31 mars 2012
MONT SAINT MICHEL: LE SEUIL DE TOLERANCE...
Vue d'artiste de l'accès au Mont Saint Michel en 2014 avec la future câle d'accès sans vélos et surtout sans ... autocars!
Comme le dit le proverbe, le diable (ou plutôt ici... les diables) se nichent dans les détails!
Le syndicat mixte du rétablissement du caractère maritime du Mont Saint Michel présidé par Laurent Beauvais, président du conseil régional de Basse-Normandie et dirigé par Xavier de Baulaincourt a prévu de doter la face sud du Mont St Michel d'une câle d'accès en pente douce vers la mer à l'arrivée de la future passerelle. Cette câle, dessinée par l'architecte du syndicat mixte a pour but de créer un environnement paysager en harmonie avec l'esprit des lieux privilégiant un accès pédestre au Mont St Michel dans le souvenir des Miquelons, les pélerins qui pratiquaient de tout le Nord de la France les "chemins montois"...
Cette câle devrait en principe atteindre la hauteur maximale de 6,80 mètres qui permettra aux plus hautes marées de l'année d'entourer le Mont Saint-Michel pendant quelques heures et deux ou trois jours par an...
Mais ce scénario esthétiquement idéal est actuellement bouleversé par les petits diables des réalités mercantiles qui vivent des rentes générées par près de 3 millions de visiteurs se pressant en bas (et beaucoup moins en haut...) de la "tour Eiffel du Moyen-âge"...
Ne parlons surtout pas de "réalités mercantiles" mais plutôt de "sécurité" pour que le Mont St Michel soit toujours accessible à pied sec 365 jours par an et si possible avec un véhicule motorisé... Les cyclistes? On pourrait peut-être les tolérer entre Septembre et Mars, en "morte" saison...
Ces petits diables là qu'on trouvera nichés du côté des commerçants du Mont, mais aussi du côté de la sous-préfecture d'Avranches, veulent une câle montant jusqu'à la côte de... 8 mètres! ce qui impliquerait d'élever une magnifique barbacane de béton devant les remparts du Mont pour le maintien d'un terre-plein parfaitement insubmersible... afin de permettre l'évolution et l'accès des véhicules d'urgence dit-on en substance aussi du côté de la préfecture de la Manche, car ce relèvement de la côte de 6,80 à 8,00 mètres avait été validé par le précédent préfet de la Manche "pour raisons de sécurité"...
Le syndicat mixte s'est arraché les cheveux pendant plusieurs longs mois pour trouver un industriel capable de fabriquer des navettes avec deux postes de pilotage pour précisément éviter le demi-tour des navettes devant le Mont, et on continue, pour les mêmes raisons esthétiques,d'interdire l'accès des remparts de la Merveille aux cyclistes de mars à septembre... Tout en autorisant la construction d'un véritable parking insubmersible devant le Mont: cherchez donc l'erreur!
Erreur pointée, d'ailleurs, la semaine passée par une certaine Marine LE PEN venue visiter le Mont St Michel sans pour autant accéder à l'abbaye fermée en raison d'une grève justifiée des personnels d'accueil et de visites qui en ont plus qu'assez de jouer les O.S. ou les intérimaires sous-payés de l'industrie culturelle d'Etat!
Cherchons donc l'erreur! N'y aurait-il pas une autre raison qui se cache derrière l'impératif de la "sécurité"?
On la trouvera dans le fait qu'un certain Jean-Yves LE DRIAN président du conseil régional de Bretagne soutient les partisans d'une câle montant à 8 mètres au dessus des plus basses-eaux: soutien altruiste aux pompiers du département de la Manche?
C'est maintenant qu'il faut se souvenir des raisons pour lesquelles Monsieur LE DRIAN a souhaité quitter le syndicat mixte du Mont St Michel: désormais, avec les aménagements du rétablissement du caractère maritime, le Mont Saint Michel sera une destination à part entière pour laquelle IL FAUDRA PASSER PLUS DE TEMPS à pied, à cheval, ou en vélo...
PLUS DE TEMPS POUR ADMIRER!
MAIS LES AUTOCARS ESTAMPILLES "BRETAGNE" NE POURRONT PLUS VENIR DEVERSER LEURS PAQUETS DE TOURISTES AU PIED DES REMPARTS (300 000 japonais par an...)
ET TANT PIS POUR LES TENARDIERS DU TOURISME AUTOCARISE QUI VEULENT VENDRE LA BRETAGNE et le MONT ST MICHEL sur le quai de la gare TGV de RENNES VIA SAINT-MALO!
Quand on connaît les amitiés entretenues entre LE DRIAN et les industriels du tourisme notamment au Japon, on comprend qu'il fasse désormais LA GUEULE!!!
Car Laurent Beauvais a décidé, non sans courage, de défendre la côte à 6,80 METRES défendant par là même le projet de son architecte mais aussi l'esprit des lieux et le porte-monnaie des visiteurs!
En outre, cette affaire commence à susciter l'indignation des associations de défense du patrimoine et de l'environnement: une pétition pour un seuil à 6,80 mètres circule actuellement avec grand succès sur les marchés du Sud-Manche.
L'ETOILE de NORMANDIE soutient donc cette position courageuse:
Face à la marée montante du lucre, il y a bel et bien un SEUIL DE TOLERANCE pour un Mont Saint Michel " au péril des marchands" du temple!
27 mars 2012
EOLIENNES MARINES: LE CRETINISME BAS-NORMAND DE OUEST-FRANCE
Dans les pages "NORMANDIE" de l'édition caennaise de Ouest-France en date du 27 mars 2012 on trouvera un article du directeur de l'édition caennaise de la PRAVDA du GRAND OUEST, un certain Jean-Christophe LA LAY, qui a pris la mauvaise habitude, semble-t-il, de tirer à boulets rouges sur tout ce qui pourrait encore bouger "OUTRE L'EAU"...
Lire ci-après:
Jean-Christophe LALAY dans un bel élan de crétinisme bas-normand ironise sur la "parade" des industriels de l'éolien "off-shore" qui ont choisi Le Havre (notamment Aréva) tout en mettant en exergue que Cherbourg et... Saint-Nazaire (vive le Grand Ouest!) ont un projet concurrent et de meilleure qualité aux dires de Jean-Karl Deschamps le vice-président du conseil régional de Basse-Normandie, sachant que l'Etat va décider dans quelques jours...
Si ce "journaliste" s'intéressait davantage au dossier normand il aurait fait son travail au lieu de répéter comme un perroquet les déclarations des uns et des autres de chaque côté de l'estuaire: il aurait dû se poser quelques questions simples et évidentes du genre de celles-ci...
1) Qu'est devenue la promesse faite à ROUEN le 7 septembre dernier par les présidents socialistes des deux demi-régions normandes de faire émerger une filière industrielle des éoliennes marines en Normandie en créant des coopérations spécifiques?
Car au lieu de coopération on a plutôt une compétition idiote et stérile entre deux ports normands qui pourraient être complémentaires... A moins qu'il ne s'agisse de l'illustration de la fameuse "COOPETITION", ce mot-valise sans poignée cher à un autre grand spécialiste du crétinisme bas-normand, un certain Jean-Léonce DUPONT, le président du conseil général du Calvados qui déguise sa veulerie et son incompétence derrière ce concept fumeux: soit on coopère soit on est en concurrence mais on ne peut raisonnablement et durablement faire les deux!
C'est ce qui s'appelle SE TIRER UNE BALLE DANS LE PIED ou encore ECRIRE UN NOUVEAU CONTE DE MAUPASSANT, c'est à dire une HISTOIRE DE COCUS: Monsieur LA LAY aurait dû donc demander quelques nouvelles fraîches et marines à MM Beauvais et Le Vern au lieu d'affliger ses lecteurs normands!
2) Le journaliste Grand-ouestien a-t-il remarqué que sur les cinq futurs champs d'éoliennes marines prévus aux larges des côtes françaises, TROIS LE SERONT AU LARGE DES COTES NORMANDES? (Le Tréport, Fécamp, Courseulles...) Ce qui implique un pilotage unique sinon concerté de la fabrication industrielle et de la maintenance, d'autant plus que ces champs d'éoliennes sont situés dans le périmètre de la Directive Territoriale de l'ESTUAIRE NORMAND pilotée depuis la préfecture de région de ROUEN: Monsieur LA LAY le sait-il?
3)Le lobby havrais sait se défendre: on l'a vu sur la Ligne Nouvelle Paris Normandie, sur l'ambition d'un Grand Paris Maritime ou encore sur la réorganisation en cours de l'Ecole Nationale Supérieure Maritime (voir ici même un billet précédent). Ici sur l'Etoile de NORMANDIE, nous savons nous en réjouir: Au Havre, les intérêts de la Normandie maritime bougent encore!
Et certains crétins bas-normands ne devraient pas l'oublier. A force de dauber Le Havre, ou en étalant divisions, querelles et incompétence (cf. l'échec que nous espérons provisoire d'une liaison maritime de porte-conteneurs entre le port de Caen et le port du Havre), les milieux portuaires havrais qui ont besoin de désenclaver leur grand port maritime vers la Basse-Normandie pour intégrer à terme un SYSTEME NORMAND D'AVANT-PORT EUROPEEN capable de résister à la concurrence d'ANVERS ou de ROTTERDAM (intéressés eux aussi par l'éolien marin) vont finir par se lasser!
Il est plus que temps en Normandie de REUNIFIER LES CERVEAUX
Pour celui de monsieur LA LAY n'est-il pas trop tard?
22 mars 2012
No comment, l'image parle d'elle-même
Cette vision apocalyptique de notre Normandie est une photo accompagnant un article de Ouest-France.
21 mars 2012
OUEST-FRANCE, LE JOURNAL REGIONAL SUBLIMINAL...
PREUVES à l'appui découpées dans les éditions récentes du grand quotidien régional "ligéro-breton":
Edition du lundi 19 mars 2012, dans le cahier des sports du week-end, supplément gratuit...
Un article évoque (enfin!) le 32ème TOUR CYCLISTE DE NORMANDIE (du 19 au 25 mars 2012) avec l'infographie ci-dessous:
L'équipe technique de l'Etoile de Normandie a rétabli comme il se doit sur ce cliché les parties manquantes... Avec la Normandie, nous le savons depuis longtemps, Ouest-France fait dans le SUBLIMINIMAL
Autre exemple, dans l'édition du mercredi 21 mars 2012, la fameuse dernière page des gens toujours souriants et intelligents et des belles initiatives sensées remonter le niveau et le moral du lecteur, page à 99,99% consacrée, comme il se doit, à des initiatives 100% bretonnes...
Qu'on en juge avec cette photo de la très belle affiche de l'année de la Bretagne au Japon ou de l'année du Japon en Bretagne (on ne sait qui est le dupe de qui dans cette affaire... Les japonais devraient se méfier)
Dixit le commentaire anonyme et SUBLIMINAL de la pravda ligéro-bretonne: "L'affiche de Bretagne-Japon 2012 réserve une surprise"
Laquelle?
Vous aurez certainement trouvé sans peine! Lecteurs normands de Ouest-France (ou de Paris-Normandie, car le résultat est le même) que vous êtes encore et qui ne supportez plus de voir la Normandie mutilée par le SUBLIMINABLE d'une presse quotidienne faussement REGIONALE.
On pensera bien sûr avec toute notre sympathie aux 111 futurs licenciés de PARIS-NORMANDIE: les lecteurs normands qui veulent être informés sur la Normandie sont bien plus nombreux que certains faillitaires de la presse régionale ne pourraient le penser!
La Bretagne sans sa Loire Atlantique a la gueule cassée et la Normandie coupée en deux est handicapée:
Ouest-France profite de la situation en entretenant la confusion entre identité régionale et zone de diffusion.
Malgré la compétence ou l'excellence de certains journalistes des rédactions "régionales" du quotidien "grand-ouestien"qui connaissent bien les dossiers et les enjeux, l'émergence d'une prise de conscience régionale est donc contrariée entre les pages nationales et les pages locales voire micro-locales: en outre, contrairement à ce que l'on peut observer avec Paris-Normandie, le site internet assez verrouillé et peu interactif proposé par Ouest-France, ne permet pas de récupérer les lacunes de l'édition papier...
La solution?
L'internet et la blogosphère normande pour créer le grand portail généraliste d'informations quotidiennes sur TOUTE LA NORMANDIE!
La reconquête médiatique de la Normandie? Un objectif qui pourrait stimuler les concurrents de Ouest-France (par exemple, le groupe La Manche-Libre?) ou qui pourrait donner une chance de survie au canard rouennais moribond, lui qui rayonnait, il n'y a pas encore si longtemps, sur toute la Normandie...
20 mars 2012
Quand RTE massacre le bocage: dévisseuses contre tronçonneuses!
Arrestation hier musclée à Saint Martin d'Aubigny d'un militant membre de la Confédération paysanne et muni d'une dévisseuse pour déboulonner un pylône illégal car la mairie de St Martin d'Aubigny a fait paraître un arrêté interdisant toute présence de ligne à haute tension à moins de 500 mètres d'une habitation: cet arrêté, n'étant toujours pas contesté devant le tribunal administratif de Caen par le préfet de la Manche, est donc encore LEGAL:
ce citoyen avec sa dévisseuse ne fait donc que son devoir!
En revanche, le 12 février 2012 Réseau Terrestre de France, avait lançé son escouade de massacreurs à la tronçonneuse comme nous l'apprenait consterné le journaliste de la Manche Libre:
THT : des chênes centenaires tronçonnés !
Cette belle allée de chênes centenaires ne sera bientôt qu'un souvenir.
A Saint-Martin-d'Aubigny, près de Périers dans la Manche, RTE se protège avec la gendarmerie pour aller raser une allée de chênes centenaires.
Jean-Pierre Martin nous avait alertés au début de l'année 2012. La superbe allée de chênes centenaires qui se trouve sur sa propriété était menacée. Non par la maladie, mais par RTE, la filiale d'EDF en charge du transport de l'électricité.
RTE est en train d'intervenir sur place, ce vendredi 10 février 2012, pour tronçonner les chênes. Et afin d'être certain de ne pas être gêné dans son travail de destruction, la filiale d'EDF s'est fait accompagner de la gendarmerie.
07 mars 2012
HARO SOCIALISTE SUR LE RAPPORT RUFENACHT: De l'art de PROCRASTINER AVANT LES ELECTIONS!
L'Axe SEINE, c'est à dire l'intégration de l'évidence normande en tant que façade maritime du Grand Paris est un ENJEU NATIONAL
La plus grave crise de désinsdustrialisation de l'histoire économique de notre pays nous frappe
Nous sommes à moins de 50 jours avant le premier tour des élections présidentielles.
Est-il encore possible de prendre de grandes décisions pour l'avenir du pays?
Quelques définitions avant de lire la suite:
Procrastiner: toujours remettre au lendemain ce que l'on pourrait faire la veille
Grand homme ou homme d'Etat: quand un homme public fait en sorte que son destin particulier rencontre et embrasse un destin collectif (d'après Hegel)
Clameur de haro: disposition du droit normand qui consiste à traiter une plainte urgente toutes affaires cessantes en l'évoquant devant la cour jugeant en dernier ressort (autrefois, directement devant le Duc). Bref, c'est urgent, c'est injuste et ça mérite une solution rapide!
L'information : un article signé Xavier Oriot dans l'édition du 06 mars 2012 de l'édition caennaise de Ouest-France
"Haro socialiste sur le rapport Rufenacht", à propos d'une conférence de presse de tous les grands élus locaux socialistes concernés par le rapport Rufenacht sur le développement de la vallée de la Seine.
Le lieu: Le 5 mars dernier à ROUEN "la métropole oubliée" (Yves Guermond) chef-lieu d'un "territoire interstitiel" (Laurent Fabius, au Havre en mai 2010)
L'enjeu politique:
Nous sommes à quelques semaines du premier tour des présidentielles avec un président sortant, Nicolas Sarkozy qui, de son volontarisme brouillon a décidé de porter la vision de l'ancien maire du Havre, Antoine Rufenacht d'un Grand Paris doté d'une façade maritime portuaire normande. Nicolas SARKOZY, le président sortant et faisant une campagne d'outsider, a donc décidé certainement de venir en Normandie (au Havre et à Rouen) rappeler l'intérêt national de l'AXE SEINE et la volonté de confirmer la Ligne Nouvelle Paris Normandie AVANT LE PREMIER TOUR des PRESIDENTIELLES.
Problème: Nicolas Sarkozy, Antoine Rufenacht, Edouard Philippe ou Bruno Lemaire sont à droite (UMP). Jean-Paul Huchon, Laurent Fabius, Alain Le Vern, Laurent Beauvais, Philippe Duron, Bernard Cazeneuve ou Jean-Louis Destans sont à gauche (PS)
Mais pour la défense d'un enjeu national, à savoir, garder en France le premier port français, cela ne devrait pas poser de problème.
Face à cette volonté à l'oeuvre depuis 2009 et PRIS AU PIEGE PAR LE VOLONTARISME PRESIDENTIEL, les grands élus locaux socialistes concernés par "l'Axe Seine" subissent, freinent des quatre fers, ou pour les plus lucides d'entre eux, coopèrent pour que le projet soit le meilleur possible: cette dernière position, la plus intelligente et la plus lucide possible, était celle jusqu'à aujourd'hui, des élus de Basse-Normandie et de l'Eure (de gauche comme de droite) dont la mobilisation a permis de poser le principe d'une modernisation globale du ferroviaire normand avec une Ligne Nouvelle Paris Normandie irriguant toute la Normandie.
La mobilisation et la coopération des élu(e)s normand(e)s, si l'on avait à faire à des êtres humains normalement intéressés par la défense des intérêts des citoyens qui ont voté pour eux, aurait dû s'approprier le rapport Rufenacht trop axé sur l'Axe Seine pour en faire le prétexte à la présentation et à la défense d'un projet régional à l'échelle de toute la Normandie afin de démontrer EN QUOI NOTRE REGION EST UN ENJEU NATIONAL POUR L'AVENIR ECONOMIQUE DE LA FRANCE.
Depuis 2009 et les premières annonces présidentielles, dont on pourra penser ce qu'on voudra, sur le GRAND PARIS MARITIME, (projet Antoine GRUMBACH) beaucoup d'énergie collective a été dépensée, de colloques en débats, prises de paroles et communiqués, études, livres, articles, sites internet pour faire enfin émerger une prise de conscience collective d'un INTERET GENERAL NORMAND CORRESPONDANT A UN INTERET NATIONAL.
Le débat public sur la Ligne Nouvelle Paris Normandie d'octobre 2011 à janvier dernier a démontré la mobilisation forte des forces vives normandes face à la "Normandie en miettes" des responsables politiques toujours aussi incapables de penser l'évidence normande embourbés qu'ils sont dans leurs arrières pensées.
Cette mobilisation, d'ailleurs va se poursuivre et s'amplifier tout en prenant acte de l'incapacité de la classe politique normande de l'animer ou d'en prendre la direction (ex: le mouvement consulaire normand qui a décidé de fusionner en ignorant la procrastination électorale permanente du milieu politique).
Un colloque, le 14 mars 2012 à l'auditorium du Musée des Beaux arts de Caen, "Premières rencontres Normandie Demain" se proposera d'ailleurs de faire une première mesure de ce phénomène nouveau et réjouissant d'une Normandie qui s'éveille dans le sommeil des politiques...
En effet, la proximité d'une élection majeure provoque toujours dans la classe politique deux types de comportement:
- Les audacieux: les élus Havrais pour ne pas les nommer qui jouent leur va tout car au Havre on a enfin compris qu'on a moins de dix ans (2017) pour ne pas crever définitivement face à la concurrence des grands ports du Nord de l'Europe. La méthode? Donner les moyens à un président sortant aux abois l'occasion de présenter un bilan convenable en poussant le plus possible "dans les tuyaux" le projet de la LNPN avant le premier tour des présidentielles (dès le 18 mars prochain: le commissaire enquêteur sur le débat public sur la LNPN va rendre son rapport tandis que RFF aura à remettre son rapport technique juste après les prochaines législatives)
-Les procrastinateurs: qui préfèrent crier "haro" sur un rapport Rufenacht qui, malgré tous les défauts qu'on pourra lui trouver, a le mérite d'exister et qui confondent, c'est bien dommage! défense d'un intérêt régional et national avec la défense de la possible carrière parisienne d'un ancien premier ministre qui fut un grand homme d'Etat en cas de victoire de François Hollande à la présidentielle...
En prenant le risque de perdre au moins DEUX ANS ainsi que la vision globale d'un enjeu urgent qui devrait obliger toutes les collectivités concernées à un minimum de solidarité financière... (risque de "saucissonage" du projet de LNPN au détriment du port du Havre ou de la Basse-Normandie)
En effet si l'on veut bien faire un rapide bilan de l'activité des deux conseils régionaux normands (pour ne prendre que les deux collectivités territoriales les plus concernées par le rapport Rufenacht) on ne peut que se réjouir de l'existence dudit "rapport Rufenacht": si les grands élus socialistes s'en plaignent qu'ont ils réellement fait pour organiser l'Axe Seine ou pour structurer l'évidence normande depuis que l'on parle du Grand Paris?
On ne peut déplorer, par exemple, l'absence de toute étude prospective commune aux deux régions normandes, l'absence d'un cahier d'acteur commun aux deux régions normandes lors du dernier débat public malgré ce qui avait été pourtant annoncé le 7 septembre 2011 à Rouen. Malgré la bonne volonté bas-normande, le projet de LNPN n'a pas été porté comme il aurait dû l'être par les deux présidents de région socialistes de Normandie.
Par l'intermédiaire de son haut-commissaire havrais, seul l'Etat central semble capable d'avoir une vision globale de la Normandie, de la formuler et de la proposer au risque de ne proposer qu'une Normandie utile au centre parisien...
LES COOPERATIONS STRUCTURELLES INTER-NORMANDES SONT AU POINT MORT: EST-CE LA FAUTE DE RUFENACHT?
Enfin cette affaire est une occasion perdue supplémentaire pour qu'un ancien premier ministre redevienne un "homme d'Etat" moins à Paris qu'à Rouen: Est-ce la dernière?
Pour lors c'est plutôt un ancien maire du Havre qui a décidé de revêtir ce large costume... A moins que le président Hollande, se souvenant de son enfance rouennaise, ne s'empare pour lui-même de l'ambition!
Ce serait alors, "la revanche de la fraise des bois"
22 février 2012
LA BISQUINE DE GRANVILLE SOUS PAVILLON BRETON
Ceux qui aiment la Granvillaise et le patrimoine local, l'histoire de nos marins et de cette côte normande sont étonnés ( du sens "comme frappés par le tonnerre" ) par l'incompréhensible décision des Vieux Gréements granvillais de confier la gestion de notre bisquine par l'armement malouin de Bob Escoffier.
La bisquine de Granville sous pavillon breton ? Incompréhensible ! On invoque des difficultés de gestion. Pourquoi pas ! Mais n'y a-t-il pas sur le bassin de Granville assez de sociétés d'armement, faisant vivre et évoluer bateaux modernes et vieux grééments pour leur confier ce fleuron des vieux gréements de la Manche afin qu'il évolue à Brest sous les couleurs normandes ? Ils doivent bien rigoler les bretons !
Quand on voit qu'à Granville, on préfère exalter les falbalas d'un couturier parisien qui n'a jamais vécu ici, plutôt que l'histoire de la mer et des marins ! Quand on réalise avec quel enthousiasme on accueille et valorise la présence du Marité, dernier terre-neuvier normand ! Quand on se rend compte comment le patrimoine musical local, issu de la mer et des marins est traité ( dernièrement avec le carnaval et des chars de la celtitude, c'était Soldat Louis qui était invité ) ! on se demande si le Couesnon n'a pas fait une embardée à l'Est et mis toute la Manche en Bretagne.
Tant qu'on y est, une idée pour valoriser Saint-Paul : transformer le dôme en coiffe de bigouden, afin d'en faire un amer visible depuis Cancale et Saint-Malo. Après tout, ils sont ici chez eux, non ?
Et puis demander l'asile patrimonial où il reste de la Normandie.
(source: "le Mammouth manchois énervé", 22/02/12)
19 février 2012
A 13 LISIEUX: LES VA NUS PIEDS DE 2012...
A voir sur le site de France 3 Basse-Normandie...
Publié le 18/02/2012 | 18:52
A13: manifestation pour une bretelle vers Lisieux
Ce samedi, les élus du Pays d'auge ont joint leurs voix à celles des chefs d'entreprise
le 6 février dernier, une trentaine de patrons du Pays d'Auge avaient bravé le froid et la neige pour réclamer la réouverture sur l'A13, dans le sens Paris-Caen, de la bretelle de sortie vers Lisieux. Ce samedi, de nombreux élus sont venus joindre leurs voix aux patrons lors d'une nouvelle manifestation, initiée par Bernard Aubril, maire de Lisieux.
Cette bretelle de sortie sur Lisieux existe. Elle a été supprimée lors des travaux de réaménagement de l'A 13 à Pont-l'Evêque. Dans cette affire, l'Etat, la SAPN et le Conseil Général se renvoie la balle.
Dans un courrier adressé au conseiller régional UMP Joël Bruneau, le ministre des Transports, Thierry Mariani, a confirmé l’abandon du projet de bretelle directe vers Lisieux, à la sortie de l’A13 au niveau de Pont-l’Evêque. Le ministre a donné son feu vert à une autre solution, jugée moins dangereuse, qui consisterait à implanter deux giratoires sur la D675 en guise de bretelle. Travaux qui seraient alors en partie à la charge des collectivités locales, a t-il précisé sans donner plus de détails.
Jean-Léonce Dupont, président du Conseil Général, estime que "si cette proposition devait être retenue, il incomberait à la SAPN d’en assurer intégralement le financement conformément aux engagements qu’elle a pris". Pour le président du conseil général, la réouverture de la bretelle ne pose en effet pas de problème de sécurité, comme l’évoque Thierry Mariani. Un point de vue sur la sécurité que partagent élus et chefs d'entreprise du Pays d'Auge.
Après avoir manifesté au pied de l'ancienne bretelle et avoir planté symboliquement un panneau "Lisieux", les manifestants sont montés sur l'autoroute en direction de Deauville pour distribuer des tracts. Les membres du Groupement des Industriels Lexoviens, présents ce samedi, rappellent qu'ils représentent 75 entreprises et 4000 salariés sur Lisieux.
Commentaire de Florestan:
face à l'arrogance des fermiers généraux (en l'occurence la SAPN) et à la technocratie parisienne toujours lointaine, les bonnes vieilles solutions reprennent de l'usage: grèves, blocage, jacquerie... Les Va-nus-pieds normands de 1636 refusant les impôts de Richelieu ont été durement réprimés et par la suite la Normandie a été divisée en trois (création de la généralité d'Alençon pour mieux tenir les pays normands rebelles du bocage à l'Ouche et au Perche)...
Aujourd'hui c'est la colère des Augerons et des élus et décideurs de la seconde ville du Calvados qui s'exprime face aussi à l'incurie d'une Normandie politique en miettes depuis 38 ans et qui n'a pas toujours achevé son désenclavement routier: faute de volonté et de moyens (les fonds FEDER se faisant rares tout comme tout argent public) les cocus normands et autres retardataires de l'aménagement du territoire doivent s'en remettre aux Ténardiers de l'asphalte, la SAPN qui n'en a visiblement rien à foutre de la Normandie puisqu'à la hauteur de la bretelle disparue pour Lisieux un panneau fort symbolique a été érigé:
NANTES SUIVRE CAEN
Donc trop c'est trop ils ont décidé d'agir et de manifester: il faudra aller jusqu'au blocage de l'A13 à la hauteur de l'embranchement pour Deauville et priver les Parisiens de quelques heures de Week end sur les planches car ceux du plancher des vaches en ont marre de se faire rouler dessus!
Faudra-t-il aller encore plus loin avec une démarche qui ne gênerait pas les autres usagers mais qui aurait un effet immédiat sur la SAPN:
ORGANISER UNE GREVE
COLLECTIVE ET NORMANDE
DES PEAGES SUR L' A 13
17 février 2012
Dans la déjà trop longue série des cocus de nos villages normands...
Le maire d'Argouges (Manche) qui veut dénaturer le prestige mondial de la NORMANDIE pour... 30 000 euros par an!
Argouges: le maire se bat pour ses éoliennes
Pour cette commune de 560 âmes, les éoliennes pourraient rapporter 30 000 euros par an
Depuis juin dernier, l'UNESCO menace d'enlever l'inscription au patrimoine mondial du Mont-Saint-Michel si des éoliennes devaient être implantées à proximité. Le ministre de la culture a donc annoncé mercredi la création d'une zone d'exclusion autour du site. Argouges, situé à 20 km, est dans le collimateur de l'Etat.
Le projet d'implantation d'éoliennes sur la commune a obtenu un permis de construire en 2007. Par deux fois, les tribunaux ont donné raison à la municipalité face aux anti-éoliens. Le maire entend mener ce projet jusqu'à son terme, un projet qui pourrait rapporter 30 000 euros par an à cette commune de 560 habitants.
(source: France 3 Basse-Normandie)
Commentaire de Florestan:
Voilà donc un nouveau et magnifique spécimen, déniché ici à Argouges, d'élu local rural authentique tout à sa joie de porter des... CORNES (pour 30000 euros par an)
Que font les vétérinaires des ministères?
On rappelera que l'UNESCO qui fête cette année les 40 ans du label "patrimoine mondial de l'humanité" en a désormais plus qu'assez de la désinvolture des autorités françaises quant à leur gestion plus qu'hasardeuse des sites du "patrimoine mondial" en France: à l'instar des agences de notation, l'UNESCO a mis la France sous surveillance "avec perspective négative"...
Quand une société d'autoroute privée aménage la carpette normande, ça donne...
... 8,5% d'AUGMENTATION!
A lire sur Ouest-France.fr...
Péage Rouen - Alençon : la plus forte hausse de France !
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Augmentation record du prix du péage entre Rouen et Alençon.
Archives Ouest-France.
Transport. Le tarif du trajet Rouen Alençon en voiture par l’autoroute a connu une hausse record.
Le prix du trajet Rouen - Alençon en voiture a grimpé de 8.18 % le 1er février dernier. Il en coûte 17,20 € et non plus 15,90 € avec une voiture. La rédaction du site internet VotreArgent.fr a scruté à la loupe les 100 principaux trajets référencés par l’Association française des sociétés d’autoroutes. Le trajet Rouen Alençon est celui qui a connu l’augmentation la plus élevée.
Sur les 100 trajets étudiés par VotreArgent.fr, la moyenne est une hausse des tarifs de 2,5 %. Vingt trajets accusent une envolée de plus de 4 %. Pour une voiture, le kilomètre revient à 0,14 € pour un trajet Rouen-Alençon par l’A13 et l’A28 (de la prise du ticket du 1er péage au paiement du dernier péage).