19 novembre 2019

LE HAVRE 12 décembre 2019: CONFERENCE PUBLIQUE SUR LE FRANCHISSEMENT FERROVIAIRE DE L'ESTUAIRE DE LA SEINE

     Dans des billets de l'Etoile de Normandie antérieurs, le Collectif BEN a recouru au terme "clapotis"... exemples : http://normandie.canalblog.com/archives/2017/11/21/35887178.html http://normandie.canalblog.com/archives/2018/04/17/36330041.html      Pour ma part, je vais recourir au terme "remous" à propos d'un événement futur, dont le protagoniste est une sorte d'âme soeur : ... [Lire la suite]

16 décembre 2019

Franchissement ferroviaire de l'estuaire : une conférence au fil de l'eau... 10ème partie (complément LNPN)

     Sur le bien-fondé d'une implication en faveur du scénario C de la LNPN :        Hypothèse du conférencier pour le scénario C entre Rouen et Le Havre avec reprise des voies existantes :      Selon le conférencier, c'est l'action "souterraine" délétère plus ou moins concertée de la communauté politico-industriallo-portuaire de Rouen, de la Direction Régionale de l'Equipement, du Maître d'ouvrage (RFF-SNCF), de la CCI du Havre, et l'étrange inertie de la... [Lire la suite]
15 décembre 2019

Franchissement ferroviaire de l'estuaire : une conférence au fil de l'eau... 9ème partie

     L'année de la découverte de la fameuse délibération de la Codah n° 20110300 " AMENAGEMENT - SCOT LE HAVRE POINTE DE CAUX ESTUAIRE - PROJET - AVIS DE LA CODAH EN QUALITE D´AUTORITE COMPETENTE EN MATIERE DE PROGRAMME LOCAL DE L’HABITAT ET D’ORGANISATION DES TRANSPORTS URBAINS ET EN TANT QU’EPCI MEMBRE.- ", si compromettante pour son président, un autre événement retient l'attention du conférencier :      Le conférencier espérait trouver dans une annexe 2 au rapport un " regret ", voire... [Lire la suite]
15 décembre 2019

Franchissement ferroviaire de l'estuaire : une conférence au fil de l'eau... 8ème partie

     A la fin de l’année 2010, 140 courriers avaient été adressés depuis le début de la démarche, dont certains en R.A.R. ;   37 % avaient reçu une réponse, le plus souvent sous forme d'accusé de réception courtois.      La correspondance marque à nouveau une longue pause pour le motif précédemment indiqué, mais la veille documentaire se poursuit.      L’un des courriers adressés en 1997 avait pour destinataire le député-maire d’Epaignes, qui n’y avait pas répondu… ... [Lire la suite]
15 décembre 2019

Franchissement ferroviaire de l'estuaire : une conférence au fil de l'eau... 7ème partie

     Fin 2011, débat public sur le projet de Ligne Nouvelle Paris-Normandie.      Implication du conférencier en faveur du scénario C exécutée par voie numérique du 22 octobre au 22 décembre 2011…      Extrait du "dialogue" entre le conférencier et le Maître d'ouvrage : Q191 • Michel DUVAL, (LE HAVRE), le 21/10/2011 :      Concernant le scénario C : page 90, il est écrit : « Après Rouen, on poursuit le plus directement possible en souterrain sous les... [Lire la suite]
15 décembre 2019

Franchissement ferroviaire de l'estuaire : une conférence au fil de l'eau... 6ème partie

     Extrait du rapport d’activité 2007 de la Direction Régionale de l’Equipement de Haute- Normandie ; Transports infrastructures page 8 : (*) …/… 3ème franchissement ferroviaire de l’estuaire de la Seine    En 2007, la Direction Régionale de l’Equipement de Haute-Normandie a initié des premières études techniques, à caractère exploratoire, sur la définition d’un nouvel ouvrage de franchissement de l’estuaire de la Seine par voie ferroviaire. Cette liaison vise prioritairement à améliorer la... [Lire la suite]

14 décembre 2019

Franchissement ferroviaire de l'estuaire : une conférence au fil de l'eau... 4ème partie

     Au 12 juillet 2006, date de la parution au journal Officiel de la Directive Territoriale d’Aménagement de l’estuaire de la Seine, 104 courriers ont été adressés depuis le début de la démarche, dont certains en R.A.R. ; 37 % ont reçu une réponse, le plus souvent sous forme d'accusé de réception courtois.      Au cours du dernier trimestre de l’année 2006, la Chambre de Commerce et d’Industrie du Havre s’exprime dans la presse locale à propos d’un prétendu besoin de doublement du pont de... [Lire la suite]
13 décembre 2019

Franchissement ferroviaire de l'estuaire : une conférence au fil de l'eau... 2ème partie

     Par cinq courriers successifs adressés au Président du Port Autonome du Havre du 17 août 1997 au 26 janvier 1998, le conférencier a tenté d'attirer l'attention sur l'utilité de réaliser un franchissement ferroviaire de l'estuaire de la Seine au moyen d'un tunnel composé de caissons immergés, modeste imitation de ce qui était en cours de réalisation entre le Danemark et la Suède :        Concomitamment, le conférencier a entrepris d'informer de sa démarche divers interlocuteurs... [Lire la suite]
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22 novembre 2019

Léon GAMBETTA l'a dit en 1879 et c'est, hélas, toujours vrai!

On méditera cette réflexion du grand député républicain Léon Gambetta datée de 1879, de passage au Havre, car elle est, hélas, toujours vraie en 2019! « Je faisais des comparaisons entre vos quais, entre vos bassins, entre les moyens d'écoulement de vos produits. Je pensais à ce qu'il y avait véritablement d'humiliant pour nous - non pour vous, gens du Havre, mais pour nous Français - de penser qu'un grand centre, qu'un grand foyer d'appel des marchandises du monde entier pourrait être réduit, pour quelques rubans d'acier qui... [Lire la suite]
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21 novembre 2019

LNPN : en 1910, une préfiguration du scénario C... par un industriel... rouennais relativement conciliant !

     Lors de la poursuite de ma collecte documentaire, j'ai découvert un document rétrospectivement surprenant concernant le désenclavement ferroviaire du port et de la ville du Havre : https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k55677117/f4.image.texteImage      Alors que le dossier LNPN est entaché d'un débat public sujet à caution et d'une évolution molle, cette découverte mérite qu'on s'y intéresse.      Le scénario C (non retenu) de la LNPN affectant surtout le tracé... [Lire la suite]
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