Réunifications : à l'Ouest, du nouveau ?

 
Rubrique Evenement

Il s'agit d'un véritable évènement connu sur le tard : sur le thème de leurs réunifications,  Bretons et Normands vont se retrouver pour débattre, et interpeller les pouvoirs (futures élections oblige) pour mieux peser. Est-ce le début d'une convergence pour atteindre un nouveau départ et de nouveaux horizons ?

La Bretagne et la Normandie chacune réunifiée ? ... Cette revendication va s'inviter dans la campagne. Un débat public, est organisé ce samedi 11 février 2007 à Nantes rapporte le site de Ouest-france.

La Normandie sera représentée par le député UDF Hervé Morin, animateur de l'Association pour la réunification de la Normandie et bras droit de François Bayrou, lequel vient d'apporter son soutien aux partisans de la réunification de la Bretagne. Le socialiste Patrick Mareschal, président du conseil général de Loire-Atlantique, sera également présent, ainsi qu'un représentant d'Ille-et-Vilaine. D'autres élus seront également présents. le débat sera animé par Roger Gicquel, ancien journaliste TV, l'introduction des thématiques des débats sera l'oeuvre de Jean Ollivro, géographe à l'université de Rennes 2.

Pour avoir des régions plus dynamiques, plus innovantes, gagnant en pertinence, en cohérence et visibilité, on peut imaginer organiser l'Ouest de France en 4 régions : pour la Normandie c'est simple, il suffit de ne plus employer les adjectifs qui la sépare en deux.

Nota Bene : Sur l'Etoile de Normandie, on approuve l'association Bretagne Réunie quand elle dit : « Nous ne sommes pas passéistes. Notre proposition vise à des régions plus grandes, plus fortes, dotées d'une image porteuse », expliquent Jean-Yves Bourriau et Pierre-Yves Le Rhun. « La présence, samedi, de ces personnalités montre que le projet n'a rien d'irréaliste, que la question est incontournable et que nous ne sommes pas des marginaux comme le prouvent, depuis des années, les sondages. »

Yuca de Taillefer. (Sources le site de Ouest-France , le communiqué sur le site du CUAB)

Comments

[Warenghien]

Mauvaise découpe. Ce n'est pas parce qu'un département s'appelle Eure-et-Loir, qu'il faut le mettre dans le Val-de-Loire, car Dreux était une ville Normande avant d'être volée par les capétiens, et Chartres: conquise par Hastein: "Hasting" en 860, devint ainsi la 2ème possession normande (après Yvetot en 841), fait reconnu en 863 par le roi de France Charles le chauve, qui lui confère à fortiori, ayant eut la main forcé par le fait accompli, le titre de Comte de Chartres. Plus tard, pendant leur révolte les Va-nu-pieds, qui en leur temps, se réclamaient logiquement de Normandie disaient - "Chartres en Beauce, ville normande !". De plus le Maine fut vicomté normand dès 923, donc les départements de la Sarthe et de Mayenne font historiquement partis de la Grande-Normandie.

[EP le Guelinel]

Notez que notre chère région paye 7 millions d'euros pour moderniser les voies en Bretagne (Dol-Pontorson)...
!!!

Poursuite de la modernisation Caen – Rennes, section Coutances – Folligny – Granville


Conformément à ses engagements répétés en faveur du développement du service public ferroviaire, la Région Basse-Normandie poursuit ses investissements sur le réseau bas-normand.







Lors de la commission permanente du Conseil Régional du 2 mars 2007, la Région a confirmé ses engagements en faveur de la modernisation de la section Coutances – Folligny – Granville en attribuant une subvention de 25, 615 M € à Réseau Ferré de France. Cette modernisation permettra de développer l’offre de transport ferroviaire et d’améliorer notamment les liaisons entre Granville et le reste de la Région.







Après les travaux engagés pour la modernisation et l’électrification de la section Lison – Saint-Lô, la modernisation de la section Saint-Lô – Coutances et les travaux de voies réalisés sur la section Coutances - Folligny, la dernière phase de travaux entre Coutances – Folligny et Granville va être engagée afin d’améliorer rapidement le confort des usagers du chemin de fer :

- Amélioration de la qualité de service par un meilleur confort et des conditions de sécurité et de régularité accrues grâce à la mise en œuvre d’un système automatique d’espacement des trains, entre la gare de Coutances et de Folligny.



- Amélioration du le temps de parcours de la desserte par un relèvement de la vitesse de fond de ligne à 110 - 120 km/h.

Amélioration de l’offre de transport :

- Le tronçon Coutances – Granville modernisé doit permettre, de proposer une offre directe TER entre Caen et Granville grâce au raccordement direct de l’ouest de la gare de Folligny et le rétablissement de l’ex voie 2 entre les gares de Folligny et Granville. Il facilitera également la circulation des trains actuels Caen – Rennes de bout en bout et des futurs trains Transbaie Granville – Saint-Malo à l’horizon 2008.

De nouvelles étapes dans la modernisation de l’axe Caen – Rennes grâce aux engagements pris dans le cadre du contrat de projets Etat – Région.







Pour les opérations s’inscrivant dans le contrat de projets Etat – Région 2007 – 2013 Basse Normandie, la Région a retenu la desserte ferroviaire de la baie du Mont Saint Michel, qui revêt un caractère prioritaire dans la mesure où elle permettra d’offrir une alternative à la voiture pour accéder au grand site touristique du Mont-Saint-Michel. Le tronçon Pontorson - Dol de Bretagne sera modernisé en coordination avec la Bretagne et la Région Basse-Normandie s’engage à moderniser les tronçons Folligny – Avranches et Avranches – Pontorson.

Ce sont au total 35 M€ qui seront mobilisés par les différents partenaires sur le tronçon Pontorson – Dol dont 7 M€ par la Région Basse-Normandie.

La Région Basse-Normandie apportera 39,54 M€ pour la modernisation Folligny – Avranches – Pontorson pour un coût global de 69,65 M€ (le solde est financé par l’Etat -16, 18 M€ - et RFF -13,93 M€-).




Date : 05/03/07 14:07:03
Source : Conseil Régional de Basse-Normandie

[EP]

Flash news :
Les trois vols quotidiens directs entre Lyon et Rouen d’une part, et Le Havre d’autre part, inaugurés cet hiver sont maintenus.

Commentaire :
La desserte a commencé il y a peu, c'est un signe encourageant. Encore une fois, nous sommes la seule région mitoyenne de Paris à posséder une telle desserte aérienne (cf Picardie, Champagne, Centre, Bourgogne).

[Yuca 2 Taillefer]

Il fut donc surtout question de Bretagne..., Mr Hervé Morin étant empéché au dernier moment. La motion de l'Association pour la Réunification de la Normandie (connue sous le nom de "Serment d'Epaignes") a été présentée pour information.
Benoît BLINEAU (UDF - élu de l'opposition municipale à la mairie de Nantes) s'est fait le porte-parole de François BAYROU et d'Hervé MORIN.
Revoir le "Serment D'Epaignes" :
http://normandie.canalblog.com/archives/2006/11/29/3296517.html
http://www.google.com/search?hl=en&q=%22Serment+D%27Epaignes%22

Yuca de Taillefer.
(en 3 msg car pb pour poster ici : pareil chez vous ?)

[Yuca 2 Taillefer]

Chez UDB44 : "Bretagne réunie : un moral de combat !"
http://www.udb44.info/article-5600951.html
Chez UDB-BZH, il y a aussi de très intéressants dossiers sur la réorganisation territoriale de l'Ouest :
http://www.udb-bzh.net/rubrique.php3?id_rubrique=12