28 octobre 2009
Menacés de délocalisation, ils se révoltent en chanson
C'est malheureusement un fait qui arrive parfois : des fermetures d'usine, des délocalisations, des employés qui ne savent où ils en sont...
A Grand Quevilly en Normandie, les salariés d'ICI Paints (spécalisés dans des marques pour la décoration) luttent, à leur manière, en musique.
Depuis le début du mois d'octobre ils ont posté un clip sur Dailymotion, pastiche du tube de "boîte" d'Helmut Fritz (un espèce de faux mondain kitsch à l'accent teuton) « Ça m'énerve ». Menacés de délocalisation, les 134 salariés de l'établissement de Grand-Quevilly en Normandie, ont renoncé à toute action violente, et à tout arrêt de travail pour jouer la carte de l'humour ; ils espèrent ainsi attirer l'attention de l'opinion publique.
Le buzz de la vidéo augmente exponentiellement, et sa fréquentation totalise, à ce jour, plus de 18 000 visites.
29 juin 2009
En Normandie, un bien minable plan de relance (suite)
-- Comme suite et en complément au billet précédent de MHAP --
Des 4 régions du Nord-Ouest (Bretagne, Pays de la Loire, "Haute" et "Basse" Normandie), les premiers budgets du plan de relance de l'Etat (99 millions d'euros) fait la part belle à la Bretagne (Enveloppe de 46 millions d'Euros) suivi des Pays de la Loire (24 millions d'Euros) .... Comme d"habitude (ou presque), les deux Normandie sont marginalisées (19 pour la "Haute", 10 pour la "Basse"). Le plan a été déclenché pour financer des projets destinés à relancer l'économie française.
Ci joint un comparatif des projets dans le "nord-ouest" dans le cadre du plan de relance :
Projets_Relance_Nord_Ouest (format excel)
François Zocchetto, sénateur de la Mayenne, a été désigné monsieur "plan de relance" pour le "grand Ouest" (comprenant les deux régions normandes).
Cf site officiel du plan de relance http://relance.gouv.fr/
25 mars 2009
Le Havre, gare des autoroutes de la mer
Cette réalité est certes dure pour le Port de Cherbourg mais logique dans le choix du Havre. Le Havre bénéficie déjà des infrastructures nécessaires et est plus proche du bassin parisien et du Nord.
Je trouve dommage que la Normandie soit encore et toujours concurrente d'elle même et qu'elle engage l'argent du contribuable dans des tentatives vouées à l'échec. Cherbourg et le Havre se sont-elles en amont consultées ? Tant qu'il n'y aura pas de consultation normande sur tous les projets d'avenir, la Normandie ne pourra se développer de façon idoine pour tous. Entre-temps on se tire la bourre entre Normands.
Nantes à le TGV et les autoroutes de la mer...(soupir)
Michel H. A. Patin
mercredi 25 mars 2009 Ouest-France
Autoroutes de la mer, Cherbourg reste à quai
Les autoroutes de la mer veulent désengorger les axes saturés, comme ceux des Pyrénées. : Archives
Le Cotentin rêvait de devenir un port d'éclatement européen pour les ferries. C'est raté. Nantes - Saint-Nazaire et Le Havre ouvrent des lignes directes avec l'Espagne et le Portugal.
C'était un des grands projets cherbourgeois de développement portuaire. Une association, l'Eurocast Netwok association, a même été créée pour faire entendre la voix du port manchot à Bruxelles. Jouant sur sa position géographique avancée au milieu de la Manche, Cherbourg voulait ouvrir des lignes fret ferries avec l'Espagne, le Portugal et un ou deux ports nordiques pour créer un réseau européen.
Qu'en est-il aujourd'hui ? Les Cherbourgeois ne sont guère loquaces. L'Eurocast Network association, est, elle aussi, fort discrète depuis des mois. Il faut interroger la nouvelle SAS qui gère le port pour apprendre « que ce projet n'a pas avancé, qu'il ne constitue pas une priorité. »
Démarrage fin 2009
Personne ne veut le confirmer, mais il semble que les Cherbourgeois aient jeté l'éponge faute de munitions économiques. Après avoir fantasmé sur les Fastships qui devaient relier le Cotentin aux États-Unis à très grande vitesse, le port manchot ne s'illusionne plus avec les autoroutes de la mer. Il mise désormais sur le transbordement de millions de tonnes de charbon. Une enquête publique est d'ailleurs prévue sur ce dossier du 6 avril au 6 juin.
À défaut d'une bretelle en Cotentin, l'autoroute de la mer s'ancre au Havre. Le ministre des Transports, Dominique Bussereau et son homologue espagnol viennent de mettre sur rail une liaison entre le port haut-normand et Vigo au Portugal avec prolongation vers Algésiras, au sud de l'Espagne. Cette ligne sera assurée par Acciona Trasmediterranea.
Nantes - Saint-Nazaire va également desservir l'Espagne. L'armement Louis Dreyfus armateurs, associé à l'italien Grimaldi, va assurer la liaison avec Gijón. Cette ligne intéressait aussi Brittany Ferries qui assure déjà une liaison fret entre Poole en Angleterre et Santander en Espagne.
Huit départs hebdomadaires sont annoncés et le démarrage est prévu pour fin 2009.
Le rythme devrait monter à quatorze, soit deux bateaux par jour pour un total espéré de 100 000 poids lourds détournés de la route. Les gouvernements français et espagnols se sont engagés à verser une subvention de 30 millions d'euros sur une période de 5 ans.
Jean-Pierre BUISSON.
13 mars 2009
Total : Gros Bénéfices riment avec licenciements !
C'est la consternation, l'étonnement, des grognements...
L'entreprise Total (pétrole, pétrochimie etc..) annonce un gros CA, de gros bénéfices.. mais dans le même temps il licencie... Cela touche la France, mais la Normandie paye l'un des plus gros tribut à cette réorganisation !
Photo de la raffinerie de normandie de nuit.Quels paradoxes !!
Les faits :
Le groupe Total annonce un "plan de restructuration" avec 555 suppressions d'emplois en France dans la pétrochimie (raffinage). [fermeture de l'usine de Notre-Dame-de-Gravenchon en Seine-Maritime, 329 postes supprimés d'ici 2012 pour le seul site de Gonfreville-l'Orcher à la Raffinerie de Normandie près du Havre : (Mais reste à savoir avec quelles modalités ???) ].
Dans le même temps le groupe Total ne connait pas la crise, et annonce des bénéfices records :
=> 13,9 milliards d'euros de profits réalisés en 2008.
D'ailleurs les chiffres présentés par le groupe Total témoigne d'une extraordinaire santé.
26 janvier 2009
Les cités cotières de La Normandie haute se dépeuplent
Les villes côtières de Hte-Normandie se dépeuplent. Je vous laisse le constater grâce au tableau ci-dessous et vous invite à prendre connaissance des explications pour le moins incomplètes car elles ne parlent pas de l'épidémie de méningites ni du nombre accru de cancers qui frappent le littoral haut-normand. Quant à la proximité de Paris évoquée, il faudrait que la SNCF et l'Etat jouent avec fair play en Normandie qui semble être destinée à devenir sinon rester la région ferroviairement la plus reculée de l'hexagone.
Que des gens ne veuvent plus vivre dans des zones à risques SEVESO et sanitaires, je le comprends très bien. Qu'ils ne viennent pas s'installer là où il y a très peu de service public aussi.
Tout ne va pas très bien au beau pays de monsieur le marquis Le Vern. Vôtre bilan est terni Môssieur.
Michel H. A. Patin
10 avril 2008
Pugilat à l'affiche le 16 avril prochain
L'espoir de la Normandie
contre
le champion de la SNCF
VS 
Beauvais Pépy
La Région au secours du Paris-Granville (article paru ce-jour dans OF)
Laurent Beauvais va rencontrer le président de la SNCF pour évoquer les retards, la surcharge et l'inconfort pour les usagers.
Comme il l'a affirmé lors de sa prise de fonction, Laurent Beauvais, nouveau président de la région Basse-Normandie, suivra de près le dossier des trains sur la ligne Paris-Granville. Il déplore « une situation de cette ligne qui s'est fortement dégradée ces derniers mois : retards, surcharges, inconfort ».
Le comité de suivi s'est réuni lundi à Caen. « Il faut que la SNCF mette en oeuvre, très rapidement, toutes les mesures nécessaires afin de redresser une situation inacceptable » a réaffirmé Laurent Beauvais. Un plan de redressement d'urgence a été demandé à la SNCF qui s'y est engagée pour la mi-juin 2008, « et dès les week-ends de Pâques et de Pentecôte ».
La Région qui a investi près de 210 millions d'euros sur cette ligne « attend d'être payée en retour » ont déclaré Laurent Beauvais et Pierre Mouraret, président de la commission transport. Pour le plus long terme, la Région a lancé une étude de fiabilisation et de modernisation de cette ligne. Les premières conclusions seront rendues avant l'été 2008. Mercredi 16 avril, Laurent Beauvais va rencontrer Guillaume Pépy, président de la SNCF, pour évoquer l'ensemble de ce dossier Paris-Granville.
Ouest-France
19 mars 2007
L'ARF propose diverses réformes pour les régions de France
C'est le moment d'interpeller les candidats à la présidence de la république... Ce que fait l'ARF, l'Association des Régions de France car une France forte et juste ne peut se faire sans des régions fortes et solidaires..... Cela tombe sous le bon sens !
Voici les 17 propositions de l'ARF sous forme de 17 questions, envoyées aux candidates et aux candidats de l'élection présidentielle :
1. Etes-vous favorable au transfert de la compétence économique de manière complète et cohérente aux Régions?
2. Etes-vous favorable à la responsabilisation des régions en matière de politiques territoriales, en rendant prescriptifs les schémas d'aménagement et de développement?
3. Etes-vous favorable à la régionalisation de la gestion des fonds européens?
4. Quelles relations entre Universités et Régions proposez-vous?
5. Etes-vous favorable au traitement des licences professionnelles comme l'apprentissage?
6. Etes-vous favorable à la création d'un grand service public régional de l'orientation et de l'emploi complétant la compétence formation professionnelle?
7. Etes-vous favorable à la décentralisation aux Conseils régionaux des compétences liées au logement des jeunes, qu'ils soient étudiants, apprentis, stagiaires, jeunes travailleurs ou jeunes chômeurs?
8. Etes-vous favorable à la fin de tous les doublons Etat / collectivités et entre collectivités?
9. Etes-vous favorable à l'unification des fonctions publiques, fondée sur la notion de métiers?
10. Quelle réforme du mode d'élection des sénateurs et de la composition du Sénat proposez-vous?
11. Etes-vous favorable à la création d'un Haut Conseil des Territoires, instance de négociation permanente entre l'Etat et les grandes collectivités (Régions, Départements, Agglomérations)?
12. Etes-vous favorable à la création d'un véritable statut de l'élu local intégrant une revalorisation des indemnités, de la protection sociale et des retraites des membres des exécutifs locaux, une valorisation des acquis de l'expérience d'élu en fin de mandat?
13. Quels sont vos projets en matière de limitation du cumul des mandats?
14. Etes-vous favorable à l'instauration par la Loi de la possibilité pour un niveau de collectivité de déléguer par convention à d'autres niveaux qui seraient volontaires des compétences transférées?
15. Etes-vous favorable à la négociation d'avenant aux CPER (Contrat de plan Etat-régions) finalisés début 2007?
16. Comment entendez-vous développer le droit à l'expérimentation des collectivités territoriales?
17. Etes-vous d'accord pour initier une vraie réforme des finances locales ?
La réforme de la fiscalité locale
Elle pourrait être fondée,selon les présidents de région socialistes sur les principes suivants :
- Renforcer la responsabilité et l'autonomie fiscale des collectivités
- Remettre en cause les niches fiscales et la prise en charge par l'Etat d'exonérations sur les impôts locaux
- Prévoir un prélèvement sur les personnes et les entreprises à tous les niveaux de collectivités
- Instaurer une vraie corrélation entre compétences et recettes fiscales
- limiter la concurrence fiscale entre les territoires, leur transférer des impôts dynamiques.
- Accroître le rôle de l'Etat en matière de péréquation entre collectivités, en prenant en compte des critères de charges et de ressources
- Transférer la Taxe Professionnelle aux EPCI (Intercommunalités) et aux Régions en prévoyant une évolution de cette dernière vers une taxe sur la valeur ajoutée
- Etudier l'éventualité de taxer les actifs financiers des entreprises
- Offrir la possibilité aux collectivités d'instaurer une taxe additionnelle à des impôts nationaux (que ce soit sur le revenu, les sociétés ou la CSG)
- Revoir les bases de la taxe d'habitation et en affecter le produit entièrement aux agglomérations et communes
- Instaurer des outils financiers et fiscaux favorisant le développement durable"
La décentralisation ? : Nous, on ne s'en fiche pas !
Pour l'ARF, rappelons que sa position est claire : " La France a besoin d'une vraie décentralisation pour se moderniser et retrouver un véritable dynamisme économique "
Note de Yuca de Taillefer : Parler des "généralités" de la France ou des paticularités de chacun devant des panels (télévisuels) c'est bien, mais la France ce n'est pas que l'Elysée ou des citoyens c'est aussi des territoires et des collectivités territoriales, il serait bien également de proposer une vision territoriale de la France et ne pas laisser de côté le fait régional.
16 juin 2006
L'EPR-THT : un sujet qui fait causer!
L'EPR, dont les élus Normands ont refusés à Penly devraient s'établir à Flamanville (Cotentin) : forcément cela fait causer !..
L'enquête public débute et les Normands sont invités à donner leur avis là dessus : le public a six semaines pour se prononcer jusqu'au 31 juillet.
Dans les mairies des dix-neuf communes situées autour de la centrale, un dossier est disponible, ainsi qu'à la sous-préfecture de Cherbourg. Mais si l'on veut rencontrer les trois commissaires enquêteurs, il faudra se rendre soit à la mairie de Flamanville, soit à la mairie des Pieux.
Les citoyens Normands pourront directement poser des questions aux promoteurs du projet. Les lecteurs trouveront trois types de documents : le dossier technique du projet, mais aussi les études d'impact, sur les risques et les dangers d'une part, et l'environnement, la faune, la flore, d'autre part.
En fonction de l'enquête et du rapport qui sera pondu, EDF obtiendra, ou non, l'autorisation de construire. Le béton nucléaire commencera à être coulé début décembre 2007.
Les permances débutent le 16 juin de 9 h à 12 h à Flamanville, puis de 14 h 30 à 17 h 30 à la mairie des Pieux. Elles se dérouleront dans l'une et l'autre des communes, le matin ou l'après midi en alternance, aux mêmes horaires, les 24 et 27 juin, le 5, le 11, le 20, le 27, et le 31 juillet.
Un livret pour tout savoir sur l'enquête publique sera distribué la semaine prochaine dans les boîtes aux lettres des 19 communes concernées.
Les "grosses têtes" qui mènent le projet EPR :
- Philippe Leigné, directeur de l'aménagement de Flamanville 3.
- Jean-Pierre Moncomble, chef de mission EPR à EDF.
- Bernard Gaasch, président de la commission d'enquête publique, ingénieur-conseil en retraite.
- Charles Guillery, membre de la commission d'enquête, ancien ingénieur des eaux et forêt.
- Henri-Claude Guénoun, membre de la commission d'enquête, ancien médecin général militaire.
L'EPR, considéré comme un réacteur de transition destiné à prendre le relais d'une bonne partie des 58 réacteurs vieillissants en service en France, est un projet franco-allemand développé depuis 1992 par Siemens et Framatome-ANP (groupe Areva).
L'EPR est bon pour notre confort, mais est-ce bon pour notre environnement ?
Yuca de Taillefer.
12 mai 2006
Economie : Cinq régions françaises totalisent plus de 50% des investissements étrangers
En investissements étrangers sur son territoire, la France paradoxalement se porte plutôt bien malgré tout ce qui fait que son image se dégrade à l'étranger.
Mais une des deux demi-région normande est en fin de peloton... Encore une bonne raison d'exiger la réunification! La "rupture" et le "changement" pour les Normands ce n'est pas 2007, c'est la REUNIFICATION ! (Yuca de Taillefer)
Source : Gazette des Communes
"En 2005, comme les années précédentes, la France s'impose comme l'un des pays les plus attractifs du monde, avec près de 33.000 emplois créés ou maintenus par des investisseurs étrangers", a souligné Clara Gaymard, présidente de l'Agence française pour les investissements internationaux (AFII), en présentant le 10 mai le bilan 2005 de l'agence. 33.296 emplois ont été créés en France en 2005, liés à des investissements internationaux (contre 33.247 en 2004), en particulier dans le cadre de projets à forte valeur ajoutée et haut contenu technologique. L'Ile-de-France, (28,5% des emplois créés contre 16,9% l'an dernier), Rhône-Alpes (12,3%) et Nord-Pas-de-Calais (10,2%) constituent le trio de tête des régions les plus attractives, tandis que Champagne-Ardenne (0,4% des emplois créés), Basse Normandie (0,3%) et Limousin (0,1%) se retrouvent en queue de peloton. Les cinq régions les plus attractives totalisent en 2005 plus de la moitié du total des investissements étrangers, et 65,9% des créations d'emplois. Les logiciels et prestations informatiques (12,6% des emplois créés), les constructeurs automobiles et équipementiers (11,5%) sont les secteurs dans lesquels les investissements étrangers ont créent le plus d'emplois l'an dernier.
Jacques Paquier
18 avril 2006
Aéroport régional
Philippe Augier, Maire de Deauville et Réunificateur, déclarait vendredi soir devant le Conseil Municipal (source OUEST-FRANCE)
« La ville de Deauville est propriétaire de l'aéroport, et rien ne peut être entrepris sans l'accord de celle-ci. Nous sommes favorables à la création des deux lignes vers Londres et vers Amsterdam. Une troisième ligne pourrait voir le jour en direction du sud de la France, si le marché des entreprises en exprimait le besoin. En aucun cas, il n'est envisagé la création d'une ligne Deauville-Lyon. »
« Il n'est question ni d'allongement de piste, ni de création de taxiway, ni de vol de nuit. Seuls un agrandissement du parking et un aménagement des salles d'accueil sont prévus pour répondre aux besoins d'ores et déjà constatés du fait du développement des charters ».
« Les nuisances ont régressé ces dernières années du fait de l'interdiction de la voltige et de la cessation des exercices militaires. Il sera bientôt publié un nouveau plan d'exposition aux bruits montrant cette diminution des nuisances sonores. La ville de Deauville est totalement consciente de la nécessité de protéger le territoire de proximité de l'aéroport. La présence de la Ville dans le syndicat mixte qui exploitera l'aéroport est une garantie contre toute dérive. Je m'en porte garant. » .
« Je reste convaincu que Caen, capitale régionale où se concentrent et se développent les plus grandes entreprises de la région, doit disposer d'un aéroport proposant des services répondant aux besoins de ces entreprises. »
« Les exagérations peuvent être admises quand elles proviennent de personnes réellement inquiètes, mais qui devraient être rassurées du fait de cette mise au point. Ces mêmes exagérations seraient irresponsables si elles étaient exprimées dans un but d'exploitation politique. »