22 février 2021

Port de Rouen: un nouveau record de navigation pour le port céréalier normand dont la position dominante reste fragile.

On se réjouira que le grand port maritime de Rouen puisse maintenir avec des hauts et des bas sa position de premier port européen exportateur de céréales en tant que dernier grand port maritime de fond d'estuaire d'Europe avec le port de Hambourg au prix d'un effort considérable d'adaptation du chenal naturel de la Seine pour accueillir des vraquiers de plus en plus gros. Mais cette position éminente du grand port maritime rouennais et normand dans le trafic des céréales est une position fragile tant pour des raisons structurelles... [Lire la suite]

17 février 2021

ROUEN, une métropole dans la brume du renoncement: la mélancolie de Nicolas PLANTROU

Rouen doit se préparer à être, pour reprendre la ritournelle d'un oiseau ambitieux, la capitale du monde d'Après... Mais ne demandez surtout pas à un être humain normal où diable pourrait se trouver ce "monde d'Après" qui permettrait à la ville qui fut, jadis, la seconde ville de France d'être enfin la capitale de quelque chose... Pour notre part, avec bon sens, le "monde d'Après" nous évoque plutôt ceci: https://www.facebook.com/public/Nicolas-Plantrou# ROUEN , LE RENONCEMENT  La Métropole de Rouen vient de décider de ne... [Lire la suite]
07 novembre 2020

Desserte ferroviaire du Havre : faudra-t-il une catastrophe pour enfin réaliser le désenclavement du Havre par le sud ?!

     Actualité ferroviaire à l'extrème-sud de la France : Une catastrophe remet sur les rails la ligne Nice-Tende L’Antenne Jeudi 5 Novembre 2020 https://www.lantenne.com/Une-catastrophe-remet-sur-les-rails-la-ligne-Nice-Tende_a54104.html La vallée de la Roya, sinistrée depuis le passage de la tempête Alex ayant détruit le réseau routier franco-italien, ne survit que grâce à la voie ferrée Nice-Tende et la desserte des TER SNCF ou des trains italiens. © Collectif des lignes Nice-Tende Il a donc fallu un... [Lire la suite]
12 septembre 2020

Edouard Philippe : l'aisance rédactionnelle ne préserve pas de l'amalgame malencontreux...

     Il y a six ans, celui qui était député-maire du Havre avant de devenir premier ministre politiquement transfuge s'est fendu de l'article suivant : http://normandie.canalblog.com/archives/2018/05/19/36416524.html LE HAVRE DANS LA MONDIALISATION MARITIME Édouard PhilippeArmand Colin | « Revue internationale et stratégique »2014/3 n° 95 | pages 65 à 71 repris sur le site "Cairn.com" ; voici un extrait de cet article :      On constate que le sous-titre " Atouts et faiblesses du Havre... [Lire la suite]
22 juin 2020

Ligne Nouvelle Paris-Normandie : le tronçon Rouen-Barentin "pète l'incruste" !

     L'auteur des lignes qui vont suivre a eu accès, par une voie détournée, à un article de la presse normande remontant à fin mai, que voici :      Cet article appelle de sa part les commentaires suivants :      Tout en jugeant que le tronçon de ligne nouvelle entre Rouen et Barentin est inutile, M. Christophe Bouillon n'évoque pas une réhabilitation du scénario C en direction du Havre qui pourrait s'y substituer, alors que son attention a été attirée sur ce point... [Lire la suite]
20 février 2020

ROUEN: Les grands dossiers avancent... en souterrain!

Tant qu'on ne parle pas du fond, on fait mine d'avancer... en souterrain! https://actu.fr/normandie/rouen_76540/contournement-est-rouen-nouvelle-gare-ferroviaire-rive-gauche-dossiers-avancent_31632293.html Contournement Est de Rouen et nouvelle gare ferroviaire rive gauche : les dossiers avancent La préfecture de Seine-Maritime a annoncé, jeudi 20 février 2020, des avancées importantes concernant le contournement Est de Rouen ainsi que la nouvelle gare, rive gauche. Jeudi 20 février 2020, la préfecture de Seine-Maritime a... [Lire la suite]

16 décembre 2019

Franchissement ferroviaire de l'estuaire : une conférence au fil de l'eau... 10ème partie (complément LNPN)

     Sur le bien-fondé d'une implication en faveur du scénario C de la LNPN :        Hypothèse du conférencier pour le scénario C entre Rouen et Le Havre avec reprise des voies existantes :      Selon le conférencier, c'est l'action "souterraine" délétère plus ou moins concertée de la communauté politico-industriallo-portuaire de Rouen, de la Direction Régionale de l'Equipement, du Maître d'ouvrage (RFF-SNCF), de la CCI du Havre, et l'étrange inertie de la... [Lire la suite]
15 décembre 2019

Franchissement ferroviaire de l'estuaire : une conférence au fil de l'eau... 9ème partie

     L'année de la découverte de la fameuse délibération de la Codah n° 20110300 " AMENAGEMENT - SCOT LE HAVRE POINTE DE CAUX ESTUAIRE - PROJET - AVIS DE LA CODAH EN QUALITE D´AUTORITE COMPETENTE EN MATIERE DE PROGRAMME LOCAL DE L’HABITAT ET D’ORGANISATION DES TRANSPORTS URBAINS ET EN TANT QU’EPCI MEMBRE.- ", si compromettante pour son président, un autre événement retient l'attention du conférencier :      Le conférencier espérait trouver dans une annexe 2 au rapport un " regret ", voire... [Lire la suite]
15 décembre 2019

Franchissement ferroviaire de l'estuaire : une conférence au fil de l'eau... 8ème partie

     A la fin de l’année 2010, 140 courriers avaient été adressés depuis le début de la démarche, dont certains en R.A.R. ;   37 % avaient reçu une réponse, le plus souvent sous forme d'accusé de réception courtois.      La correspondance marque à nouveau une longue pause pour le motif précédemment indiqué, mais la veille documentaire se poursuit.      L’un des courriers adressés en 1997 avait pour destinataire le député-maire d’Epaignes, qui n’y avait pas répondu… ... [Lire la suite]
15 décembre 2019

Franchissement ferroviaire de l'estuaire : une conférence au fil de l'eau... 7ème partie

     Fin 2011, débat public sur le projet de Ligne Nouvelle Paris-Normandie.      Implication du conférencier en faveur du scénario C exécutée par voie numérique du 22 octobre au 22 décembre 2011…      Extrait du "dialogue" entre le conférencier et le Maître d'ouvrage : Q191 • Michel DUVAL, (LE HAVRE), le 21/10/2011 :      Concernant le scénario C : page 90, il est écrit : « Après Rouen, on poursuit le plus directement possible en souterrain sous les... [Lire la suite]