Le "CORRIDOR AMSTERDAM/MARSEILLE" ou le chemin de servitude des milieux portuaires ROUENNAIS

Jusqu'où iront-ils? Les uns dans la flagornerie et le mépris cynique des imbéciles... Les autres, dans leur bêtise justement! Ce qui suit ressemble à une triste et éprouvante synthèse d'un conte méchamment lucide de Guy de Maupassant et d'un chapitre trop cruel d'un roman de Gustave Flaubert.

On dirait que Maît' Hauchecorne et les deux compères Bouvard et Pécuchet se sont rencontrés sur les quais de Seine à Rouen, l'autre soir (un colloque de plus sur le thème de l'Axe Seine) à l'invitation de "Riverdating" un lobby faisant la promotion, ce soir-là à Rouen, du corridor "AMSTERDAM/ MARSEILLE". Officiellement, c'était pour célébrer la signature d'un partenariat entre Voies Navigables de France (qui fait, par ailleurs, activement la promotion du Canal Seine Nord) et les grands ports maritimes normands de l'Axe SEINE rassemblés dans le GIE HAROPA actuellement présidé par le port fluvial de Paris dans le cadre de la présidence tournante.

---

 Prendre connaissance du carton d'invitation:

Voies navigables de France, le GEIE Seine-Escaut, le Grand Port Maritime de Marseille et SNCF Réseau ont le plaisir de vous inviter à la soirée organisée à l'occasion du Riverdating qui se déroulera le mercredi 9 novembre à partir de 19h30, salle « Vue sur Seine » à Rouen

Au programme : 

Discours d'introduction

Madame Valérie FOURNEYRON • Députée de Seine Maritime

Monsieur Hervé MORIN • Président de la Région Normandie

(Ndlr: il fut remplacé par Hubert Dejean De la Bâtie, vice-président du Conseil Régional et maire de Sainte Adresse... On verra tout à l'heure qu'il n'a pas l'habitude d'avoir son drapeau normand dans sa poche)

Monsieur Marc PAPINUTTI • Directeur général de Voies navigables de France

Signature d'une charte de qualité de service entre VNF et HAROPA

Cette charte de partenariat doit permettre de conforter la compétitivité et d’améliorer l’activité économique de l’axe séquanien. (sic!)

Elle sera signée par Marc Papinutti, Directeur général de Voies navigables de France,

Régine Bréhier, Présidente HAROPA et Directrice générale HAROPA-Ports de Paris, 

Hervé Martel, Directeur général HAROPA-Port du Havre, et Nicolas Occis, Directeur général HAROPA-Port de Rouen

Table ronde « Solutions multimodales et enjeux pour les filières industrielles »

Monsieur Antoine BERBAIN• HAROPA

Monsieur Nicolas BOUR • VNF

Monsieur Noël COMTE • MEDLINK PORTS - SOTRADEL

Madame Juliette DUSZYNSKI • AURH

Madame Lydia MYKOLENKO • IAU

 En présence de : Monsieur François PHILIZOT

Préfet et Délégué interministériel au développement de la vallée de la Seine

---

Lire aussi le communiqué de presse suivant:

Communiqué de presse

Le 9 novembre 2016

VNF et HAROPA signent une charte de partenariat pour développer l’axe Seine

À l’occasion de la soirée networking « Multimodalité en Seine » qui clôturera l’édition 2016 de Riverdating, VNF et HAROPA signent une charte de partenariat sur l’axe Seine. Ce partenariat formalise une volonté partagée de construire une relation durable au bénéfice du report modal, du tourisme fluvial et du développement portuaire sur le bassin de la Seine.

 Signée entre VNF et HAROPA par Marc Papinutti, Directeur général de Voies navigables de France, Régine Bréhier, Présidente HAROPA et Directrice générale HAROPA-Ports de Paris,  Hervé Martel, Directeur général HAROPA-Port du Havre, et Nicolas Occis, Directeur général HAROPA-Port de Rouen, cette charte de partenariat doit permettre de conforter la compétitivité et d’améliorer l’activité économique de l’axe séquanien. La charte porte ainsi sur trois sujets principaux :

• l’amélioration de la qualité des infrastructures
• l’offre de service des deux structures
• l’optimisation des démarches commerciales.

Garantir la disponibilité des infrastructures

HAROPA et VNF s’attachent à améliorer l’offre de services apportés à l’escale ou au cours de la navigation, en favorisant les meilleures implantations et supports de ces services. Le premier tient à la garantie de la disponibilité des infrastructures de navigation (supérieur à 97% du temps sur les principaux axes de la Seine) et à un accueil performant dans les terminaux portuaires (moins d’1 h d’attente pour les bateaux dans les terminaux portuaires dédiés aux conteneurs fluviaux).

Les deux établissements s’engagent à établir avant mi-2017, pour les usagers navigants, une cartographie des services disponibles, véritable schéma de l’offre de services décliné en plan d’actions partagé. Ce plan d’action partagé sera enrichie par la contribution des usagers qui seront directement sollicités.  

Créer un portail commun des Services d’Information Fluviale
En renforçant le partage des données et l’interopérabilité des outils développés, les deux signataires souhaitent engager la création d’un portail commun « SIF Seine » permettant notamment :

-        d’améliorer la compétitivité du maillon fluvial à travers l’optimisation des consommations et la maîtrise des temps de parcours ;

-        de fluidifier les ruptures de charges sur les sites portuaires ;

-        de garantir la sécurité de la navigation.

 Promouvoir le report modal

HAROPA et VNF affichent leur volonté commune d’augmenter les synergies commerciales en mettant en œuvre des plans d’action avec partage des objectifs et des résultats. La mise en place d’un point d’entrée unique pour les porteurs de projets de développement fluviaux sur le bassin de la Seine est incontournable. Cette démarche prend la forme d’un site Internet et de la marque « HAROPA Seine Solutions ». Sous ce label, les équipes VNF /  HAROPA étudieront les potentiels de flux qui pourraient basculer de la route vers la voie d’eau pour chaque filière, prendront contact avec les chargeurs et les accompagneront dans leur démarche (contacts avec les transporteurs, lancement d’études et d’expérimentations).  Les équipes HAROPA mèneront également des actions de lobbying vers les services de l’Etat et les différentes fédérations de chargeurs.

 Développer le tourisme fluvial
Les deux partenaires conduisent le plan Croisière +, destiné à développer la croisière fluviale et accompagner sa croissance (développement des escales et des services aux escales) sur le bassin de la Seine.

 Mobiliser autour du foncier

VNF et HAROPA mettront réciproquement à disposition leur foncier au profit de l’autre partie lorsque la mise en œuvre d’un projet le nécessite.

 Développer l’innovation fluviale

VNF participe à l’innovation dans le domaine du transport fluvial en lien avec l’ADEME et les acteurs concernés, notamment dans le cadre de Batelia (centre d’innovation français pour le transport fluvial). VNF associera HAROPA à son travail sur les innovations du secteur, en particulier lorsqu’il porte sur des dossiers intéressants pour les ports de la Vallée de la Seine.

---

 A cet énième raoût consacré à l'Axe Seine à Rouen et alentours - pas loin d'une dizaine de colloques, réunions publiques et symposiums consacré à ce thème  depuis le début de l'année 2016, à croire que VNF veut concurencer les PFG! - on trouve toujours les mêmes croque-morts ennuyés d'avoir à dire toujours les mêmes formules devant les mêmes fidèles...

Le Préfet Philizot, délégué inter-ministériel au développement de la Vallée de la Seine et son joli mouchoir lors de cette mémorable soirée: l'Axe Seine sentirait-il le... sapin?

La députée socialiste de Rouen, Valérie Fourneyron, en campagne pour sa réelection en juin 2017 et co-rédactrice d'un rapport funéraire sur l'attractivité des grands ports maritimes avec le sénateur de droite Revet était présente aussi, comme d'habitude, aux côtés de Marc Papinutti le directeur général de Voies Navigables de France avec pour mission, assurément, d'empapaouter les milieux portuaires rouennais: le buffet était bon et le champagne servi à volonté!

Et les amis intéressés de VNF, à savoir ces gens de "Riverdating", auront pu placer à Rouen même, leur camelote vantant les mérites d'un corridor "Amsterdam/ Marseille" mettant, de fait sur la touche l'axe de la Seine maritime normande, rétrogradé au statut d'axe logistique secondaire au profit d'un axe logistique Rotterdam-Anvers- Dunkerque- Lille- Paris- Lyon- Marseille qui correspond à l'isthme européen.

Le "corridor Amsterdam/ Marseille": à qui profite-t-il?

Et le sens de la géographie et de la géo-stratégie logistique de nos Maît'Hauchecorne portuaires Rouennais de se dissoudre dans le champagne servi à gogo:

Ce qui a permis la distribution massive aux invités présents d'une petite clé USB insérée dans un cadre plastique ayant la forme d'une carte bancaire qui permettait de prendre connaissance d'une présentation complète de tous les avantages du "corridor Amsterdam/ Marseille"...

Puisqu'on parle de commerce maritime, la distribution de cette camelote fait penser à ces verroteries sans valeur que les négriers européens distribuaient aux chefs de tribus de la côte d'Afrique afin de pouvoir charger un maximum de "bois d'ébène".

Scène stupéfiante observée à Rouen:

Les Pompes Funèbres Générales de Riverdating étaient en train de distribuer la version plastique et numérisée du futur faire- part de décès d'un Grand Port Maritime de Rouen définitivement coulé par celui de Dunkerque lorsque ce dernier aura pris le marché des céréales du Bassin Parisien grâce à ce fameux Canal Seine Nord Europe s'inscrivant parfaitement dans ce fameux "corridor Amsterdam/ Europe".

Le seul à garder tous ces esprits lors de cette funeste soirée pour le service des intérêts normands fut, justement, Hubert Dejean De La Bâtie. Invité à prendre la parole en l'absence d'Hervé Morin et au nom du Conseil Régional de Normandie après un Marc Papinutti célébrant, une nouvelle fois, les louanges du futur Canal Seine Nord, Hubert Dejean De La Bâtie affirma, clairement et fermement, son opposition au Canal Seine Nord Europe en tant que Havrais et Normand...

Le silence se fit suffisamment long pour permettre le passage d'un ange, malgré la rumeur provoquée par l'open bar ouvert au fond de la salle. C'est peut-être à ce moment là que le préfet Philizot a sorti son mouchoir pour se moucher... Enfin peut-être!

Comments

[loki]

Que dire mais que dire? Sinon qu'il faut réagir vite si c'est encore possible. Au sein du CR ce sont deux cellules de crise qu'il faut former! Une pour gagner du temps l'autre pour construire un projet fiable.

[bodrumo]

Rien d’étonnant à ce qu’un élu de la Pointe de Caux jette son pavé dans la mare fluviale rouennaise même si être simplement contre le canal « Seine Nord » est un combat perdu d’avance, mais peut en revanche permettre de s’indigner sur les atermoiements maintenant franciliens de la ligne Serqueux Gisors, et bien sûr on retourne dans le « ferroviaire » pour relancer aussi « Serqueux Reims ».

Un coup d’œil sur votre carte fait bien ressortir l’intérêt pour cette ligne rouge dessinant l’hinterland du Havre à s’étendre vers le grand Est et Strasbourg , ses limites passant naturellement par Lyon et Clermont Ferrand, mais un bel effort peut être fait vers « la nouvelle Aquitaine »… à raison d’un tunnel sous l’estuaire…