le Grenelle de Borlot c'est 2000 km de ligne TGV supplémentaires, combien pour la Normandie?

Le texte du grenelle de l'Environnement adopté hier à l'AN contient cinquante articles et des dizaines de dispositions pour préserver l'environnement par la réduction des déchets non recyclables, par la diminution des pesticides, en triplant tripler l'agriculture bio, en créant des trames vertes et bleues garantissant la biodiversité, par la construction ou rénovation des bâtiments moitié moins producteurs de CO2 sans oublier la construction de 2 000 km de lignes TGV supplémentaires et de multiples réseaux urbains.

Il ne faudra pas que la Normandie se loupe, pardon il ne faudra pas que nos potentats locaux oublient de frapper à la bonne porte sinon le TGV nous passera sous le nez, et le plus rapidement possible. J'en devine déjà quelques-uns qui penseront pouvoir attendre la fusion des deux régions normandes, à nous de les secouer pour qu'ils montent un dossier cohérent.

La Normandie veut son Tue Vaque à grande vitesse.

Comments

[Florestan]

On a l'habitude de taper très fort ici sur les élus et répétons -le vraiment à juste titre! (on s'en passerait bien...)

Mais pour une fois que des élus normands de Haute comme de Basse de gauche soutenus par des élus de droite agissent ensemble pour obtenir quelque chose d'important eh bien, figurez-vous que ... ça marche!

Etrange en Normandie, n'est-ce pas!

Késako?

La Normandie est enfin sur les rails...

Grâce à la mobilisation des élus de Haute et Basse Normandie (Duron, Fabius, Levern, Beauvais, Fourneyron avec le soutien de Ruffenacht) l'amendement déposé par le député-maire (PS) Philippe DURON à la loi cadre sortie du Grenelle de l'Environnement visant à ré-intégrer la Normandie oubliée par le plan gouvernemental de construction de nouvelles lignes LGV SNCF...

a été ADOPTE par les députés de l'Assemblée Nationale

Ainsi, l'amélioration de la desserte de la Normandie et la traversée des zones urbaines saturées (Paris-Ouest, Mantes, Rouen) figurent désormais parmi les priorités du plan Réseau Ferré de France, au programme:

1 Amélioration des infrastructures du Paris Le Havre et du Paris Cherbourg
2 Nouvelle ligne "haute performance" Paris St Lazare-Mantes la Jolie ce qui permettrait de proposer un Caen/Paris en 1H30
3 Construction d'une nouvelle gare Rouen rive-gauche qui permettrait de proposer un Caen/Rouen en moins d'1H30
4 Une ligne FRET pour la desserte des ports de Rouen et du Havre avec la programmation d'un nouveau franchissement de la Seine (tunnel ou pont?) qui serait ferroviaire pour raccorder Le Havre au Caen/Tours ou à Paris

C'est donc une avancée décisive!

Certes on ne parle pas toujours pas d'un TGV normand et certains dossiers ferroviaires demeurent préoccupants
(le désastre du Paris/Granville, du Caen/Rennes, les retards sur le Paris/Le Havre/Caen...)

Et certains projets portés par les deux CR normands mériteraient plus de coopération et de concertation (réouverture de la ligne Evreux/Rouen; électrification du Caen/Rennes; création d'un Paris/Le Mt St Michel via Granville; expérimentation d'un Paris/St Lô direct; d'un TGV Cherbourg Roissy CDG; maintien du TGV Le Havre/Lyon...)

En tout cas, au moins sur le dossier très symbolique du ferroviaire, la Normandie des politiques a enfin parlé d'une seule voix (de chemin de "faire"...)

[MHAP]

... car il n'y aura pas deux TGV normands donc inutile de jouer la carte de la haute- ou de la basse-Normandie. Il faut un TGV qui desserve la plupart des métropoles normandes. Pour cela il faut des infrastructures, des aménagements comme des voies ferroviaires secondaires et des idées.
Aux Normands d'apporter leurs idées et d'exprimer leurs besoins. Il faudrait aussi qu'il y ait une vraie ligne pour le frêt en Normandie, on en parle depuis une décennie mais rien ne se fait alors j'ai bien peur qu'il en soit pareil pour le Tue Vaque à grande vitesse si nous n'agissons pas.

Michel H. A. Patin

[franck 76]

"A nous de les secouer pour qu ils montent un dossier cohérent" : oui, trés bien mais comment ?

[Florestan]

En précision du billet de Michel:

Le 10 octobre dernier Philippe Duron en tant que député du Calvados a présenté un amendement au Grenelle de l'Environnement pour exiger la programmation d'une LGV ferroviaire en Normandie.

Et n'oublions pas l'amemendement du Sénateur Levern déposé il y a quelques semaines pour l'obtention d'une ligne SNCF "haute performance" pour contourner le bouchon ferroviaire de l'axe St Lazare-Mantes la Jolie...

Les grands élus se mobilisent enfin sur ce sujet.

Le collectif "Bienvenue en Normandie" prépare un courrier au cabinet de Jean-Louis Borloo sur le même sujet: le ministre qui accepte de laisser raser 1,4 hectare de pins en zone classée Natura 2000 pour qu'un ami (en l'occurrence Bernard Laporte...) propriétaire de Camping près du bassin d'Arcachon puisse agrandir son affaire, ne peut nous refuser un tue vaque supplémentaire!