CANAL SEINE NORD EUROPE: ZAD or not ZAD?

Le gouvernement qui pratique la valse catalane (une danse au pas rapide et nerveux) a peur de créer avec le Canal Seine Nord Europe un second fiasco NDDL: l'affaire mal emmanchée depuis le début faute d'avoir la culture suffisante en France de la maîtrise d'usage démocratique, de la Zone à Développer devenue Zone à Défendre sur l'emplacement du futur aéroport du Grand Ouest pourrait aussi se reproduire dans les plaines picardes à l'occasion du creusement du futur canal de grand gabarit européen pour relier la Seine et l'Oise à la Meuse afin de permettre la jonction fluviale directe entre Paris et le port municipal belge d'Anvers.

Le gouvernement veut donc aller vite mais cela suppose qu'il va lui falloir marcher sur la tête des Normands après les avoir une fois de plus enfumés comme de vulgaires harengs dans des opérations de com inutiles sur l'importance de l'Axe Seine qui est pourtant le canal "historique" et naturel de la liaison entre Paris et la mer... Canal historique?

De là à poser des bombes sur le futur chantier du canal SNE... Bien sûr que non! Les Normands, contrairement aux Bretons respectent l'Etat de droit. Mais il va falloir faire en sorte que l'Etat de droit respecte un peu plus les Normands en sortant son carnet de chèques pour une remise urgente à niveau des équipements logistiques de l'Axe Seine afin de pouvoir affronter les conséquences futures du Canal Seine Nord pour que les fariboles contées encore ce 1er juillet 2016 à Rouen sur le site de la caserne Jeanne d'Arc par Monsieur Philizot, préfet délégué inter-ministériel au développement de l'Axe Seine, soient le début du commencement d'une vérité: si le Grand Port Maritime de Rouen, qui est encore le premier port européen exportateur de céréales veut prendre le marché des céréales de Picardie et de la Champagne, via le futur canal SNE il va surtout falloir sérieusement mettre à niveau la liaison fluviale sur la Seine en amont de Rouen.

Et pour cela, il faudra du temps et de l'argent ainsi qu'une très sérieuse pression normande sur le gouvernement pour éviter le déclassement définitif du canal historique et naturel de la Basse Seine normande.

Alors, disons-le franchement... Si des "zadistes" décident d'animer le périmètre du futur canal quitte à jeter des betteraves sucrières picardes sur des CRS, ce n'est pas en Normandie que l'on va déplorer une... perte de temps!

Lire l'article de l'Usine Nouvelle suivant, notamment la fin: "les opposants haussent le ton":

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http://www.usinenouvelle.com/article/le-projet-de-canal-seine-nord-pret-a-partir-sur-les-chapeaux-de-roues.N337663

Le projet de canal Seine-Nord prêt à partir sur les chapeaux de roues

Publié le 24/06/2015 À 12H56

La Commission européenne n’a pas encore annoncé officiellement la subvention destinée à la réalisation du canal Seine-Nord. Cela n’empêche pas gouvernement de s’engager pour assurer la phase opérationnelle du chantier et Voies navigables de France de choisir la maîtrise d’ouvrage.

© Parti socialiste

Pour Alain Vidalies, le canal Seine-Nord va se réaliser. Pourtant, le secrétaire d’Etat chargé aux Transports avait rappelé le 5 mai dernier que sa réalisation était conditionnée à l’obtention d’une subvention européenne représentant 40 % du coût des travaux. Depuis, aucune annonce officielle n’est parvenue de Bruxelles. Alain Vidalies a dû obtenir des assurances, puisque, vendredi 19 juin, son cabinet indiquait dans un communiqué qu’il avait "décidé de poursuivre résolument le projet de canal Seine-Nord en prenant trois décisions pour organiser la phase opérationnelle du chantier".

Voies navigables de France est chargé de la préfiguration de la société de projet du canal ; des discussions vont être engagées pour consolider et finaliser le financement du projet ; Nicole Klein, préfète de la région Picardie et coordonnatrice du projet a été chargée d’assurer la coordination des démarches administratives et réglementaires.

Setec/Royal Haskoning à la maîtrise d'ouvrage

Le gouvernement affiche ainsi sa détermination et ne veut manifestement pas perdre de temps. Dès que le top départ sera donné par l’officialisation de la subvention européenne, le processus de réalisation du projet sera immédiatement enclenché. Le même vendredi 19, un communiqué annonçait que Voies navigables de France avait confié les missions d’assistance à maîtrise d’ouvrage au groupement d’entreprises Setec/Royal Haskoning. Ce marché d’une durée de 12 ans et d’un montant minimal de 80 millions d’euros comportera quatre phases. La programmation durera 14 mois et les premières étapes, attendues dès la fin de l’année 2015, sont fort consistantes, avec en particulier la mise en place des systèmes de gestion, d’information et de contrôle du projet et la structuration de l’organisation logistique du chantier.

Les opposants haussent le ton

Après des années d’atermoiements, le projet de canal Seine-Nord connaît un très important coup d’accélérateur, au moment où les opposants au projet haussent le ton. Les membres du conseil de développement du Grand port maritime du Havre ont voté à l’unanimité une motion contre le projet, considérant qu’il bénéficiera d’abord aux grands ports de l’Europe du Nord, alors que les investissements destinés à mieux connecter Le Havre aux corridors ouest-est par voies ferroviaires et fluviales sont toujours en attente. Europe Ecologie les Verts est également contre. Pour le parti écologiste, le canal Seine-Nord "entre dans la catégorie des grands projets inutiles. C’est un projet pharaonique, impactant l’environnement (notamment la ressource en eau) et qui est très budgétivore. Les sommes englouties dans ce type de projet seront nécessairement prélevées sur les transports du quotidien : lignes ferroviaires de proximité, réseau de transports urbains." Autant d’oppositions qui peuvent pousser le gouvernement à accélérer.

Patrice Desmedt

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Commentaire de Florestan:

Les spécialistes normands du dossier attendent de pied ferme la publication prochaine du rapport du sénateur Revet et députée Fourneyron sur la relance de l'Axe Seine dont il sera fait ici, le moment venu, un compte-rendu critique.