12 janvier 2012
LA GRANDE MISERE DU FRET FERROVIAIRE NORMAND
86% des conteneurs débarqués au Havre se baladent sur les routes. 13 heures pour faire 600 km en train. A ce rythme dans moins de 10 ANS, le PREMIER PORT FRANCAIS SERA DEFINITIVEMENT A ANVERS!
La Ligne Nouvelle PARIS NORMANDIE EST UN ENJEU NATIONAL
Lire ci-dessus, l'excellent papier signé Xavier Oriot dans l'édition caennaise de Ouest-France, ce 12 janvier 2012, qui ne manque pas de souligner qu'on n'attendait UN CAHIER D'ACTEUR COMMUN AUX DEUX REGIONS NORMANDES... On l'attendra en vain ! LE VERN préférant noyer son demi-léopard normand dans la Seine en regardant vers PARIS!
23 novembre 2011
LES FOSSOYEURS DE LA NORMANDIE ou faire de la politique politicienne avec l'AVENIR INDUSTRIEL DE LA FRANCE
A lire ce mercredi dans Ouest-France (édition Caen):
Nouvelle ligne SNCF : les Verts contre
-
Cécile Dufflot, hier matin au Havre, entre Mickaël Marie (à gauche) et David Cormand, présidents des groupes EELV aux conseils régionaux de Basse et de Haute-Normandie.
Pour Cécile Duflot et ses amis Verts hauts et bas-normands, la Ligne nouvelle Paris-Normandie est « un projet pharaonique ».
Les Verts des deux Normandie ont rédigé ensemble un même cahier d'acteurs de quatre pages pour développer leurs arguments. « Projet important pour le territoire mais pharaonique en temps de crise », attaque David Cormand, président du groupe à la Région Haute-Normandie.
Mickaël Marie, son homologue bas-normand, est même convaincu que « ça ne se fera pas. En attendant, l'annonce de cette ligne nouvelle sert de prétexte pour ne plus engager de travaux à court terme pourtant nécessaires sur les lignes actuelles ». L'élu bas-normand est encore plus sceptique depuis que « Réseau ferré de France a reconnu au débat de Lisieux que sa participation financière pourrait être ramenée de 30 à 15 %. La différence sera à financer par les collectivités. Et donc le contribuable ». Les Verts sont d'accord pour s'en tenir à faire sauter le bouchon entre Mantes et Paris « Coût : 5 milliards d'euros. Pas 15 ».
Cécile Dufflot va dans le même sens. « Attention, nous sommes favorables au développement ferroviaire. Mais pas à cette « modernitude ». Il faut privilégier le plus efficace et une faisabilité immédiate à moindre coût. Et améliorer les lignes secondaires qui en ont grand besoin. »
Comme ses camarades normands, la secrétaire générale des Verts met en garde contre « cette vision centraliste. On sait d'expérience que les lignes à grande vitesse drainent les territoires plus qu'elles ne les irriguent. Vous voulez que la capitale aspire toutes les forces pour faire de la Normandie un dortoir, l'arrière-cour de Paris ? Ce serait une faute politique ».
Ferroviaire normand - Lettre de A. Cousin à D. Mariani
La lettre du Député COUSIN au Ministre MARIANI est sous la photo du Député
UNE INFO RELAYÉE PAR 
23 septembre 2011
ENFIN!!!
Train : Basse et Haute-Normandie d'une même voix
-
Alain Le Vern (à gauche) et Laurent Beauvais, les deux présidents des deux Normandie, côte à côte hier à la session du conseil régional bas-normand.
Les deux régions sont d'accord pour un train plus rapide et fiable pour les rapprocher de Paris. Les deux présidents (PS) ont affiché cette belle union devant les conseillers régionaux bas-normands, hier à Caen.
Pas un TGV
Avant d'en redonner les contours « une ligne de haute performance, le désengorgement des noeuds ferroviaires dans le Mantois à l'entrée de Paris et à Rouen. La gare de Rouen est saturée alors que 27 ha de terrains sont prévus pour une nouvelle gare à Saint-Sever, sur la rive gauche. Tout cela mettra Cherbourg à 2 h 15, Caen et Le Havre à 1 h 15 et Rouen à moins d'une heure de Paris. »
Attention à la sémantique. On ne dit plus TGV ou Ligne à Grande vitesse. « Le projet normand c'est un nouveau train à 250 km/h qui n'existe pas encore en France. Entre le Corail Intercités à 200 km/h et le TGV à plus de 300. » En Normandie, les distances avec Paris ne sont pas assez longues pour un TGV qui ne ferait gagner que quelques trop chères minutes. Laurent Beauvais s'empresse d'ajouter : « La part des collectivités demandées par la SNCF pour un TGV ne cesse d'augmenter. Jusqu'au tiers du financement. Sans compter des réservations et billets plus chers. Nous ne nous laisserons pas imposer le modèle économique du TGV. »
Pour le financement dont les clés de répartition entre collectivités, Réseau ferré de France (RFF), le maître d'oeuvre, et l'État ne sont pas encore connues, Alain Tourret (PRG) soumet l'idée d'un grand emprunt. « À l'échelle des deux régions ? Pourquoi pas ? », répond Alain Le Vern.
François Dufour (Europe-Ecologie-Les Verts), vice-président à l'agriculture, s'inquiète de voir « de nouvelles gares au milieu de nulle part. Il faut un bon drainage des territoires y compris ruraux et ne pas concentrer l'activité économique. On l'a vu avec les voies rapides comme l'A84. » Alain Le Vern rassure : « Nous ne partons pas de rien. Les usagers existent. 63 % se rendent dans les gares à pied, en métro ou bus. Il faut donc qu'elles soient dans les villes ou à proximité. Pas dans des champs de betteraves. »
Quant au coût exorbitant de 9 à 13 milliards, pour lequel les Verts sont opposés à cette ligne nouvelle, Alain Le Vern l'a rapproché « des centaines de millions d'euros que les deux régions consacrent aujourd'hui à des trains qui fonctionnent mal. C'est un amortissement sur 30 ans. » La Haute-Normandie provisionne déjà 20 millions d'euros par an depuis trois ans.
Xavier ORIOT (OUEST FRANCE, édition caennaise, 23/09/11)
Commentaire de l'Etoile de Normandie:
Il était devenu urgent que les deux conseils régionaux normands accordassent enfin leurs violons avant le débat public sur la Ligne Nouvelle Paris Normandie: Alain Le Vern quoiqu'arrivé en retard hier matin (22 septembre) à l'assemblée plénière du conseil régional de Basse Normandie prend acte de la mobilisation normande de la Basse-Normandie... Après plusieurs précieuses années perdues, il nous dit qu'il pourrait faire sienne la "plateforme commune que les exécutifs bas-normands présenteront au débat public"...
On demande à voir!
Car plus qu'un affichage cosmétique, on attend donc un CAHIER d'acteur COMMUN aux deux conseils régionaux. On attend surtout un projet de territoire commun au service de l'intérêt général normand : on attend donc que le Conseil Régional de Haute Normandie s'implique autant que celui de Basse-Normandie avec l'ensemble des collectivités territoriales: qu'en pensent par exemple les élus du département de l'Eure?
Le président de "je ne sais plus quoi" a donc recouvré la mémoire à quelques jours du débat public: ENFIN!
01 juin 2011
Sinon insolite, INCOMPREHENSIBLE !
Ce qui ressemble à un cimetière pour les trains est en fait la plus grande gare de triage d'Europe devenue un garage non-sécurisé de la SNCF. Et c'est à Sotteville-lès-Rouen.
Mais on savait que Le Vern lambine sur le dossier SNCF... Cette info n'est pas annonciatrice de la reprise de l'activité économique en Levernie, ni bonne pour l'environnement. C'est la preuve que le Pdt de région (haute) Normandie n'a que très peu d'idées pour relancer l'activité économique, qu'il n'a que faire de ses alliés les Verts qui demandaient pourtant que le frêt ferroviaire soit intensifié en Normandie.
Tant d'illusions perdues, autant de promesses non tenues. Beaucoup de voies de garage pour vieux trains de marchandise mais seulement une ligne désuette pour l'acheminement du frêt en provenance du Havre.
Elle est belle la Levernie.
lien vers l'article de OF sous la photo et en facsimile sous le billet
Voici la réaction à chaud de Florestan à l'article
21 janvier 2011
Beauvais 2 - Le Vern 0
Laurent Beauvais s'est battu pour que deux liaisons ferroviaires en proie à des incidents techniques perpetuels dus au vieillissment du matériel désservant sa Normandie soient inscrites sur la liste des 12 priorités de la SNCF.
Le Vern ne se serait pas assez battu pour faire inscrire sur la même liste la liaison Le Havre-Rouen-Paris. C'est dommage pour les Normands et pour la Normandie. Mais si Le Vern était normand cela se saurait.
Lire les articles respectifs sur 
et 
.
On voit bien ici qui mérite de la Normandie.
Michel H. A. Patin
22 décembre 2010
TER Rouen-Caen : des passagers dégagent la voie ferrée
Insolite :
ça devint de la folie pure... incroyable, les "usagers " normands doivent dégager les trains.. à quand leur demandera-t-on de les pousser ?
Belle solidarité normande entre "haute" et "basse".... suite aux défaillances répétées ferrovières..
C'est dans le Paris-Normandie du 19 /12/2010
Suivre ce lien : http://www.paris-normandie.fr/actu/ter-rouen-caen-des-passagers-degagent-la-voie-ferree#top
Qui a dit qu'on allait nous faire "préférer le train" ?
Dur labeur normand faisant le boulot de la SNCF...
Y'a toujours pas de pépin,Pepy ?
27 août 2010
LGC normand = LGV bas normande + LGV Grand Paris?
MHAP : le Ministre aurait pu aussi évoquer une LGV Paris-Rouen-Le Havre. C'est comme si le Ministre était venu faire une promesse aux ennemis de la haute Normandie. Décidemment nos politiques ont pris pour habitude de jouer le statu-quo concernant la Normandie. Mais OUI, bien sûr qu'il y aura une LGV haut normande, la LGV du Grand Paris. Méfions nous, méfions nous! Quelles sont les intentions réelles du Gouvernement pour la Normandie, la nôtre? Pas la leur à simplement 3 départements... Le Gouvernement avec Rufenacht, Le Vern et Fabius tenterait-il d'annexer 2 départements normands au Grand Paris?
23 juin 2010
Le TGV (bas)normand avance lentement
Des actes messieurs, assez de reflexions, assez de temps perdu. 2020 c'est tard!
C'est dans 
Il faudrait surtout quelqu'un pour piloter le projet de TGV normand, quelqu'un qui coordonne les intérêts hauts et bas normands et qui mette la pression sur le Gouvernement.
Michel H. A. Patin
01 juin 2010
Bataille du rail normande
Dans le Monde du 28 mai dernier (vendredi) un article sur la bataille du rail pour le Grand Paris entre Christian Blanc et Jean-Paul Huchon: le secrétaire d'Etat au développement de la région capitale semble toujours ignorer que la future LGV NORMANDIE va privilégier l'option SUD (le Mantois) et non pas comme le suggère encore l'infographie du Monde reprenant les infos du secrétariat d'Etat, l'option NORD (La Défense-Achères- Gennevilliers...)
