Sinon insolite, INCOMPREHENSIBLE !

Ce qui ressemble à un cimetière pour les trains est en fait la plus grande gare de triage d'Europe devenue un garage non-sécurisé de la SNCF. Et c'est à Sotteville-lès-Rouen.

Mais on savait que Le Vern lambine sur le dossier SNCF... Cette info n'est pas annonciatrice de la reprise de l'activité économique en Levernie, ni bonne pour l'environnement. C'est la preuve que le Pdt de région (haute) Normandie n'a que très peu d'idées pour relancer l'activité économique, qu'il n'a que faire de ses alliés les Verts qui demandaient pourtant que le frêt ferroviaire soit intensifié en Normandie.

Tant d'illusions perdues, autant de promesses non tenues. Beaucoup de voies de garage pour vieux trains de marchandise mais seulement une ligne désuette pour l'acheminement du frêt en provenance du Havre.

Elle est belle la Levernie.

 

lien vers l'article de OF sous la photo et en facsimile sous le billet

Voici la réaction à chaud de Florestan à l'article

LE SCANDALE DE LA GARE DE SOTTEVILLE

... Qui n'a jamais, hélas, aussi bien porté son nom!

On rappelera que plus de 60% du trafic du port d'Anvers  est évacué par le mode fluvial et ferroviaire dans un hinterland que cet ancien port flamand municipal étend désormais largement à la région parisienne et à l'Europe médiane avec une politique d'intégration verticale de la logistique (contrôle par le port d'Anvers des convois de fret ferroviaire massifiés vers Paris et le sud de l'Europe ou l'Allemagne; prise de participation des chargeurs anversois dans les entrepôts du Grand port maritime de Rouen; anticipation de l'ouverture du canal "Seine-Nord")

        Pour l'instant du côté de la sotte ville qui se prétend capitale de "je ne sais plus quoi" on entend des bonnes paroles ou des jérémiades...

Pour le projet, sa formulation, sa défense ou sa promotion avec un lobby régional actif pour que nous ayons enfin ici la 6ème région économique de France, pour que Le Havre "port de Paris" (ironie ?) ait enfin la maîtrise de son arrière-pays logistique pour que Rouen  soit enfin une vraie métropole régionale, carrefour ferroviaire et logistique du Nord-ouest du bassin parisien à l'échelle européenne...  On attendra!

Pendant ce temps là, 382 locomotives rouillent ... en même temps que les cerveaux de certains décideurs qui ne décident de rien !

Ils attendent les... élections et Réseau Funèbre de France ne promet même plus le Paradis!

Nous sommes donc partis sur un train d'enfer!

Florestan,

p/o le collectif "Bienvenue en Normandie"

Comments

[Florestan]

On va préciser les choses: Le Vern a souvent été au rapport de force avec la féodalité SNCF qui n'en fait qu' à sa tête: on se souviendra du coup gueule justifié de LeVern sur les tarifications au kilomètre délirantes imposées par la SNCF en contre partie du cadencement ou des prises de position de Le Vern sur le désenclavement ferroviaire dans le Nord ouest du Bassin Parisien: le problème c'est que le cheminot Le Vern nous refait le coup de la bataille du rail sans défendre en parallèle un projet de territoire pertinent ou une vraie vision régionale pour construire un rapport plus intelligent avec la SNCF: par exemple comment justifier qu'il faudrait dépenser près de 3 MILLIARDS à Rouen pour y faire une gare avec tunnel et LGV d'accès si l'on ne propose pas pour justifier la dépense pour le futur carrefour ferroviaire rouennais un vrai projet régional normand?

Le pragmatisme aussi combattif soit-il mais qui ne propose aucun projet est aussi utile que l'étude d'un dromadaire dans une commission dont le rapport ira dormir dans une armoire...

Le Vern réclame une feuille de route pour la LNPN tout en se montrant incapable de nous expliquer pourquoi il en faudrait une et avec qui il faudrait tailler la route pour aller enfin vers un objectif commun et partagé: les fourmis qui ne pensent à rien si ce n'est qu'à passer l'hiver sont finalement plus dangereuses que la pire des cigales...quand survient d'un coup le printemps d'un enjeu à relever ou d'une opportunité à utiliser.

Politiquement et stratégiquement, compte tenu de la seule évolution possible sinon souhaitable du dossier normand, il faut d'ores et déjà considérer l'actuel président du CRHN, un certain Alain Le Vern comme un élément du passé sinon du passif!

[francois2]

Bon, Florestan, Sotteville c'est la villa de Sotti, soit, en bon français : la ferme au Noiraud !
En ce qui concerne le triage de Sotteville (et ses ateliers de maintenance des Quatre mares) le pauvre Le Vergne n'y est pour rien... c'est un territoire SNCF où la vieille dame indigne fait ce qu'elle veut en totale autonomie ! et comme depuis des lustres, elle ne s'est pas privée de le dire, elle se contrefout de la Normandie (haute ou basse et réciproquement) les TGV, LVG et autres foutaises seront encore attendues dans 25 ans et encore ! Nous ne les intéressons que dans la mesure où nous leur servons de dépotoir banlieusard (et éventuellement d'espace à bronze-culs, sauf qu'il y pleut tout le temps et qu'il y a des bouchons sur l'A13) ;-D
Ce n'est pas dans mes habitudes de défendre un fabusien, mais l'Alain du Conseil régional de Rouen est, une fois de plus... [mdr]innocent.

[crosman]

M. Le Borgne a la tête dure, il est de Portsall n'oublions pas!!!

Souhaitons que la Lgv l'emmène loin de nous, son élection est une erreur qui ne doit JAMAIS se reproduire chez nous; qu'on se le dise. Mais la lgv ce sera trop long, un mulet, de la gelée de pomme et des plumes de corbeaux suffiront!

[lola]

Depuis 5 ans,Mr Le Vern fait des études sur les projets alternatifs pour relier Evreux et Rouen par train.

Aa suite d'une promenade en vélo dans la Vallée de l'Iton,il avait décidé de réouvrir une voie ferrée datant du 19ème siècle avec 69 passages à niveau.
Mais ,comme on n'est plus au 19ème siècle et que toutes les constructions d'usines,d'habitations,de bâtiments communaux se sont collés à la voie ferrée,il se voit dans l'obligation de raser tout :l'activité humaine,éonomique et écologique de la vallée.

Il y a pourtant d'autres solutions:c'est le long de la N154 où,il n'y a rien de construit.
Mais depuis 5 ans,plutôt que de reconnaître qu'il a eu tort,il préfère ne rien faire.
Depuis 5 ans ,il dire faire des études sur les projets alternatifs et ne fait rien

Tout le monde espère qu'une liaison moderne Evreux-Rouen se fera avec la LGV ,sans Mr Le VERN.