28 avril 2010
Quelle mise en scène pour l'avenir des territoires normands et franciliens ?
Plus qu'une seule journée pour s'inscrire au colloque "Une Seine d'Avenir", véritable brainstorming pour les perspectives d'avenir concernant Paris et la Normandie, voir le site http://www.parisrouenlehavre.fr/ (on y trouve le programme).
Voici le carton de présentation :
« Paris-Rouen-Le Havre : une Seine d’avenir »
Antoine Rufenacht, Maire du Havre et Président de la Communauté de l’agglomération havraise (CODAH), Laurent Fabius, ancien Premier ministre, Président de la Communauté de l’agglomération Rouen Elbeuf Austreberthe (CREA) et Bertrand Delanoë, Maire de Paris organisent un colloque intitulé : « Paris Rouen Le Havre, Seine d’Avenir », le mardi 4 mai 2010, au Havre.
Les Maires des villes de Caen, Rouen et les Présidents des régions de Haute et Basse Normandie, et d’Ile de France, associés à la démarche, y participeront.
Les élus et les différents intervenants (industriels, responsables économiques et culturels) engageront une réflexion sur le rôle et les perspectives du Bassin de la Seine dans l'économie nationale et mondiale. Ils insisteront sur la nécessité de prendre appui sur le potentiel industriel et portuaire de ce bassin ainsi que sur la forte identité culturelle, touristique et environnementale de l'axe Seine pour développer collectivement et durablement les atouts de la métropole parisienne, de sa façade maritime et de l'ensemble des territoires normands et franciliens.
Cette nouvelle étape marque la volonté des collectivités territoriales de construire une démarche stratégique concertée permettant aux élus locaux d’être force de proposition et acteurs du développement de l’axe Seine, aux côtés de l’Etat.
Commentaires
Le collectif BEN y sera!
Le collectif "Bienvenue en Normandie" sera représenté au colloque le matin et l'après-midi avec deux messages urgents à faire passer aux décideurs politiques présents:
1) Promouvoir une Seine Normande: sortir du corridor "séquanien". Concrètement, le périmètre de la DTA de l'estuaire normand doit entrer dans la réflexion proposée par Antoine GRUMBACH
2) Promouvoir un atelier du projet régional normand pour co-produire le Grand Paris maritime: les propositions du rapport Attali poussent à cette idée, ainsi que Jean-Pierre DUPORT qui rappelle qu'il faut un projet normand pour défendre le projet de TGV qui coûtera cher alors que d'autres régions françaises ont d'autres projets elles aussi. Les CESR des régions normandes viennent de s'associer à celui d'Ile de France pour précisément défendre le TGV Normandie. Les trois agences d'urbanisme CAEN ROUEN LE HAVRE doivent travailler ensemble à l'instar des TROIS CCI de l'Estuaire normand.
Je le répète, il y a trois tentations à éviter:
1) Croire que le Grand Paris ne se ferait plus en cas d'alternance à l'Elysée en 2012
2) Croire que le TGV est inutile (trop coûteux, trop lointain)
3) Croire que l'on pourrait se passer de coopérations fusionnelles "HBN" préparant la réunification normande pour co-produire le Grand Paris maritime
ENTENDU :
J'ai écouté ce jour les grosses têtes sur RTL. Ils ont parlé du grand Paris. L'idée est tellement saugrenu, qu'elle a été l'inspiration de plaisanteries.
Doit on rire ou pleurer?
"Ils insisteront sur la nécessité de prendre appui sur le potentiel industriel et portuaire de ce bassin ainsi que sur la forte identité culturelle...
Identité culturelle du bassin de la Seine, Ah bon il n'y en a qu'une? Je dois avoir un sérieux problème de vue, je n'ai jamais vu de drapeaux Normands à Mantes ni dans les rues de la Capitale...
Et oui Messieurs, votre bassin de la Seine va de Paris au Havre... Et franchement il n'y a pas grand chose de commun en terme d'identité entre la Normandie et la Francilie à l'exception que l'on est tous Français, à part ça...
...touristique, j'ai peur qu'il y ai une légère différence entre le Mantois et le Roumois...
et environnementale de l'axe Seine, quelques inégalités la encore mais si on fait une moyenne, la Normandie y perd mais tant que Paris y gagne, c'est le principal...
pour développer collectivement et durablement les atouts de la métropole parisienne, de sa façade maritime, ah bon paris a une façade maritime? Réponse: Non, pas pour l'instant en tout cas! Attention Normands, l'armée francilienne s'apprête à nous attaquer!!! Ah moins que Paris considère déjà que l'Eure et la Seine-Maritime sont deux départements de la région Ile de France et plus si affinités...la Normandie n'est donc pour eux que l'Orne, le Calvados et la Manche
et de l'ensemble des territoires normands et franciliens", il est sur que le corridor de la Seine va rendre fou de choix les gens de Coutances...
Bon doit on rire ou pleurer?
Atelier du projet normand
Contrairement à Franck je préfère saisir l'opportunité que le Grand Paris s'intéresse à nous Normands en tant que premier potentiel maritime national pour le rayonnement international de Paris et de la France: ça nous oblige à être plus respectueux de nous mêmes! Et ça fait bouger les décideurs publics en Normandie: la question régionale normande ça devient enfin sérieux car il y a un enjeu national et concret...
deux exemples et une initiative:
Cette semaine, Laurent Beauvais était cette semaine en contact avec Jean-Pierre Duport qui plaide lui aussi pour un projet régional normand afin de justifier le TGV normand ainsi qu'avec Dominique Bussereau pour une desserte équilibrée entre Caen, Le Havre, Rouen et Paris (1H15): objectif, une vraie Normandie ferroviaire à l'horizon 2020
Pour le colloque du 4 MAI au Havre: la concertation est nécessaire! Le 19 avril dernier les élus socialistes de Rouen et de Caen se sont enfin concertés (Duron s'est fait représenté au conseil stratégique de l'agglo de Rouen)
Les CESR de Haute et de Basse Normandie et le CESR d'Ile de France se sont associés pour créer l'association "TGV Normandie" (première réunion prévue : le 3 mai prochain)
Au Havre nous serons pour défendre un projet régional normand avec une idée forte: créer un ATELIER du projet normand pour agir et ne pas subir!
De nombreux acteurs et militants de l'unité normande seront présents: j'espère rencontrer, là-bas, des adhérents du Parti fédéral de Normandie... et poursuivre notre échange!
saugrenu
certes c'est saugrenu mais dangereux et triste.
+ de 10 Millions de franciliens aux portes c'est très difficile à gérer. Même si parfois des tracteurs de l'Eure viennent manifester avec les cats sur le toit!
A CHACUN SES PRIORITES :
A peine l'équipe de Monseigneur reconduite aux régionales. Celle ci s'attaque a résoudre les problèmes prioritaires des Normands et de la Normandie.
Lors de la réunion de la Commission permanente du Conseil régional le 26 avril, Mr Le Vern et sa majorité PS-Verts-PC ont proposé l'attribution de différentes SUBVENTIONS de soutien à des "micro-projets de développement" pour un montant total de 168 000 euros au profit du Mali, du Burkina Faso, du Bénin, du Congo ou encore du Sénégal.
A l'heure ou la Normandie doit faire des choix important, voilà les priorités de la majorité régionale. Les CONtribuables Normands appréciront.
LES MENTALITES EVOLUES :
Après les résultats du FCR (Football Club de Rouen)et de son quasi maintient en national, le journal du 1er mai, de Midi sur FR3 Normandie (rouen), à parlé du PLUS PHARAONIQUE CHANTIER DE LA REGION. Et savez vous de quoi parlé la journaliste de FR3 ROUEN ?
DU DESENSABLEMENT DU MONT SAINT MICHEL.
Comment quoi les mentalités changent dans le bon sens.
Frank : le journal était commun
aux deux régions, c'est le cas à certaines occasions, et parfois durant l'été.
Grand Paris
pour suivre Florestan,je pense que le Grand Paris peut être une chance pour la réunification normande,elle se fera contrainte et forçée.Car tel que c'est parti, la Hte et Basse Normandie ont encore de beaux jours pour tirer à hue et à dia.
CHER FLORESTAN :
Comment peux tu croire une seule seconde que Paris nous demandera notre avis. TOUTES les décisions seront prises à Paris. Pour les intérets Parisiens et par les Parisiens. Et nous, une fois de plus nous n'aurons qu'a subir.
CHER FLORESTAN :
Le Grand Paris : c'est un miroir aux alouettes
GUEULOIR!
Flaubert, grand écrivain français et normand avait son "gueuloir" avant de se jeter dans l'écriture d'un roman: son gueuloir c'était chez lui à Rouen avec son entourage.
Ce que nous allons faire au Havre c'est de rappeler devant les décideurs du Grand Paris (élus, décideurs privés, haut-fonctionnaires) que les habitants de Normandie (pas tous) veulent que notre région ait enfin son projet propre pour agir et ne pas subir!
Le TGV normand va coûter au bas mot 7 milliards d'euros, à comparer au TGV Méditerranée Marseille-Italie et ses 10 milliards, à comparer au coût total d'un EPR chez nous: 5 milliards minimum ou au TGV ligéro-breton vers Rennes via Laval ou le futur aéroport de Notre Dame des Landes... encore plusieurs milliards! Et le Pôle de recherche d'enseignement supérieur: on y pense aussi à Rennes, à Grenoble, Montpellier, Aix, Nice, et surtout du côté de Saclay, Orsay et Gennevilliers! Là encore l'objectif est de conquérir les milliards du futur "grand emprunt"...
Le Grand Paris tourné vers la mer fait de la nécessité de mieux organiser la Normandie une affaire nationale: c'est un atout important pour imposer un projet régional à l'Etat!
Une fois de plus la peur sera la pédagogie des imbéciles: la peur de ne pas en être!
Voire, de ne plus être!
DERNIERE CHANCE
L'ouverture de Paris sur la mer dans le cadre du Grand Paris (avec mise en place d'une ligne TVG et autres infrastructures) est la dernière chance de la grande Normandie. Si les Normandie ne saissisent pas cette dernière chance : il n'y en aura pas d'autre et les Normandie resteront deux demi-région (ou moins encore si l'axe de la Seine est colonisée par l'Ile de France).
PEDAGOGIE D UN IMBECILE :
Mon cher Florestan peux tu me dire (et me démontrer) : Quel poid représenteront les 3 millions de Normands face aux 11 millions de Parisiens ? 11 millions de Parisiens qui représentent à eux seuls 18 % de la population Nationale. On ne parlera ni du poid économique ni du poid politique de la Normandie face à l'orgre Parisien.
On ne va tout de même pas vendre notre âme pour le TGV !
Il ne s'agit pas de vendre quoi que ce soit
Mais il vaut mieux que la Normandie soit perdue (si notre âme venait à être vendue) avec un TGV plutôt que sans. Car sans RIEN FAIRE, çà certainement pas çà qui va arranger les choses. Le Grand Pari, accompagné par l'ensemble des élus des DEUX NORMANDIE EST LA DERNIER CHANCE pour la NORMANDIE DE S'EN SORTIR.
Cessons de nous plaindre! agissons!
@Franck:
Si le Grand Paris se résume qu'au TGV alors oui on pourra parler de "pédagogie des imbéciles"!
Le Grand Paris a besoin de la Normandie: alors profitons de l'opportunité pour proposer un projet régional normand spécifique dans le cadre du Grand Paris maritime...
A nous d'agir: les Parisiens veulent un partenaire! Il faut être à la hauteur...
cessons de nous plaindre et agissons!
Voici ce que nous proposons: hier au Havre, j'ai pris des contacts pour que soit diffusée auprès des élus et décideurs l'idée suivante:
CREER UN ATELIER DU PROJET REGIONAL NORMAND
La communauté des chercheurs et universitaires normands a produit une expertise régionale d'une grande qualité, c'est maintenant le moment de s'en servir!
Je suis en accord avec Franck. Les responsables de la région parisienne doivent d'ailleurs bien ricaner sous cape de ces " provinciaux" qui ne rêvent que de les aider, de les soutenir, de les rejoindre voire de leur ressembler. Même Bertrand Delanoë, le maire de Paris, le plus raisonnable finalement, préfère parler de Seine d'avenir plutôt que d'un Grand Paris qui engloberait Le Havre et Rouen.
Il y a un argument de l'urgence et de la dernière chance qui est développé. Cela me fait penser aux marchands qui veulent vendre. Dépêchez-vous de signer, il ne m'en reste qu'un en stock...
Jean-Michel Harel
CHER FLORESTAN :
Ta réponse est très lyrique mais ne démontre rien. Tu te reponses trop sur la bonne volonté des parisiens. Et leur intérêt n'est pas forcement le notre.
Contre sens
@Jean-Michel Harel:
Le Grand Paris tourné vers la mer ce n'est pas englober Rouen ou le Havre dans une vaste omelette parisienne qui dégoulinerait dans le Val de Seine normand. C'est améliorer, organiser, moderniser toutes les connexions entre le "Grand Paris" et sa façade maritime normande. Ce qui nous donne, Normands, une très grande responsabilité pour agir pour ne pas subir car ces connexions doivent irriguer l'ensemble du territoire normand.
C'est pour éviter ce contre sens qu'on préfère aujourd'hui parler de la Seine (voire de la Seine normande ou d'une "scène normande" sans scène de ménage...) plutôt que d'un "Grand Paris" tourné vers la mer.
@Florestan
Comme tout le monde, je suis tout-à-fait d'accord pour une amélioration des moyens de transport. Je pense toutefois que la priorité consiste d'abord à bien relier les villes de Normandie entre elles.
Les projets proposés par le Grand Paris sont plus larges que ceux des transports : pourquoi le Comité Interprofessionnel du Logement de la région havraise (qui reçoit le 1% logement des entreprises) s'est-il regroupé avec celui de la région parisienne au lieu de s'associer à l'ensemble des Comités Interprofessionnels de Normandie ? Il a été alors dit que les intêrêts du Havre étaient liés à l'île de France. On est bien loin du projet régional normand que vous défendez et qui est une bonne idée.
Je préfère que Le Havre et Rouen se rapprochent de Alençon et de Cherbourg que de Paris.
Jean-Michel Harel
La tentation bouvilloise
@Jean-Michel Harel: sur un point je serai d'accord avec vous. Au Havre certains pensent que le statut de Port de Paris au débouché de la Seine c'est très bien ainsi puisqu'on ne peut pas organiser une vraie région normande mais le dépit peut être un bien mauvais conseiller!
Car n'être qu'un Bouville portuaire de Paris est la pire des assurances vie pour le Havre: Rotterdam et Anvers ont l'ambition d'être les grands ports de Paris et Gennevilliers, le vrai port de Paris, accueille déjà des barges fluvio-maritimes qui ont nul besoin de s'arrêter au Havre ou à Rouen si elles viennent d'Angleterre ou de la mer Baltique...
Au Havre c'est la "porte Océane" de l'Ouest de l'Europe qu'il faut ouvrir en organisant l'ensemble du territoire normand: le désenclavement ferroviaire du Havre par le sud (tunnel sous l'estuaire)est un projet de long terme et coûteux. Le résultat des études techniques et financières doivent sortir tout prochainement et la DTA de l'estuaire normand a, d'ores et déjà, coordonné ce premier effort avec l'aide des deux conseils régionaux normands. Sur le même sujet, Grumbach avait annoncé à Honfleur qu'une ligne budgétaire de 500 millions avait été provisionnée par le gouvernement...
Le prix à payer pour sortir Le Havre de la tentation "bouvilloise" qui fichait la nausée au parisien Sartre...
ON NE PEUT PAS :
Au lieu de dire "on ne peut pas" organiser une vraie région Normande, il faudrait plutôt dire "ON NE VEUT PAS".
D'autre part mon cher Florestan : En statégie, on ne négocie JAMAIS en position de faiblesse (surtout avec un ogre)
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