07 avril 2021

FUSION PORTUAIRE DE L'AXE SEINE: PRIERE DE NE PAS IGNORER LE REEL!

Les chats ne font pas des chiens ou l'inverse! En France, depuis Colbert, l'Etat et ses bureaucrates a pris l'habitude d'administrer le réel, pour le meilleur (par exemple: le jardin à la française) mais aussi le pire... Et le pire de l'abstraction "à la française", nous l'avons dit ici bien des fois, on le rencontre trop souvent dans l'histoire de notre pays avec les réalités maritimes qui ont été systématiquement mal traitées dès lors qu'une capitale aussi terrienne que Paris a voulu s'en occuper directement. Par exemple, Louis... [Lire la suite]

16 mars 2021

Gouvernance portuaire trop techno-jacobine: le coup de gueule de Michel SEGAIN président des Unions portuaires de France.

Relevé pour l'Etoile de Normandie par notre correspondant du Havre qui suit nos affaires logistiques et portuaires, ce coup de gueule inédit du havrais Michel Segain, président des Unions maritimes et portuaires de France au sujet de la réforme de la gouvernance des grands ports maritimes en France: une gouvernance qui demeure techno-jacobine avec des hauts fonctionnaires ingénieurs nommés en conseil des ministres à Paris dans un poste pour cinq ans avant d'être nommés ailleurs pour cinq ans avec l'efficacité que l'on sait car en... [Lire la suite]
22 février 2021

Port de Rouen: un nouveau record de navigation pour le port céréalier normand dont la position dominante reste fragile.

On se réjouira que le grand port maritime de Rouen puisse maintenir avec des hauts et des bas sa position de premier port européen exportateur de céréales en tant que dernier grand port maritime de fond d'estuaire d'Europe avec le port de Hambourg au prix d'un effort considérable d'adaptation du chenal naturel de la Seine pour accueillir des vraquiers de plus en plus gros. Mais cette position éminente du grand port maritime rouennais et normand dans le trafic des céréales est une position fragile tant pour des raisons structurelles... [Lire la suite]
13 février 2021

FUSION PORTUAIRE Anvers-Zeebrugge: Une conseillère municipale bientôt à la tête du futur plus grand port maritime d'Europe!!!

Nous pensions que le goût pour les grands mécanos technos était une passion typiquement française. Nous avions tort car du côté de la Rangée Nord Européenne, les grands ports concurrents belges, hollandais ou allemands sont aussi atteints par la fusionnite: C'est ainsi qu'on apprend que les deux grands ports flamands, Anvers (Antwerpen) et l'avant-port de Bruges (Zeebrugge) annoncent leur fusion en 2022: HAROPA aurait-il fait des émules? Reste, néanmoins, une question de fond qui n'est pas seulement celle de la taille du port mais... [Lire la suite]
01 décembre 2020

Grands ports maritimes français : seront-ils, un jour, assez attractifs pour reconquérir des parts de marché ?

     Florestan, principal contributeur de l'Etoile de Normandie tout en exerçant une activité professionnelle, a prié votre serviteur, retraité, d'évoquer l'évolution du dossier des grands ports maritimes français à l'occasion d'un regain d'activité sénatoriale les concernant.      En effet, il y a quelques jours, a été publié le communiqué suivant, dont j'ai surligné certains passages pour ménager mes commentaires  : https://www.senat.fr/presse/cp20201125a.html Gouvernance et... [Lire la suite]
24 octobre 2020

PORT du HAVRE: sauve qui peut !...

     Un média numérique spécialisé, L'Antenne, nous informe avec assiduité de l'évolution de l'activité portuaire. C'est ainsi que votre serviteur exploite fréquemment les informations recueillies grâce à ce média pour alimenter ses articles relatifs, notamment, aux piètres performances des grands ports français comparés aux ports néerlandais, belges et allemands.      Courant octobre, plusieurs articles de L'Antenne ont évoqué le trafic des ports du Havre, de Zeebrugge, d'Anvers et de... [Lire la suite]

04 octobre 2020

Logique! L'avenir du port du Havre sur la mer se trouve dans le développement d'une souveraineté logistique à terre...

On connaît la formule répétée à l'envi dans les grands colloques consacrés au développement de l'Axe Seine depuis dix ans maintenant: "la bataille des ports se gagne à terre". Effectivement c'est par la mise en oeuvre d'une logistique terrestre efficace depuis l'amont immédiat du port jusqu'à la boucle finale la plus lointaine qu'un grand port maritime préserve ses parts de marché et donc ses escales maritimes. Le grand port maritime du Havre qui est le seul véritable grand port maritime français avec celui de Marseille se trouve... [Lire la suite]
03 octobre 2020

Faits et chiffres du port d'Anvers : l'édition 2020 sur le bilan 2019 enfin disponible confirme le... déclin du port du Havre!

     Les lecteurs de L'Etoile de Normandie qui s'intéressent à l'activité maritime et portuaire ont eu un avant-goût du bilan de trafic 2019 du Grand Port Maritime du Havre et de ses deux principaux concurrents nord-européens dès la fin du mois de mars de l'année en cours : http://normandie.canalblog.com/archives/2020/03/02/38069226.html 02 mars 2020 Vue aérienne du port d'Anvers creusé dans les méandres de l'Escaut. Rotterdam et Anvers VS GPM du Havre sur le trafic maritime de conteneurs : consternant ! ... [Lire la suite]
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30 août 2020

Nouveau rapport du Sénat sur le naufrage de nos GPM : aperçu concernant les ports de Marseille, Dunkerque et Nantes...

     Dans l'article du 28 août 2020 : Nouveau rapport du Sénat sur le naufrage de nos GPM : Quand j'examine l'activité maritime en France, je vois la vie en... morose ! http://normandie.canalblog.com/archives/2020/08/28/38502545.html la note de synthèse du rapport sénatorial présentée avait été complétée d'un graphique concernant l'influence du trafic de pétrole brut sur le trafic du port du Havre, et d'un autre graphique concernant l'influence du trafic de céréales sur le trafic du port de Rouen... ... [Lire la suite]
28 août 2020

Nouveau rapport du Sénat sur le naufrage de nos GPM: Quand j'examine l'activité maritime en France, je vois la vie en... morose!

« … Le nombre très important de rapports publiés ces dernières années – dont quatre rapports parlementaires en 2016, trois rapports d’axes en 2018 et un rapport réalisé par l’IGF et le CGEDD en 2018 – qui tendent tous à montrer des résultats décevants, des occasions manquées mais aussi des potentialités à exploiter, révèle une inertie préoccupante de l’Etat. Alors que les gouvernements successifs disposaient de constats bien établis et de pistes de solutions, la mise en œuvre d’une stratégie de reconquête ne s’est jamais... [Lire la suite]