La LNPN avance au train de... sénateur!

Commentaires sur La LNPN avance au train de... sénateur!

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  Le train morin ne répondra pas aux problèmes de régularité et de rapidité.
  La lnpn ne verra pas le jour avant des dizaines d'années, au mieux on aura une amélioration du goulot du mantois et la gare de Rouen rive gauche. On gagnera au mieux 1/4 d'heure , bref on reviendra aux horaires de la création des trains corail

  Posté par Marommix, 19 mars 2019 à 14:02 | | Répondre

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    La LNPN ne verra JAMAIS le jour. C'est plus simple et plus honnête dit comme ça.
    Morin, avec ces nouveaux trains, a pu en même temps réaliser des investissements importants par l'État et a lancé la réorganisation et la Normandisation de la gare Saint-Lazare. Il faut éviter les omissions Marommix !

    Posté par Kathim, 20 mars 2019 à 00:54 | | Répondre

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      Pour quel résultat ?
      Au mieux on reviendra au Paris Rouen en 1h 05 de la frégate et de l'albatros des années Giscard...
      Les rames correctement entretenues ne sont pas inconfortables, c'est le réseau qui pêche, quais trop courts, goulots d'étranglement, aiguillages et voies en dessous du niveau actuel. Morin aura fait au train une politique à la tapie dans les banlieues, on repeint les cages d'escalier et on change les boites aux lettres, mais on entend toujours là télé du voisin.
      
      Ce n'est pas demain que la normandie aura un transport ferroviaire du 3e millénaire, elle aura les tortillards les plus modernes...

      Posté par Marommix, 20 mars 2019 à 08:59 | | Répondre

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        Paris Rouen en 1h05, ce n'est pas en soi une mauvaise chose. Pareil avec un Paris Caen en 1h30. Je ne suis pas sûr qu'être à moins d'une heure de Paris en train soit forcément une bonne chose, on devient la banlieue de la capitale. Déjà que Rouen l'est en grande partie... Vous oubliez que le TGV s'exporte très mal à cause de ses multiples contraintes, alors de là à parler de transport du ferroviaire du 3ème millénaire, c'est peut-être un peu trop présomptueux.
        
        Les résultats ne seront visibles qu'en 2020 ! Ce qui pêchait en premier lieu était le goulot de la gare Saint-Lazare. Sur cela, on sera grandement gagnants.

        Posté par Kathim, 20 mars 2019 à 19:14 | | Répondre

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  Fin 70 les turbotrains mettaient Caen à 1 h 45 de Paris ! Le Paris-Cherbourg était la ligne la plus rapide de France avec une moyenne de 129 km/h.
  
  J'ai déjà raconté cette anecdote. Un jour, revenant de Paris pour Lisieux en turbotrain, nous partîmes avec un quart d'heure en retard de Saint-Lazare... pour arriver à l'heure pile à Lisieux. 1 h 15 au lieu des 1 h 30 habituelles !
  
  Autre exploit : un matin, nous vîmes avec effroi une Diesel BB 50 arriver en gare de Lisieux pour Paris. Tous, nous eûmes la même réaction : nous n'arriverions jamais à l'heure.
  
  Eh bien, que nenni, nous arrivâmes également à l'heure pile tel notre turbotrain quotidien.
  
  Et, je précise, que la ligne n'avait pas été reconfigurée telle qu'on la connaît aujourd'hui (courbe plus amples, donc vitesse plus rapide ; nombre de passages à niveaux supprimés, et bien sûr l'électricité qu'il n'y avait pas à cette époque bénie du Dieu Tchouchou.)
  
  “Une puce ne peut pas piquer une locomotive, mais elle peut rendre fou le machiniste.” Quino.

  Posté par Luc, 20 mars 2019 à 19:06 | | Répondre

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  La Lnpn c'est de la barbe-à-papa , tout comme l'A133. Faire crever Rouen c'est faire crever Paris au passage, les mégapoles en rigolent.

  Posté par krips, 21 mars 2019 à 02:25 | | Répondre