05 novembre 2017

Le scandale ferroviaire normand c'est aussi 99 PASSAGES à NIVEAU non protégés, donc... MORTELS!

La SNCF en Normandie, voilà une réalité qui devient cauchemardesque... On ne pourra que répondre par la colère à la tristesse de cette famille alsacienne en visite chez nous, désormais terriblement endeuillée en rappelant une brutalité aussi implacable que le choc qui a pulvérisé cette voiture contre un train au droit d'un passage à niveau (PN) en pleine cambrousse normande donc pas protégé: Avec SIX MOIS du salaire indument versé par la SNCF à Madame Florence PARLY, actuelle ministre de la Défense (52569 euros par mois perçus... [Lire la suite]
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27 octobre 2017

COPIL LNPN Paris 26 octobre 2017: L'option BETOIRE dans le plateau de CAUX est confirmée

La dernière réunion du comité de pilotage de la future Ligne Nouvelle Paris Normandie (LNPN) s'est donc tenue à la préfecture de l'Ile de France à Paris et, comme prévu, les options techniques proposées par les grands ingénieurs fonctionnaires de SNCF Réseau ont été validées par les grands élus des territoires concernés: la contrainte majeure pesant sur cette réunion étant d'éviter à tout prix de prendre du retard sur un calendrier d'études et de réalisation qui a déjà été détendu jusqu'au delà des années 2030 pour ce projet considéré... [Lire la suite]
12 octobre 2017

COUP DE GUEULE: Veut-on vraiment préserver l'avenir du Grand Port Maritime du HAVRE?

Nous commençons sérieusement à perdre patience... Tandis que les officiels portuaires du côté d'HAROPA fanfaronnent sur des résultats moyens et attendus comme un verre à moitié plein ou à moitié vide, que les flonflons mouillés d'un été au Havre s'achèvent dans un automne sans Saint Martin pour le 500ème anniversaire d'une fondation qui a fait venir les bobos parisiens derrière les vitres du Musée Malraux et fait fuir le maire à Matignon, on apprend que la patience ferroviaire havraise pourrait s'exercer au-delà de 2030, on apprend... [Lire la suite]
08 octobre 2017

Pendant que les NORMANDS galèrent dans les trains, on pantoufle GRASSEMENT dans les hautes sphères de la SNCF!

Il n'y a pas qu'un certain Alain LE VERN en son temps (après  2013 et son départ de la demi-région normande qu'il avait eu le malheur de présider...) pour être payé, plutôt très bien, par la SNCF pour y tenir des responsabilités écrasantes, à commencer par choisir la décoration de son bureau ou le dernier fauteuil ergonomique anti escarres nécessaire à la survie d'un "haut dirigeant" qui ne doit surtout pas avoir le vertige lorsqu'arrive le bulletin de son salaire à la fin du mois. Il n'y a donc pas que notre cher LE VERN. Il y... [Lire la suite]
22 septembre 2017

Grâce à MEDIAPART on n'oublie pas le SCANDALE FERROVIAIRE ABSOLU de Sotteville-les-Rouen

La gare normande de Sotteville-les-Rouen qui fut, jadis, l'une des plus grandes gares de triage de France, n'a jamais aussi bien porté son nom: l'absurdité organisationnelle de la SNCF pourrait aboutir à une sorte de perfection de la sottise et la plus grande gare de Normandie devenir le "point Godwin" de tout débat public sur l'avenir du transport ferroviaire en France. Triste privilège relevé donc par cette enquête, sans concession publiée le 12 septembre 2017 sur le blog de Bertrand Rouzies hébergé sur le site Internet de Médiapart... [Lire la suite]
20 septembre 2017

Face à la ruine de la SNCF, devant l'abîme du Grand Paris ou contre la gloutonnerie de la SAPN, les solutions sont normandes

La région Normandie applique à la question vitale d'améliorer sérieusement la mobilité régionale dans une Normandie à peine réunifiée et qui doit se remettre de plus de 40 années de déclin, le vieil adage qui suit: "On n'est jamais aussi bien servi que par soi-même !" Face au mépris des grandes féodalités administratives de l'Etat (par exemple la SNCF), face à la rapacité des nouveaux Fermiers Généraux (ceux de la SAPN, par exemple), face au désengagement financier de l'Etat central parisien qui prétend encore nous donner des... [Lire la suite]

17 septembre 2017

C'est CONFIRME hélas... EN 2018 ANVERS PREMIER PORT DE FRANCE !

... Si l'on en croît cet article paru dans la dernière livraison (septembre 2017) du mensuel spécialisé "Ville, rail et Transports" à lire ci-dessous:   Commentaire de Florestan: A la question lancinante posée par cet article, "comment les ports peuvent-ils s'en sortir?" il n'y a qu'une seule réponse, celle que l'on n'a pas encore expérimentée: la REGIONALISATION de la gouvernance portuaire et ferroviaire. Dans le cas normand, il faut que la région Normandie et les grandes collectivités territoriales concernées (agglo du... [Lire la suite]
28 août 2017

Quelques nouvelles de la LNPN

L'Association pour la promotion de la Ligne Nouvelle Paris Normandie nous informe qu'elle tiendra sa prochaine assemblée générale à Rouen à l'hôtel de région, 5 rue Robert Schuman, le 14 septembre 2017 à partir de 17 heures: un point d'information sur le dernier état du dossier sera proposé à la suite de la dernière réunion du comité de pilotage le 12 juillet 2017 sachant que le prochain comité de pilotage qui se réunira en octobre aura pour mission de définir "la zone de passage préférentielle par section prioritaire". Il sera... [Lire la suite]
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18 août 2017

SCANDALE FERROVIAIRE NORMAND: la colère d'un citoyen normand de Rouen

Le site d'information Normandie Actu a très bien fait de relayer le coup de sang d'Olivier Fleutry, un père de famille rouennais scandalisé par les conditions indignes imposées par la SNCF à ses "usagers" de la gare de Rouen à l'occasion d'un Paris-Rouen bondé au départ de la gare de la rue Verte le 14 août 2017. La colère froide normande mise en ligne sur cette page Facebook dit tout: à savoir que le légitimisme, le légalisme ou, tout simplement, le civisme des Normands mérite d'être respecté! Les citoyens normands qui respectent la... [Lire la suite]
11 juillet 2017

ORGANISER L'avenir de l'EMPLOI NORMAND: le défi de la formation et de la mobilité des jeunes Norrmands

Alors que le nouveau gouvernement nous annonce de nouvelles assises de la mobilité (rester assis pour écouter des discours officiels) au moment où s'accroissent les inégalités sociales et territoriales entre les perdants et les gagnants de la métropolisation (ou de la mondialisation), les régions se voient dans l'obligation d'assurer et d'organiser, de plus en plus, ce devoir républicain fondamental d'assurer la solidarité et l'équité entre les territoires, si ce n'est la continuité de notre territoire pour que notre pays reste l'un... [Lire la suite]