30 novembre 2011
François HOLLANDE et la NORMANDIE APRES 2012: QUID?
A l’attention de M. François HOLLANDE
Candidat à la présidence de la République
française
Caen, le 29 novembre 2011
Objet : La Ligne Nouvelle Paris Normandie, un projet ferroviaire innovant et durable au service d’une ambition
nationale pour sortir de la crise.
Monsieur le candidat, cher ami,
Depuis le 3 octobre dernier, le débat public sur la Ligne Nouvelle Paris Normandie (LNPN) s’est ouvert dans les
principales villes et territoires concernés par le projet (Les deux régions normandes et l’Ile de France) dans un
contexte d’anxiété générale lié à la crise des finances publiques mais aussi lié aux interrogations sur l’avenir
même de la SNCF en tant que service public… A cela il faut ajouter que le commissaire enquêteur devra rendre
son avis dans le cadre d’un agenda politique qui, jamais, n’aura été aussi incertain !
Face à la dégradation du service public ferroviaire en Normandie (fret et voyageur) qui, par l’absence d’un projet
régional ayant un enjeu national suffisant, n’a fait l’objet d’aucun investissement majeur depuis plus de 25 ans,
face à la colère des usagers et face à l’impatience des forces vives régionales, le débat public sur la LNPN devrait
être l’occasion pour les responsables politiques de faire preuve de volonté et de responsabilité pour défendre un
projet réellement innovant et durable au service d’une ambition nationale pour sortir de la crise : c’est bien
maintenant qu’il faut gagner « la bataille normande du rail » ouverte dès décembre 2008 par la mobilisation des
élus socialistes bas-normands (Bernard Cazeneuve ; Philippe Duron et Laurent Beauvais).
Or nous constatons avec inquiétude, qu’hormis le Conseil régional de Basse-Normandie, le Conseil Général de
l’Eure, la communauté urbaine de Cherbourg et certaines intercommunalités, les grandes collectivités
territoriales normandes, entre autres celles qui sont pilotées par la Gauche et qui auraient le plus intérêt à
défendre et à expliquer ce projet au public, n’ont toujours pas fait connaître leurs intentions après plus d’un
mois d’un débat public qui doit s’achever le 30 janvier prochain.
Ajoutons à cela l’opposition frontale à ce projet de LNPN des élus régionaux d’Europe Ecologie les Verts (EELV)
exposée dans un cahier d’acteur commun aux deux régions normandes qui démontre avec une mauvaise foi
redoutable à un public peu informé que notre région n’aurait pas besoin de ce projet « pharaonique et coûteux »
alors que la LNPN est précisément l’occasion de proposer pour la première fois en France, un projet de « grande
vitesse ferroviaire de proximité » alternatif au modèle du TGV pour la desserte d’un réseau régional de villes
situé à moins de 400 km de Paris.
En outre, alors que se nouent sur l’Axe Seine et sur l’Estuaire normand les enjeux de l’avenir industriel et
économique de la France (Intégrer l’évidence normande, 3ème région industrielle de France et façade portuaire
et logistique du Grand Paris ; garder en France donc en Normandie le premier potentiel d’économie maritime
de notre pays), les écologistes commettent l’erreur politique grave de n’avoir qu’une conception vicinale des
besoins ferroviaires normands tout en réclamant les 5 milliards nécessaires pour la meilleure sortie ferroviaire
de la région parisienne… Et la droite de nous seriner une petite musique désagréable : le Parti socialiste serait-il
à ce point lié à un certain accord électoral et programmatique avec EELV pour abandonner toute ambition
maritime et ferroviaire en Normandie, alors que l’axe Lille -Paris -Lyon-Marseille est en voie de saturation
autoroutière et qu’une nouvelle conférence internationale se penche sur la lancinante question du
réchauffement climatique ?
C’est parce qu’il faut d’urgence lever toute ambiguïté pour rassurer des acteurs régionaux inquiets et parce que
vous êtes un homme d’Etat soucieux de l’intérêt général républicain et désireux de préparer dès maintenant
l’avenir industriel de la France après la crise que nous souhaitons vivement, par la présente lettre, une
intervention de votre part avant la fin du débat public en cours pour affirmer la volonté de maintenir, après
votre élection à la présidentielle en mai 2012, l’ambition d’un « Grand Paris maritime » et de contribuer à la
réalisation de la Ligne Nouvelle Paris Normandie dans le cadre qui sera défini à partir des conclusions du débat
public.
Dans l’attente, veuillez agréer, Monsieur, nos meilleures salutations normandes et socialistes,
Philippe CLERIS
Fédération PS du Calvados
Section Caen Nord-Est
Animateur du collectif citoyen et républicain
« Bienvenue en Normandie »
Arnaud FONTAINE
Conseiller régional PS
Conseil Régional de Basse-Normandie
28 novembre 2011
Un Normand candidat à la Présidentielle
C'était hier à Berville-sur-Mer
Hervé Morin s'est déclaré candidat à la
Présidence de la Répuplique.
Le texte de la déclaration ICI
et la vidéo ci-dessous
25 novembre 2011
2014: JEUX EQUESTRES MONDIAUX EN NORMANDIE
A lire, et c'est en soi intéressant, dans l'édition de ce jour (25/11/11) de Paris Normandie:
EQUITATION. Plus de 500.000 spectateurs et près de 1200 journalistes sont attendus à la 7e édition des Jeux équestres mondiaux, du 24 août au 7 septembre en Basse-Normandie, a annoncé jeudi le ministre des Sports David Douillet.
PQR/Thierry Nicolas
"Ces Jeux sont conçus pour être une grande fête populaire", a déclaré David Douillet, qui a expliqué que l'équitation avait été son premier sport dans le pays de Bray de son enfance. Environ 800 compétiteurs de 61 nations et 850 chevaux sont attendus, dans huit disciplines: jumping, dressage, concours complet, attelage, reining, voltige, endurance, dressage para-équestre. Près de 1 200 journalistes couvriront la compétition pour 150 pays. Le budget de la compétition, 64 millions d'euros, est aux deux tiers financé par les deniers publics, dont 55 millions sont déjà trouvés. "L'Etat a tenu à soutenir cet événement en proposant un soutien financier d'un montant maximum de 10 millions", a précisé le ministre. Les Jeux équestres mondiaux de 2006 en Allemagne avaient eu des retombées économiques de 230 millions d'euros, selon lui. "Nous soutiendrons la rénovation des infrastructures nécessaires à l'organisation des compétitions. Cependant, (il faut) conserver des dépenses raisonnables et soulager autant que possible l'Etat et les collectivités" et solliciter les entreprises privées, a-t-il averti. L'essentiel des compétitions aura lieu à Caen: au stade d'Ornano, au parc des exposition et sur l'un des plus vieux hippodromes français, au lieu ditla Prairie.
"Comité stratégique international"
Le Stade Malherbe devra pour cela jouer à l'extérieur un à deux matches prévus au départ à domicile, a précisé François Grobon, directeur général du groupement d'intérêt public JEM Normandie2014. L'épreuve de cross du concours complet se déroulera au haras du Pin (Orne). L'endurance, sur une distance de160 km, aura lieu en boucle dans la baie du Mont-Saint-Michel. David Douillet a profité de sa visite pour annoncer la création "le mois prochain" d'un "comité stratégique international" pour attirer davantage de grandes compétitions en France. "Nous devons attirer davantage de grands événements en France et en faire profiter notre économie et nos territoires", a déclaré le ministre. "Il définira les grandes orientations du sport français et notamment les compétitions prioritaires devant être accueillies en France, accompagnera les candidatures et l'organisation des événements en cas de succès", a précisé David Douillet. Ce comité réunira notamment des membres de ministère spécialisé dans ces sujets, les présidents français des différentes fédérations sportives internationales, les collectivités, des entreprises engagées dans l'organisation de grands événements sportifs, a-t-il expliqué.La Normandieest la première région équestre française, en terme d'élevage de champions avec 100.000 chevaux et 10.000 EMPLOIS DIRECTS.
Commentaire de Florestan:
Les Jeux équestres mondiaux sont snobés par la région Haute Normandie:
En 2014 que va-t-il donc se passer à Rouen?
Sachant que l'Armada a été déménagée en 2013...
Espérons que le festival international électoral (les municipales, les territoriales, les sénatoriales) prévu par les élus de la Fabiusie pourra attirer au moins 500 000 visiteurs et des milliers de journalistes!
La Basse-Normandie n'est donc pas si basse!
La Haute l'est elle vraiment finalement?
Conférence à Bayeux "la Normandie des premiers Ducs"
La Normandie des premiers ducs à Bayeux
La Société des Arts et Belles Lettres de Bayeux invite François Neveux, professeur émérite d'histoire du Moyen Age de l'Université de Caen, à présenter sa conférence « La Normandie des premiers ducs (930-1030) ».
Après le principat de Rollon, la nouvelle Normandie est encore incomplète. Elle va atteindre ses dimensions définitives sous Guillaume Longue-Epée (932-942). Son assassinat entraîne une grave crise.
Samedi 26 novembre à 17 h 30 à l'Auditorium (Gratuit)
Publié par F.O le 25/11/2011 à 00h00
24 novembre 2011
La MANCHE en BRETAGNE? Droit de REPONSE...
Le 29 octobre dernier, dans l'hebdomadaire régional "la Manche Libre", Monsieur MARGOTIN habitant Champeaux dans le département de la Manche nous faisait le coup du Manchot exaspéré par la Normandie: l'herbe étant toujours plus verte dans l'herbage voisin, Monsieur MARGOTIN lorgne sans vergogne vers la Bretagne. On mettra ce coup de gueule de ce Manchot sur le compte de l'ironie d'un Manchois ayant l'habitude d'une vision hémiplégique de la Normandie, c'est pourquoi, la Manche Libre nous accordait cette semaine cette tribune libre pour nous permettre de répondre à un... manchot!
C'est donc l'occasion de rappeler y compris au fin fond du Sud-Manche, que nous avons tous en Normandie intérêt à intégrer ces prochaines années, l'évidence normande, 6ème région de France et premier potentiel maritime de notre pays...
PAUL PARAY au TREPORT: mémoire d'un musicien normand...
23 novembre 2011
LES FOSSOYEURS DE LA NORMANDIE ou faire de la politique politicienne avec l'AVENIR INDUSTRIEL DE LA FRANCE
A lire ce mercredi dans Ouest-France (édition Caen):
Nouvelle ligne SNCF : les Verts contre
-
Cécile Dufflot, hier matin au Havre, entre Mickaël Marie (à gauche) et David Cormand, présidents des groupes EELV aux conseils régionaux de Basse et de Haute-Normandie.
Pour Cécile Duflot et ses amis Verts hauts et bas-normands, la Ligne nouvelle Paris-Normandie est « un projet pharaonique ».
Les Verts des deux Normandie ont rédigé ensemble un même cahier d'acteurs de quatre pages pour développer leurs arguments. « Projet important pour le territoire mais pharaonique en temps de crise », attaque David Cormand, président du groupe à la Région Haute-Normandie.
Mickaël Marie, son homologue bas-normand, est même convaincu que « ça ne se fera pas. En attendant, l'annonce de cette ligne nouvelle sert de prétexte pour ne plus engager de travaux à court terme pourtant nécessaires sur les lignes actuelles ». L'élu bas-normand est encore plus sceptique depuis que « Réseau ferré de France a reconnu au débat de Lisieux que sa participation financière pourrait être ramenée de 30 à 15 %. La différence sera à financer par les collectivités. Et donc le contribuable ». Les Verts sont d'accord pour s'en tenir à faire sauter le bouchon entre Mantes et Paris « Coût : 5 milliards d'euros. Pas 15 ».
Cécile Dufflot va dans le même sens. « Attention, nous sommes favorables au développement ferroviaire. Mais pas à cette « modernitude ». Il faut privilégier le plus efficace et une faisabilité immédiate à moindre coût. Et améliorer les lignes secondaires qui en ont grand besoin. »
Comme ses camarades normands, la secrétaire générale des Verts met en garde contre « cette vision centraliste. On sait d'expérience que les lignes à grande vitesse drainent les territoires plus qu'elles ne les irriguent. Vous voulez que la capitale aspire toutes les forces pour faire de la Normandie un dortoir, l'arrière-cour de Paris ? Ce serait une faute politique ».
Ferroviaire normand - Lettre de A. Cousin à D. Mariani
La lettre du Député COUSIN au Ministre MARIANI est sous la photo du Député
UNE INFO RELAYÉE PAR 
22 novembre 2011
Anniversaire du naufrage de la Blanche Nef (1120): un beau livre de Franck LEHODEY
"...Y'a deux nouvieaux livres - ou pus à co un nouvieau en deux vèrsions - et dans les trais langues. Ch'est l'histouaithe du Blianc Navithe, tchi fut naûfragi en 1120, racontée en sornettes en portraits.
Les portraits ont 'té grées par Franck Lehodey, un artiste Nouormand, et la vèrsion Jèrriaise du texte a 'té grée par Geraint Jennings." ( Blog de Geraint Jennings)
Frank k. Lehodey
Dans le rôle de l'homme au feutre, Franck k. Lehodey, reporter-dessinateur & chasseur d'ours, fin XXe - début XXIe siècle. Cheminant un temps avec des semelles de vent sur la côte des somalis, ce saint-aubinais hante aussi pour une saison Hauteville House, la maison d'exil de Victor Hugo à Guernesey, avant de s'envoler vers d'autres aventures...
Editions Helixborealis
White Ship
Jèrriais and English Edition
NOVEMBRE 25th 1120 - NOVEMBRE 25th 2011
20minutes.fr titre "La guerre du Camembert"
MHAP : c'est reparti comme en 14 pour une nouvelle guerre du camembert.
L'info est comme d'habitude sous la photo (lien) ou recopiée ci-dessous.
Le Camembert de Normandie, 27 avril 2009. TOURNERET / SIPA
ECONOMIE - Les fabricants artisanaux portent plainte contre les industriels...
Les producteurs de «camemberts de Normandie» passent à l’attaque. Ils ont pris la décision d’attaquer en justice, d’ici la fin de l’année, pour «usurpation de notoriété», les industriels qui inscrivent la mention «fabriqué en Normandie». Selon eux, elles portent confusion avec leurs fromages d’appellation d’origine protégée (AOP).
Ces deniers sont fabriqué dans les règles de l’art «avec du lait cru moulé à la louche, issu de vaches normandes et réalisés dans des zones géographiques répertoriées», rappelle Le Parisien ce mardi. Rien à voir avec les industriels qui fabriquent leurs produits avec du lait pasteurisé.
Problème, 90% des consommateurs ne font pas la différence entre les deux dans les rayons des magasins. Une situation qui pénalise les petits producteurs. Ils ne représentent plus que 5% du marché du camembert contre 10% il y a encore cinq ans.
«Notre fromage est fabriquée de façon artisanale et ancestrale avec des méthodes bien particulières…Dans les grandes surfaces et les boutiques d’alimentation, la mention camembert "Fabriqué en Normandie", c'est-à-dire fait par des machines, sème la confusion chez le consommateur. Celui-ci s’y perd et ne sait plus lequel est lequel. C’est pourquoi il faut une loi pour que l’acheteur sache quel produit il va manger», argue Thierry Graindorge, le responsable d’une fromagerie à Livarot (Calvados), interrogé par Le Parisien.
L’association de défense de l’AOP a bien demandé aux industriels de participer au financement d’une campagne de promotion. En vain.