Le Magazine Internet des Normands, entre Traditions & Modernité - "Ce site s'inscrit dans la volonté de mettre fin à la division administrative de la Normandie, morcelée depuis 1956 par le bon plaisir de l'Etat, contre l'avis des élus et des citoyens".
Florestan va prendre à partir de demain Jeudi 23 décembre quelques jours de congés du côté de la Savoie (qu'il faudrait aussi fusionner au sein de la région Rhône-Alpes): c'est la trêve des confiseurs ou la trêve de "Dieu" (si l'on y croit, du moins par les temps qui courent évitons de croire au premier père Noël qui passe... On risque d'ailleurs d'en voir beaucoup bien après ce 25 décembre avec peut-être un grand déballage de printemps de hottes bien remplies de guirlandes bien brillantes, voire même des pères Noël roses et verts qui parient sur la mort de l'Ours UMP et qui se voient déjà au seuil du bel été!)
C'est donc la trêve des confiseurs: mais attention aux con-fiseries! Surtout au pays de la GOURMANDIE!
Ainsi ne confondez pas "Camembert de Normandie " et "Camembert fabriqué en Normandie": lequel est le vrai?
C'est pourquoi restons en veille durant ces agapes de ce cru 2011 finissant avec quelques sujets dont il faudra se saisir dès la rentrée de janvier 2012:
D'ABORD, le PLUS URGENT...
1) La LIGNE NOUVELLE PARIS NORMANDIE: le débat public se termine le 30 janvier prochain, le commissaire enquêteur rend son avis le 3 avril prochain, soit trois semaines à peine avant le premier tour des élections présidentielles. Les trolls d'Europe Ecologie les Verts vont-ils définitivement faire dérailler le projet? Le candidat François HOLLANDE à la présidence de la République va-t-il reprendre à son compte l'enjeu national d'un Grand Paris doté d'une façade maritime en Normandie avec le projet de Ligne Nouvelle Paris Normandie? Nous avons écrit au candidat pour qu'il se prononce dans le cadre du débat public en cours avant sa clôture... A la rentrée, nous interpelerons aussi son porte-parole, un certain Bernard Cazeneuve, député-maire PS de Cherbourg...
2) LNPN (suite), LE COUP DE GUEULE ET LA MISE AU POINT D'UN PRESIDENT DE REGION NORMAND: Laurent BEAUVAIS
A lire dans la dernière livraison (bas-normande) du magazine "Reflets" du Conseil Régional de Basse-Normandie: on ne peut que souscrire aux propos et analyses de Laurent Beauvais non sans faire remarquer que le 7 septembre dernier Laurent Beauvais et son compère mauvais coucheur dont je préfère taire le nom (c'est la trêve de Dieu) nous avaient promis un "cahier d'acteur commun aux deux régions normandes": ce cahier d'acteur commun ne sera pas à tel point que le CRHN a préféré en faire un avec l'Ile de France et les autres grandes collectivités de l'Axe Seine... Nous le répéterons donc début 2012 en guise de voeux: Loin des rives normandes, on vous souhaite une bonne baignade dans l'Axe Seine! Et le conseil régional de Haute-Normandie a depuis longtemps préparé ses cartes de voeux avec le logo adapté!
UN DEMI LEOPARD QUI SE NOIE DANS LA SEINE EN REGARDANT VERS PARIS!
3) RAPPROCHEMENTS METROPOLITAINS EN NORMANDIE: vers la fin des chiens de faïence (... de ROUEN)?
Autre dossier à suivre à la rentrée de janvier prochain, les grandes manoeuvres métropolitaines autour de l'idée de créer un ou plusieurs pôles métropolitains en Normandie:
On sait que Louviers (Communauté d'Agglomération Seine Eure) est favorable à l'idée d'un rapprochement avec Rouen et Elbeuf (CREA) pour créer un pôle métropolitain de plus de 600 000 habitants
On sait aussi que Ouistreham le port de Caen est enfin contraint et forcé par Monsieur le préfet de rejoindre comme il se doit l'agglomération de Caen la Mer (ou l'amère? On hésitera toujours sur l'orthographe!)
Le localisme à 79 ans passés du maire de Ouistreham a fait son temps: la Normandie se meurt de ces potentats locaux qui confisquent l'avenir de leur territoire... Caen a un port et son débouché maritime est Ouistreham. A terme il faut préparer le rôle du port de Caen au sein du syndicat mixte Ports Normands Associés dans le cadre de la future CCIT de l'Estuaire qui sera créée en 2013. Ledran puisque c'est le nom du satrape qui règne en ces lieux, doit comprendre que l'avenir maritime normand ce n'est pas que les Bretons de la Britanny Ferries!
On parle aussi d'un rapprochement métropolitain entre Caen La Mer et Le Havre (CODAH) mais l'idéal ne serait-il pas de relancer la coopération métropolitaine entre Caen, Rouen et Le Havre plutôt que de continuer à se regarder comme des chiens de faïence? De toute façon, des mains puissantes tirent sur le napperon normand de tout côté: les sujets de faïence finiront, s'ils ne bougent pas d'eux-mêmes, en vulgaires tessons!
La perspective d'intégrer l'Estuaire de la Seine, de construire la façade maritime du Grand Paris, l'achèvement du désenclavement ferroviaire du port du Havre vers le Sud, du contournement par l'Ouest de la région parisienne, l'émergence en 2015 de la 6ème région économique de France, font que les choses sérieuses arrivent et que la récréation pour certains responsables politiques est plus que terminée!
A défaut d'avoir des hommes et des femmes d'Etat en Normandie, ce sera donc à l'Etat central lui-même de prendre ses responsabilités! Et les élus bretons viennent de nous démontrer que l'on n'est jamais aussi bien servi que par soi-même (cf. le billet posté par MHAP)
A LIRE ci-après, la réflexion plutôt pertinente de Laurence DUMONT députée PS de Caen et vice-présidente de l'Assemblée Nationale sur la question métropolitaine normande: l'héritage polycentrique normand interdit en Normandie toute possibilité d'un "petit Paris de province" puisqu'au pays d'Alphonse ALLAIS, les "villes sont à la campagne"!
A quand (à Caen?) une relance du projet de "Normandie Métropole"? flingué à l'automne 2009?
4) DERNIER SUJET à SUIVRE: les précisions par décret au sujet de la future chambre régionale des comptes DE Normandie en conséquence de la loi réformant les chambres régionales des comptes votée le 25 octobre 2010. Pour la première fois depuis longtemps, la Normandie va pouvoir échapper à l'écartèlement qui la démembre depuis 30 ans: le TOUTACAEN vs TOUTAROUEN c'est surtout le TOUTARENNES OU LE TOUTANANTES OU LE TOUTALILLE!
Et Paris est certainement la capitale indiscutable et indiscutée d'une Normandie divisée!
Tout dépendra de la rédaction du futur décret à paraître avant le premier tour des présidentielles:
précisera-t-on une ville au détriment de l'autre ou se gardera-t-on de le faire pour plutôt proposer un calendrier et une date butoir pour laisser les Normands s'organiser: on sait que c'est risqué mais le "ptêt ben qu'oui ou le ptêt ben qu'non" c'est aussi le temps nécessaire à un vrai débat démocratique avant de trancher définitivement... Sauf que nous n'avons plus le luxe d'avoir le temps de l'indécision:
2012 sera une année de tempête! Mais pour un Normand sage, le mauvais temps c'est le temps qui dure trop longtemps...
Sur ces considérations, je souhaite à tous les amoureux et les amoureuses de la Normandie (ainsi qu'aux amoureux EN Normandie) un joyeux Noel et de bonnes fêtes de fin d'année avec bien entendu de bons produits normands sur votre table!
Rendez-vous au Jour de l'an!
21 décembre 2011
44 = BZH
44 = BZH
Dans Ouest-France de ce-jour on peut lire : "L’Assemblée nationale a adopté mercredi, contre l’avis du gouvernement, un texte qui faciliterait le rattachement éventuel de la Loire-Atlantique à la Bretagne, en permettant de passer outre à l’avis de la région Pays-de-la-Loire, à laquelle le département appartient actuellement"...
Ndlr : les élus bretons ont des couilles. Ils sont avant tout bretons avant d'être des encartés. S'agissant de la Bretagne et de ses intérêts ils oublient les consignes des partis. La Bretagne est forte de ses hommes et femmes.
La Bretagne a des couilles, la Normandie a des nouilles.
POUR VOIR GUILLAUME SUR LES ECRANS IL MANQUE... 9000 EUROS!
Petite précision mais elle est de taille: il manque 9000 EUROS à trouver AVANT LE 29 DECEMBRE 2011 pour boucler le budget du film du réalisateur caennais Fabien DRUGEON lancé avec l'association "les films du Cartel" sur la jeunesse de notre duc roi préféré!
C'est donc un appel à la générosité et à la solidarité des amoureuses et des amoureux de la Normandie que lance l'Etoile de Normandie: toutes les informations sont disponibles sur le projet et sur les conditions pour contribuer financièrement en cliquant sur le lien ci-dessous:
LA NORMANDIE EST LA 3ème REGION AERONAUTIQUE FRANCAISE
De plus, les entreprises aéronautiques normandes réunies en une fédération professionnelle unique recrutent!
A consulter sur le site de France 3 Normandie:
La filière aéronautique recrute en Normandie
Par Carole BELINGARD
La filière aéronautique recrute.
France 3 Haute-Normandie
De 3.000 à 4.000 emplois vont être à pourvoir d'ici cinq ans.
1 Milliard d'Euros de chiffres d'affaire en Normandie pour le secteur de l'aéronautique. Plus de 200 PME concernées dans la région. Des emplois diversifiés de technicien à ingénieur et surtout de 3.000 à 4.000 postes à pourvoir d'ici cinq ans. Une image florissante et pourtant la filière spatiale peine à recruter dans notre région.
La Normandie n'attire pas forcément et les jeunes ont souvent des à priori sur les métiers de l'aéronautique, qu'ils jugent d'emblée très techniques et donc compliqués.
Du coup, les acteurs de la filière mènent actuellement une opération séduction.
19 décembre 2011
GUILLAUME LE CONQUERANT SUR LES ECRANS EN 2012
En guise de meilleurs voeux possibles pour cette année 2012 qui s'annonce redoutable pour les médiocres, l'Etoile de Normandie avec la complicité de Jean-Philippe JOLY vous offre la première bande annonce du grand film que tout le monde attendait depuis longtemps sur Guillaume le Conquérant...
En 2011 pour son 1100ème anniversaire, la Normandie avait été mise en berne par Le Vern...
C'est promis en 2012, on va faire mieux!
Ce film dont la bande annonce à voir ci-dessous s'annonce trépidant et respectueux des données historiques: la diffusion dans les salles de Normandie et aussi ailleurs en France va plus sûrement contribuer au réveil des consciences en Normandie que des années de prédication dans le désert sur la "réunification"...
Ce réveil des consciences populaires (au sens de la population habitant les cinq départements normands et quelque soit l'origine sociale ou culturelle de nos concitoyens) va permettre d'accentuer le mouvement de prise de conscience en cours des grands acteurs socio-professionnels de notre région (par ex: fusion des chambres régionales de commerce et d'industrie en 2015)
La reconstruction d'un vouloir-vivre ensemble en Normandie est donc un mouvement irréversible: "c'est dans l'air du temps", c'est "le sens de l'histoire"... C'est la raison pour laquelle IL NE FAUT PAS ATTENDRE QUE LA CLASSE POLITIQUE DECIDE D'AGIR: par définition, les élu(e)s s'attarderont et retarderont ce mouvement jusqu'au moment où ils ou elles jugeront possible de l'utiliser à bon escient pour en prospérer: on ne peut donc compter que sur quelques individus courageux qui à gauche ou à droite de l'échiquier politique ont la lucidité et la vision suffisantes pour préparer l'avenir et les projets qui permettront un jour prochain de faire apparaître à toutes et tous ici en Normandie, l'EVIDENCE NORMANDE.
En 2012 en Normandie, il n'y aura donc pas que les présidentielles ou les législatives: OUF!
En 2013, on retrouvera la Normandie de l'eau et du ciel avec le retour de l'Armada et des Impressionnistes
En 2014, on célébrera en Normandie la civilisation du cheval avec les Jeux Equestres Mondiaux dans toute la région (mais essentiellement en Basse-Normandie): c'est l'occasion de présenter à la ville de Caen, un projet de monument équestre mettant en valeur Guillaume le Conquérant et Mathilde de Flandres, le couple fondateur de la ville, seconde capitale normande, et qui ne dispose toujours pas à Caen d'un monument digne de ce nom! On vous reparlera prochainement de ce projet sur l'Etoile.
2014, c'est aussi pas mal d'élections et l'espoir de "dégager" un Le Vern qui s'accroche à son mandat comme une bernique depuis ... 1998!
2015, ce sera la création de la 6ème chambre régionale de commerce et d'industrie de France et c'est aussi la fin des travaux de rétablissement du caractère maritime du Mont Saint Michel...
2017, ce sera le 500ème anniversaire de la fondation du Havre avec la perspective de présenter un projet de "capitale européenne de la culture" pour les trois villes normandes après 2020 si les Ténardiers des peurs écologiques et autres professionnels d'eux-mêmes qui confondent vision de l'intérêt général et esprit boutiquier en cette année 2012 qui s'annonce terrible veulent bien d'un avenir en Normandie pour la Normandie notamment au niveau ferroviaire...
Néanmoins, l'agenda normand est bel et bien là: on est sur la bonne voie!
VERS UNE SEULE CHAMBRE REGIONALE DES COMPTES EN NORMANDIE?
A lire en ce moment sur le site de Paris-Normandie: ça fait même le "buzz" depuis cinq jours... Mais ici à l'Etoile de Normandie on est au courant depuis longtemps: les chambres régionales des comptes en métropole doivent passer de 22 à 20: deux suppressions sont donc envisagées et il est évident pour nous, partisans de l'unité normande, qu'il y a bien une chambre régionale des comptes de trop en Normandie puisqu'il y a un conseil régional de trop...
Le papier qui suit est d'une lecture navrante:
1) On ne lit pas Ouest-France édition Caen à la rédaction de Paris-Normandie Rouen car il y a moins d'un mois un entrefilet dans Ouest-France annonçait la disparition de la chambre régionale des comptes de Basse-Normandie agrémenté du communiqué des syndicats de la magistrature...
2)Personne, semble-t-il ne sait, à Rouen et à Caen ce que le gouvernement prépare sur ce dossier (voyez la réaction twitée par le maire de Rouen Valérie Fourneyron)
L'Etoile de Normandie prend donc la responsabilité de vous révéler que le gouvernement serait sur le point d'annoncer le PRINCIPE D'UNE SEULE REGIONALE DES COMPTES EN NORMANDIE
sans pour autant indiquer le choix entre Caen et Rouen...
Depuis un an une démarche a été entreprise par l'intermédiaire de personnalités politiques jusqu'au sommet de l'Etat pour que ce principe d'unité normande prévale enfin dans la régionalisation des services de l'Etat afin de stopper la fuite des administrations hors de Normandie au profit de Lille (ou Douai pour le judiciaire) ou de Rennes et Nantes...
Ces démarches ont été renouvelées encore récemment auprès d'un ministre influent du gouvernement avant l'annonce du projet de loi le 13 décembre dernier...
On ne peut vous en dire plus pour le moment...
Patience!
Les deux chambres normandes vont fusionner. Mais… pour aller où ?
La chambre régionale des comptes de Rouen (22 rue Bouquet)
La nouvelle est tombée hier, en fin de journée, sur le site internet de nos confrères du Moniteur. La loi du 13 décembre 2011 limite le nombre de chambres régionales des comptes à 20 sur le territoire national. Or elles sont 22 actuellement. Il a été décidé que les chambres régionales d'Auvergne, de Champagne-Ardenne, de Franche-Comté, de Picardie, du Limousin, et de Poitou-Charentes vont être fusionnées avec des chambres plus importantes. En Normandie, le mystère demeure puisque la décision n'a pas encore été prise : faire disparaître la chambre régionale de Basse ou celle de Haute-Normandie ? Ce sera donc la chambre de Rouen, située 22 rue Bouquet, qui pourrait accueillir la chambre de Bénouville, près de Caen… ou le contraire. L'incertitude devrait être prochainement levée, toujours selon nos confrères du Moniteur. Immédiatement après que la nouvelle a été connue, le maire de Rouen, Valérie Fourneyon, a réagi sur twitter en quelques mots : « La chambre régionale des comptes de Normandie doit rester à Rouen au cœur de la ville et de son histoire, l'hôtel Delamare-Deboutteville ». A suivre. PA. B.
16 décembre 2011
GRAND BIEN LEUR FASSE!
Enfin un titre sympa dans Ouest-France, l'organe officiel du grand ouest ligéro-breton...
La Bretagne boycotte le syndicat mixte du Mont Saint-Michel
Aménagement du territoirejeudi 15 décembre 2011
Jean-Yves Le Drian et la Bretagne ne siègent plus au syndicat mixte du Mont Saint-Michel
Jean-Yves Desfoux
Depuis peu, les élus bretons ne siègent plus au syndicat mixte du Mont Saint-Michel, en charge notamment des travaux d'aménagement pour redonner au site son caractère maritime. Jean-Yves Le Drian, le président de la Région Bretagne, l'a révélé lors de la session de l'assemblée régionale.
Ce ne sont pas les travaux qui sont en cause mais le choix du lieu de départ pour les navettes qui conduiront, à partir de la fin avril, les visiteurs au pied du Mont.
Un kilomètre à pied
Avant de les atteindre, ils seront obligés de couvrir à pied une distance d'environ un kilomètre depuis les parkings.
Pour Jean-Yves Le Drian, cette distance sera un frein au développement touristique du site.
A plusieurs reprises, il en a parlé à Laurent Beauvais, le président du conseil régional de Basse-Normandie. En le mettant en garde d'un risque de voir la représentation bretonne s'en aller. Aujourd'hui, c'est fait.
Commentaire de Florestan: "Un kilomètre à pied, ça use ça use, un kilomètre à pied, ça use les Bretons..."
1) Le Mont St Michel, ça se mérite: les pélerins autrefois y allaient à pied ou en "maringotes". Le projet tente de concilier à la fois le respect pour l'esprit des lieux et le meilleur rapport qualité-prix (prix du parking + navettes: 8,50 Euros)
2) La position de Laurent Beauvais, président du conseil régional de Basse-Normandie et du syndicat mixte n'est pas définitive sur la question du départ des navettes: il faut prendre le temps de faire étudier les impacts de toutes les solutions.
Il a raison de prendre son temps pour décider définitivement et il a donc raison de ne pas céder face au chantage des marchands du temple: l'attitude de Le Drian est donc éclairante, les Bretons s'intéressent plus au tiroir caisse qu'à l'esprit des lieux...
Monsieur Beauvais, tenez- bon!
15 décembre 2011
La Ligne Nouvelle Paris-Normandie est-elle déjà condamnée ?
Mardi 13 décembre se tenait à Caen, au centre des Congrès, la première réunion thématique du Débat Public consacrée à l’aménagement du territoire…
Le public, environ trois cents personnes a écouté les exposés fort utiles de M. Mignoret et de Mme Dutarte dela Datarà propos de l’impact du TGV sur les territoires et sur les enjeux nationaux et européens d’un Grand Paris doté d’une façade maritime structurée avecla Normandie… A suivi l’intervention édifiante de M. Troin représentant national des usagers du train qui nous a clairement expliqué les limites du modèle du TGV et les alternatives à concevoir qui ne sont pas sans rappeler les objectifs recherchés par le projet de LNPN (grande vitesse de proximité pour desservir un réseau régional de villes à moins de300 kmde Paris).
En dépit des déclarations volontaristes de M. Lechanoine président du tout nouveau GIC Normandie préfigurant la future CRCI normande qui nous a rappelé l’ampleur du potentiel normand notamment à l’international, du président du GPM de Rouen qui a rappelé que Rouen pouvait participer au 5ème système portuaire européen, en dépit des interventions de Pascal Buléon ou de Mme Brocard parlant au nom du collectif des 12 géographes normands universitaires pour nous rappeler l’importance du potentiel maritime ou d’une métropole normande en réseau de plus d’un million d’habitants, en dépit de la présentation du président de l’agence d’urbanisme de Caen (AUCAME) nous annonçant que les six grandes agences d’urbanisme concernées allaient enfin travailler ensemble pour faire exister l’espace de projet « Paris-Seine-Normandie », en dépit de ma propre intervention, la première de la soirée, au titre du collectif « Bienvenue en Normandie », pour rappeler que nous avions à décider, maintenant, de l’architecture et du financement d’un projet ayant un intérêt national, à savoir l’intégration de l’évidence normande dans le cadre d’un Grand Paris doté d’une façade maritime pour faire la 6ème région de France et pour garder en France le premier potentiel maritime du pays dans le but de préparer la sortie de la crise, et ayant informé l’assemblée présente que nous avions interpellé par écrit le candidat à la présidence dela République François Hollande sur le sort qu’il faudrait réserver après le printemps 2012 à cette ambition d’un Grand Paris maritime et à ce projet de Ligne Nouvelle Paris Normandie… je suis inquiet, très inquiet quant à la volonté politique de mener ce projet jusqu’à son terme :
LA LNPN EST ELLE DEJA D’ORES ET DEJA CONDAMNEE ?
1° Laurent Beauvais, le président de région normand qui s’est battu pour imposer au printemps 2009 un projet ferroviaire normand n'a pas voulu intervenir et reste moins d'une heure à un débat consacré à l'aménagement du territoire. Pierre Mouraret, vice-président du CRBN, pourtant si disert n'a rien dit non plus.
Seraient-ils déjà convaincus de l'échec du projet de LNPN?
2° Le scepticisme des ingénieurs de RFF grandit puisque c'est actuellement la foire d'empoigne entre élus normands sur les conséquences du nouveau scénario A-B qui peut être encore techniquement amélioré: Duron s'y oppose fermement (même si le maire d'Evreux a fait l'effort de venir à Caen pour se montrer conciliant) mais le plus grave c'est que Destans, le président du conseil général de l’Eure semble vouloir verrouiller le scénario A-B et tirer toute la couverture à lui ! Désormais le torchon brûle aussi avec LeVern, président du CRHN qui serait d'une humeur massacrante depuis l'annonce de ce scénario A-B qui implique de créer une gare supplémentaire sur le parcours Mantes-Rouen. On vous épargnera les détails de la guéguerre habituelle entre Franck Martin (Louviers) et Marc Antoine Jamet (Val de Rueil) pour décider de l'emplacement de la future gare Seine-Eure à partir de laquelle se ferait le débranchement vers la Basse-Normandie: faute d'avoir préparer les choses bien en amont par un débat et une vraie réflexion sur un projet de territoire normand partagé, cette réflexion se fait maintenant "sur le tas" de façon brouillonne en plein débat public.
Jean-Pierre Duport, le conseiller d’Etat qui avait présidé le comité de pilotage du débat public, avait pourtant prévenu les élus que l'enjeu essentiel pour réussir le projet était de faire l'unanimité autour d'un scénario avantle débat public.
3° Pendant ce temps et sans désemparer, Les Verts continuent leur travail de sape: ainsi Jean-Vincent Placé vice-président du Conseil Régional d’ Ile de France s'oppose-t-il en sous-main à l'idée de construire une LGV dans le Mantois…
4° Du côté des cahiers d’acteurs, la désunion normande s'affiche: Le texte du cahier d'acteur du CRHN est fin prêt et j'ai appris que le CRHN avait donc décidé de faire ce cahier d'acteur en commun avec la région Ile de France,la SeineMaritime, les agglos de Rouen, du Havre et la ville de Paris: cela peut se comprendre dans le cadre de l'Axe Seine mais on nous avait pourtant promis autre chose le 7 septembre dernier, à savoir un cahier d’acteurs commun aux deux régions normandes…
L'Axe Seine sans la Normandie c'est le meilleur moyen de condamner le projet (enjeu insuffisant, donc fusion de Rouen dans la métropole parisienne) ou de faire un projet qui nous condamne (éclatement de la Normandie)
5° Enfin on apprend que le projet de Schéma National des Infrastructures de Transports (SNIT) vient d'être révisé pour intégrer les paramètres de la crise actuelle des finances publiques: il évident qu'on ne gardera pas 26 projets pour 110 milliards d'euros (dernier chiffre connu). Selon un récent article des Echos, les projets ne présentant pas un enjeu national suffisant ou n'étant pas assez soutenus seront abandonnés: le projet de LNPN serait sur la liste noire.
6° Dernier espoir ? J'ai transmis en mains propres copie de notre lettre au candidat Hollande à la députée PS de Caen, Laurence Dumont vice-présidente de l’Assemblée Nationale. On sait aussi que François Hollande à qui un certain Didier Marie président du CG76 demande aussi d’être un « ambassadeur-76 » sera prochainement à Cherbourg sur la question nucléaire: François Hollande, né à Rouen en 1954, doit nous répondre et doit prendre position en tant que futur président dela Républiquemais aussi en tant que « normand » (l’ambassade seino-marine étant un peut trop sous la ligne de flottaison pour qui voudrait prendre de la hauteur sur la passerelle de commandement…)
OUI ou NON, l’intégration de la 6ème région de France dans le cadre d’un Grand Paris doté d’une façade maritime est-ce un ENJEU NATIONAL ?
Ci-après le compte rendu de Ouest-France (édition Caen, Xavier Oriot) 15/12/11
14 décembre 2011
ROUEN PREMIER PORT EXPORTATEUR DE CEREALES D'EUROPE
Chenal du port de Rouen: l'Etat donne son feu vert
Par Carole BELINGARD / AFP
france 3 normandie
Le projet d'approfondissement du chenal en Seine devrait voir le jour.
Le Grand Port Maritime de Rouen (GPMR) souhaite approfondir le chenal, afin d'augmenter d'un mètre le tirant d'eau pour les navires, ce qui le porterait à onze mètres. L'Etat vient de donner son feu vert à cet approfondissement. Cela permettrait d'accueillir des navires plus gros, de "43.000 à 58.000 tonnes".
"Cet enjeu est économique puisqu'il doit permettre au port de Rouen de gagner près de dix millions de tonnes de trafic par an (...) d'ici 2020", assure le GPMR.
Un projet qui devrait coûter 185 millions d'euros.
(source: France 3 Haute-Normandie, 12/12/11)
Commentaire de Florestan: attention aux sous-marins verts qui pourraient torpiller le projet!
JEUNES NORMANDS: La saignée continue!
A lire ce mercredi 14 décembre, un excellent article de Xavier ORIOT dans l'édition caennaise de Ouest-France où l'on apprend de façon pédagogique que la Basse-Normandie est la 19ème région sur 22 pour le nombre d'étudiants et avec toujours ce lancinant exode des jeunes diplômés normands qui sont plus de 7000 à nous quitter chaque année: les contribuables de la Haute Normandie inféodée à l'Ile de France et Paris et de la Basse-Normandie carpette du Grand ouest ligéro-breton ou de Paris payent donc la formation initiale de nos meilleurs jeunes talents qui vont chercher travail et salaires ailleurs qu'en Normandie alimentant ainsi le dynamisme des régions limitrophes.
C'est dans les villes que se fixe l'avenir: Tant que Caen, Le Havre et Rouen seront à la traine de la métropolisation, incapables de s'associer dans un réseau performant, compétitif affirmant les savoir-faire et les potentiels normands à l'échelle nationale ou européenne, on ne pourra donc que souhaiter bonne chance à tous ces jeunes normands qui préfèrent sauter par les fenêtres d'un train dont les trois locomotives sont poussives ou tombent en panne: les feuilles mortes tombées à l'automne sur les voies n'expliquent pas tout les retards du progrès normand!
Il faut aussi hélas faire le constat que nous avons peut-être en Normandie l'une des classes politiques les plus médiocres du pays! mises à part quelques rares exceptions d'autant plus rares qu'elles sont exceptionnelles par la lucidité et le courage que ces personnalités politiques déploient ici en Normandie pour commencer un début de commencement de mobilisation pour un intérêt général!
Je crains de devoir vous annoncer que certains commencent à ressentir une certaine lassitude!
Nous y reviendrons lorsqu'il faudra exiger des comptes et présenter la facture politique aux gribouilles qui nous gouvernent: en attendant, les jeunes nous quittent!
