REGIONALES 2015: une belle page de pédagogie normande proposée par la Manche Libre!

On a envie de dire: "Merci confrère!"

Dans la dernière édition du grand cahier hebdomadaire de la Manche Libre (en date du 19 septembre 2015) on pouvait découvrir les deux entretiens jumelés des deux principales têtes de liste régionales en lice pour nos premières élections générales normandes des 6 et 13 décembre 2015. Nicolas Mayer Rossignol et Hervé Morin affirment enfin quelques éléments essentiels qui n'étonneront pas les experts de la matière normande que sont les lecteurs de l'Etoile de Normandie: ça au moins le mérite d'être clair même si cela vaut plus par ce qui n'est pas dit par l'un ou l'autre... A vous de décrypter !

Cet entretien était accompagné d'une belle infographie normande que l'on ne verra pas de si tôt dans les pages quotidiennes régionales de notre "Jurassic parc" normand, infographie que nous avons pris soin, néanmoins, d'améliorer sensiblement pour mettre en valeur cette réalité fédérale, polycentrique, normande que certains directeurs de rédaction peinent à discerner depuis Rouen ou Caen... voire Rennes !

Commentaire de Florestan:

Nicolas Mayer-Rossignol a raison d'en appeler à la sagesse sur le dossier complexe du ferroviaire mais il faut bien convenir que la SNCF est une féodalité qu'il faudrait secouer sans attendre que BLABLACAR ou HUBER ne le fassent à la place des élus de la République ! En revanche, il faudrait que Nicolas Mayer Rossignol nous dise enfin clairement qui devrait faire quoi dans l'abbaye caennaise et dans l'abbaye rouennaise du futur conseil régional: c'est trop sybillin et on sait bien que mettre l'exécutif du conseil régional à Rouen auprès du préfet qui représente l'état central en Normandie est inacceptable si l'on défend une vraie décentralisation, une vraie régionalisation !

Hervé Morin se veut offensif sur tous les sujets: ça vaut pour une campagne électorale. Mais pour après? Avec des marges de manoeuvre financières et politiques qui risquent d'être réduites il faudrait être plus prudent et prendre le temps de bosser à fond tous les dossiers de la matière normande... Et aussi éviter d'angoisser les personnels du futur conseil régional par des déclarations inutiles !

• Le fédéralisme normand ou "grande infographie" normande:

Comments

[draner]

Bjr,

à propos de la pédagogie qu'il convient de mettre en oeuvre pour mieux définir un Projet Stratégique Normand pour "mieux servir la Normandie", certainement que la Conférence d'hier soir à l'amphithéâtre du Musée des Beaux Arts à Caen sur le thème "Les riches heures de Caen dans l'histoire normande", proposée par l'Association " Esprit d'Art et Patrimoine", devrait y contribuer, et voilà mon pointe de vue à cet égard adressé aux organisatrices :

"Bonjour Mesdames,

toutes nos félicitations pour la qualité de la Conférence visée en objet avec les interventions remarquables bien sûr, comme d'habitude, de Monsieur Pierre Bouet et de Monsieur François Neveux (petit regret : compte tenu de la densité du sujet nous aurions aimé certes, pour mieux mémoriser, de pouvoir transposer leurs projections à l'écran),

mais,

en particulier il faut signaler de nouveau l'importance des conclusions qu'a développées, et ce de surcroît, avec insistance et à juste titre oh! combien, Monsieur Pierre Bouet, ses conclusions sont remarquables et primordiales pour l'avenir de Caen, surtout, la place de Caen dans une Grande Normandie (enfin réunifiée après 40 ans d'attente !) !

Et, personnellement bien sûr, mais surtout pour le bien collectif normand public et "l'identité normande" (et ce sera là sa renaissance par beaucoup de pédagogie, beaucoup de normands ne connaissant pas malheureusement les pépites de leur territoire ) en général et pour le rayonnement de Caen -qualifiée judicieusement d' "identité forte"- tout à fait fondé objectivement, le dynamisme des conclusions est pertinent par les prémonitions aussi qu'elles contiennent et le dynamisme de programme de M. Bouet pour les contrecarrer tant relatifs à ce qu'il y aurait lieu de faire -Musée "vivant" consacré notamment aux deux mausolées de l'Histoire de Caen i. e. Guillaume et Mathilde, bellement qualifié "d'invitation au voyage"- mais aussi sur la nature du lieu proposé pour ce faire i. e. Caen hyper-centre* !

Ce programme dynamique de la Conférence "Les riches heures de Caen dans l'histoire normande" présenté, en conclusions, assurément par Monsieur Pierre Bouet, historien émérite de l'Université de Caen justifie une véritable écoute en particulier de notre Premier Edile caennais, Monsieur le Maire de Caen, Président de Caen-La-Mer, et un partage pédagogique par tout un chacun.

Merci encore pour cette soirée pleine d'avenir** et merci d'avance de l'action que vous pourriez exercer pour faire partager de telles convictions salutaires pour notre Ville et pour la Normandie et au-delà,

bien cordialement.

* à l'instar de nouveau "Historial Jeanne d'Arc" au coeur même de Rouen

** là encore, Monsieur Bouet n'oubliant pas de signaler bien sûr l'avenir extraordinaire de notre futur caennais à travers les développements de Caen en matière de santé aussi à l'ère numérique et en matière culturelle aussi le site universitaire ducampus I, lieu d'implantation d'un nouvel immeuble consacré à la 3 D ",

bien cdlt.

[Collectif BEN]

@Elmae: l'accroche du billet en question était complètement ironique et faisait référence aux préjugés infligés aux Normands si ce n'est intériorisés par eux... L'enjeu de la réunification sera de reconstruire une connaissance pratique et expérimentale de la Normandie par tous les Normands qui ont tendance à ne voir la Normandie que du pas de leur porte. Granville est le premier port français coquiller pour le tonnage (tout coquillage confondu) Dieppe l'est spécifiquement pour la coquille St Jacques. Enfin concernant la LNPN il ne s'agit surtout pas de faire un TGV de plus techniquement et financièrement impossible. Il s'agit d'inventer un modèle de modernité ferroviaire intermédiaire: un intercités à 280 km maxi pour relier des villes efficacement entre elles. C'est la raison pour laquelle le tracé C était le plus idéal malgré la nécessité de faire un tunnel sous l'estuaire de la Seine entre Honfleur et Le Havre. Ma crainte est que l'ubérisation s'étant à ce point développée saturant totalement l'A13 la Normandie soit victime d'un infarctus des transports dans 10 ans ! On ne peut pas attendre 2030 !

[elmae]

Note: je pensais que c'était Dieppe le premier port coquillard.

En fait on n'en veut pas de la LNPN sinon il y aurait encore plus de parisiens à venir s'installer en Normandie!