19 novembre 2019

LE HAVRE 12 décembre 2019: CONFERENCE PUBLIQUE SUR LE FRANCHISSEMENT FERROVIAIRE DE L'ESTUAIRE DE LA SEINE

     Dans des billets de l'Etoile de Normandie antérieurs, le Collectif BEN a recouru au terme "clapotis"... exemples : http://normandie.canalblog.com/archives/2017/11/21/35887178.html http://normandie.canalblog.com/archives/2018/04/17/36330041.html      Pour ma part, je vais recourir au terme "remous" à propos d'un événement futur, dont le protagoniste est une sorte d'âme soeur : ... [Lire la suite]

20 février 2020

ROUEN: Les grands dossiers avancent... en souterrain!

Tant qu'on ne parle pas du fond, on fait mine d'avancer... en souterrain! https://actu.fr/normandie/rouen_76540/contournement-est-rouen-nouvelle-gare-ferroviaire-rive-gauche-dossiers-avancent_31632293.html Contournement Est de Rouen et nouvelle gare ferroviaire rive gauche : les dossiers avancent La préfecture de Seine-Maritime a annoncé, jeudi 20 février 2020, des avancées importantes concernant le contournement Est de Rouen ainsi que la nouvelle gare, rive gauche. Jeudi 20 février 2020, la préfecture de Seine-Maritime a... [Lire la suite]
16 décembre 2019

Franchissement ferroviaire de l'estuaire : une conférence au fil de l'eau... 10ème partie (complément LNPN)

     Sur le bien-fondé d'une implication en faveur du scénario C de la LNPN :        Hypothèse du conférencier pour le scénario C entre Rouen et Le Havre avec reprise des voies existantes :      Selon le conférencier, c'est l'action "souterraine" délétère plus ou moins concertée de la communauté politico-industriallo-portuaire de Rouen, de la Direction Régionale de l'Equipement, du Maître d'ouvrage (RFF-SNCF), de la CCI du Havre, et l'étrange inertie de la... [Lire la suite]
15 décembre 2019

Franchissement ferroviaire de l'estuaire : une conférence au fil de l'eau... 9ème partie

     L'année de la découverte de la fameuse délibération de la Codah n° 20110300 " AMENAGEMENT - SCOT LE HAVRE POINTE DE CAUX ESTUAIRE - PROJET - AVIS DE LA CODAH EN QUALITE D´AUTORITE COMPETENTE EN MATIERE DE PROGRAMME LOCAL DE L’HABITAT ET D’ORGANISATION DES TRANSPORTS URBAINS ET EN TANT QU’EPCI MEMBRE.- ", si compromettante pour son président, un autre événement retient l'attention du conférencier :      Le conférencier espérait trouver dans une annexe 2 au rapport un " regret ", voire... [Lire la suite]
15 décembre 2019

Franchissement ferroviaire de l'estuaire : une conférence au fil de l'eau... 8ème partie

     A la fin de l’année 2010, 140 courriers avaient été adressés depuis le début de la démarche, dont certains en R.A.R. ;   37 % avaient reçu une réponse, le plus souvent sous forme d'accusé de réception courtois.      La correspondance marque à nouveau une longue pause pour le motif précédemment indiqué, mais la veille documentaire se poursuit.      L’un des courriers adressés en 1997 avait pour destinataire le député-maire d’Epaignes, qui n’y avait pas répondu… ... [Lire la suite]
15 décembre 2019

Franchissement ferroviaire de l'estuaire : une conférence au fil de l'eau... 7ème partie

     Fin 2011, débat public sur le projet de Ligne Nouvelle Paris-Normandie.      Implication du conférencier en faveur du scénario C exécutée par voie numérique du 22 octobre au 22 décembre 2011…      Extrait du "dialogue" entre le conférencier et le Maître d'ouvrage : Q191 • Michel DUVAL, (LE HAVRE), le 21/10/2011 :      Concernant le scénario C : page 90, il est écrit : « Après Rouen, on poursuit le plus directement possible en souterrain sous les... [Lire la suite]

15 décembre 2019

Franchissement ferroviaire de l'estuaire : une conférence au fil de l'eau... 6ème partie

     Extrait du rapport d’activité 2007 de la Direction Régionale de l’Equipement de Haute- Normandie ; Transports infrastructures page 8 : (*) …/… 3ème franchissement ferroviaire de l’estuaire de la Seine    En 2007, la Direction Régionale de l’Equipement de Haute-Normandie a initié des premières études techniques, à caractère exploratoire, sur la définition d’un nouvel ouvrage de franchissement de l’estuaire de la Seine par voie ferroviaire. Cette liaison vise prioritairement à améliorer la... [Lire la suite]
14 décembre 2019

Franchissement ferroviaire de l'estuaire : une conférence au fil de l'eau... 5ème partie

     En fin d’année 2009, le conférencier participe au débat public sur le projet de prolongement du grand canal du Havre. Correspondance avec le président de la commission de débat public : . Courrier du 19 octobre 2009 . Courrier du 17 novembre 2009 . Courrier du 1er décembre 2009      Objectif : que le prolongement éventuel du grand canal du Havre ne compromette pas les infrastructures ferroviaires qu'il préconisait. Au cours du débat, une solution de substitution "émergera" :... [Lire la suite]
14 décembre 2019

Franchissement ferroviaire de l'estuaire : une conférence au fil de l'eau... 4ème partie

     Au 12 juillet 2006, date de la parution au journal Officiel de la Directive Territoriale d’Aménagement de l’estuaire de la Seine, 104 courriers ont été adressés depuis le début de la démarche, dont certains en R.A.R. ; 37 % ont reçu une réponse, le plus souvent sous forme d'accusé de réception courtois.      Au cours du dernier trimestre de l’année 2006, la Chambre de Commerce et d’Industrie du Havre s’exprime dans la presse locale à propos d’un prétendu besoin de doublement du pont de... [Lire la suite]
13 décembre 2019

Franchissement ferroviaire de l'estuaire : une conférence au fil de l'eau... 2ème partie

     Par cinq courriers successifs adressés au Président du Port Autonome du Havre du 17 août 1997 au 26 janvier 1998, le conférencier a tenté d'attirer l'attention sur l'utilité de réaliser un franchissement ferroviaire de l'estuaire de la Seine au moyen d'un tunnel composé de caissons immergés, modeste imitation de ce qui était en cours de réalisation entre le Danemark et la Suède :        Concomitamment, le conférencier a entrepris d'informer de sa démarche divers interlocuteurs... [Lire la suite]
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