REUNIFICATION: Il faut recoller les morceaux d'une NORMANDIE cassée par 40 années de division !

Après plus de 40 années de division administrative normande, de vaines tentatives aussi mesquines qu'inefficaces pour conduire depuis Caen ou Rouen (dans l'ombre portée parisienne) un développement séparé et spécialisé entrenant la méconnaissance, le mépris et l'oubli et, last but not least, le déclin global de l'ensemble normand sur ces vingt dernières années (d'après l'INSEE, deux points de PIB perdus depuis 1990), le président de la République a osé imposer l'évidence du BIEN PUBLIC NORMAND à tous les prébendiers de l'actuelle division, à commencer par quelques grands barons du Parti socialiste qui confondent intérêt électoral particulier et intérêt général de tous les Normands !

L'Etat de la Normandie... après quinze ans de paturage d'un pachiderme fabiusien (1998 - 2013)

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Normandie réunifiée : et maintenant, que faire ?

Publié le 18/07/2014 á 22H58

Certes, la validation de la nouvelle carte des régions par l’Assemblée nationale n’est que la première étape d’un processus législatif qui doit encore passer par le Sénat avant la refonte définitive de la carte de France. Mais dans le nord-ouest, où le projet de réunification n’a jamais soulevé de barricades, tant il apparaissait cohérent et nécessaire, la fusée Normandie est désormais sur orbite, suivant une trajectoire calculée et affinée depuis de nombreuses années.

« Nous n’avons pas attendu la nouvelle carte pour être pionniers en matière de coopérations interrégionales, notamment avec la Basse-Normandie, mais aussi le Centre, la Picardie ou l’Ile-de-France. Aucune autre région ne fait autant dans ce domaine en partant, toujours, de l’utilité des projets. Nous allons continuer en ce sens », réagit le président de la Haute-Normandie, Nicolas Mayer-Rossignol, après les précautions d’usage sur la poursuite jusqu’à son terme du processus parlementaire.

UN LONG TRAVAIL DE MISE EN COHÉRENCE DES POLITIQUES

« Avec Laurent Beauvais [N.D.L.R. : le président de la région Basse-Normandie], nous nous rencontrons régulièrement et le projet de fusion fait bien sûr partie des dossiers stratégiques que nous portons ensemble. Nous avons d’ores et déjà saisi nos deux CESER (Conseil Economique, Social et Environnemental Régional) pour préparer le travail de convergence. Il est important de solliciter l’avis et de pouvoir s’appuyer sur la société civile. Le résultat de ce travail est attendu avant la fin de l’année », ajoute Nicolas Mayer-Rossignol.

A Caen, où il milite « depuis plus de dix ans » pour cette fusion et l’impulsion d’un véritable « élan normand», Laurent Beauvais propose de commencer à travailler au plus vite, c’est-à-dire dès la clôture des Jeux équestres mondiaux qui constitueront le principal temps fort de la fin août et du début septembre en Normandie, à « la construction de la nouvelle région au 1er janvier 2016 ».

« Il faut que nous examinions nos politiques régionales et que nous décidions ensemble comment les poursuivre lorsqu’elles sont déjà communes, comment les mettre en convergence quand elles sont engagées sur des modes différents, puis comment installer et faire monter en puissance les politiques nouvelles, explique Laurent Beauvais. Derrière cette volonté, s’affirme l’idée que nous mettions le plus vite possible en œuvre une sorte de projet normand, une véritable stratégie qui, par sa valeur ajoutée, s’emploie à démontrer que un plus un peut être égal à trois ».

Parmi ces politiques nouvelles, figurent tout ce qui a trait aux ports — « car l’un des grands atouts de la nouvelle Normandie est sa façade maritime et sa dimension portuaire » — et l’exploitation des énergies marines renouvelables. « La Normandie sera leader en ce domaine, avec deux champs d’éoliennes offshore en Haute-Normandie, un projet au large de Courseulles-sur-Mer, et un énorme gisement d’énergie hydrolienne au raz Blanchard, souligne Laurent Beauvais. Nous nous attacherons à mettre tous ces projets en synergie, et à harmoniser des politiques de formation, des filières d’innovation et de recherche ».

Autre domaine commun, le transport ferroviaire avec la Ligne Nouvelle Paris-Normandie, un TER entre Caen et Rouen, et des politiques tarifaires qui devront être harmonisées. Même chose, par exemple, dans le domaine des aides à la jeunesse. « Il y a certainement, des écarts entre les dispositifs mis en place, et un travail qui devra être fait pour les mettre
en cohérence », rappelle l’élu
bas-normand.

La tâche est donc immense, à la hauteur des enjeux. Et des attentes de la population, mais aussi des personnels des lycées, des administrations régionales, et de tous ceux dont l’activité ou l’emploi va être impacté par cette fusion. « Il y a un gros travail d’explication à mener, des inquiétudes à lever pour que les uns et les autres comprennent bien la portée et les enjeux de cette fusion », indique
Laurent Beauvais.

Il a d’ailleurs déjà réuni une assemblée générale du personnel, à Caen, pour répondre aux questions soulevées par la mise sur orbite d’une région réunifiée. Marquant sa volonté de favoriser une transition avec souplesse, mais aussi détermination.

FRANCK BOITELLE

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Commentaire de Florestan:

Raison de plus de saluer une nouvelle fois, le courage et la conviction de Laurent Beauvais, président de région EN Normandie de façon authentique depuis son arrivée à la présidence du conseil régional de Basse Normandie (2008). Président de région EN Normandie il a donc toute légitimité pour devenir d'ici 2016, président de région DE Normandie contrairement à d'autres qui, jusqu'à une date récente, confondaient une demi-région normande avec un gros département picard !

Comments

[Collectif BEN]

@ Robert de CourteHeuse: c'est toute la SNCF qui est aberrante et pas seulement depuis qu'ils ont trouvé un bureau et un fauteuil pour Le Vern. Un rapport interne explosif explosera à la rentrée en conséquence de la réforme ferroviaire qui doit mettre un terme au divorce débile entre Sncf et RFF. Toute la Normandie ferroviaire est à reconstruire: la Basse Normandie vient de sauver à grand peine et à grands frais le Paris Granville et par la rénovation du noeud ferroviaire de Folligny un Granville-Caen ou un Avranches- Caen direct sont désormais possibles. Il reste néanmoins à faire l'autre partie du triangle de Folligny pour pouvoir proposer un Paris Le Mont St Michel-Pontorson direct depuis Montparnasse (en projet). Le scandale c'est qu'il n'y a que 7 trains par jour entre Caen et Rouen (contre une quarantaine entre Strasbourg et Colmar ou une trentaine par jour entre Nantes et Rennes pour des distances similaires autour de 100 à 120km) Le scandale c'est qu'il n'y a toujours pas de train entre Rouen et Evreux et que le Paris Dieppe a été supprimé : le rétablissement de ces lignes dépendra de la construction de la LNPN dont la vision structurelle normande n'a été portée que par un certain... Laurent Beauvais président de région en Normandie depuis 2008

[CourteHeuse]

L'étape suivante est le choix de la Capitale.

Ne nous faisons pas d'illusion, ce seront les luttes d'influence entre politiciens, l'intérêt égoïste de telle ou telle ville qui amènera un aréopage de technocrates parisiens à décider.



Et après ?



Après, il y aura la vraie question de fond de l'aménagement d'une infrastructure territoriale.



Par curiosité, regardez le trajet Avranches-Rouen, proposé par la SNCF: résultat: 7 h de train en passant par Rennes et Paris ! Aberrant, invraisemblable.



Regardez aussi Alençon, Le Havre: c'est à peu près la même chose.



De même, il faut envisager une sérieuse infrastructure régionale aéroportuaire.

[gilles legrand]

la honte bruno lemaire a pas voté pour la réunification la honte!!!!!!!!!!:

Date de publication de l'article : 25/07/2014





En Normandie, une très grande majorité des députés (19 sur 28) ont voté en faveur de la réforme territoriale et de la nouvelle carte des régions. Les 17 députés PS ont voté pour tout comme Edouard Philippe (UMP, Le Havre) et Alain Tourret (PRG, Vire) contre l’avis de leur groupe. Le premier a toujours dit qu’il voterait un projet du PS s’il était bon et le second est un fervent partisan de la réunification de la Normandie. Cinq députés UMP ont voté contre à commencer par Bruno Le Maire député d’Evreux pourtant partisan de la réunification. Enfin quatre députés se sont abstenus : Nicole Ameline (UMP, Pays d’Auge), Gwenaël Huet (UMP, Avranches), Isabelle Attard (Bayeux, Nouvelle Donne, ex-EELV) et Hervé Morin (UDI, Bernay), fondateur d’une association pour la réunification de la Normandie.



Au total le projet a été adopté par 261 voix (246 PS, 6 PRG, 4 DVG, 5 UMP) contre 205 (6 PCF, 8 PS, 9 PRG, 1 EELV, 10 UDI, 165 UMP, 6 NI) et 85 abstentions (27 PS, 1 PRG, 17 EELV, 19 UDI, 21 UMP). Le projet reviendra devant le Sénat en octobre après le renouvellement de la Haute assemblée avant d’être approuvé définitivement par les députés. Il peut d’ici là subir des modifications mais il est peu probable que la Normandie se retrouve dans une autre configuration.



Les travaux pratiques vont donc pouvoir commencer. Déjà, sept parlementaires de droite de Basse-Normandie se sont adressés au Premier ministre Manuel Valls pour lui demander de faire de Caen la capitale de la région unifiée. Ils font valoir la position géographique « centrale » de Caen et mettent en garde contre un choix inverse qui risquerait de « dévitaliser » la capitale bas-normande. En Haute-Normandie, une majorité des élus plaident pour Rouen « seule métropole entre Lille et Rennes ». Dans les deux régions, certains évoquent une répartition sur trois sites (Rouen, Caen et Le Havre). Le gouvernement choisira par décret les villes capitales après consultation des conseils régionaux et des conseils municipaux.