Pôles de compétitivité: le TRI SELECTIF du gouvernement déshabille la Normandie... MERCI MONSIEUR PHILIPPE!

Il y a quelques jours, le Premier ministre a fait connaître la liste de la quarantaine de pôles de compétitivité régionaux qui pourraient poursuivre l'aventure avec un nouveau plan de financement. Or certains pôles ont dû soit se regrouper pour fusionner entre eux, soit disparaître...

La Normandie, grande région industrielle est directement concernée avec un pôle sur la filière automobile (Movéo), la filière de la verrerie de luxe, de la pharmacie et des cosmétiques (Glass Valley et Cosmetic Valley), de la logistique (Novalog), du cheval (Hippolia), de la recherche en biologie et énergies marines (Pôle-mer)  et de la filière de la sécurité numérique (pôle TES).

La carte ci-dessus nous donne l'état des lieux en 2016 et il était quelque peu préoccupant pour la Normandie au titre de la souveraineté économique ou de l'intelligence territoriale. Concrètement, la Normandie possède très peu de pôles à part entière symbolisés sur la carte par un petit cube:

Nous avions en propre Movéo à Rouen sur la filière automobile et des motorisations, une filière industrielle essentielle mais qui nous est disputée par la région parisienne.

Au Havre, nous avions Novalog le seul pôle en France consacré à la logistique (nous y reviendrons hélas...)

A Caen, nous avions le pôle TES sur les transactions numériques sécurisées, un pôle hautement stratégique d'intérêt national ainsi que le pôle Hippolia, le seul pôle de compétitivité français dédié à la filière équine.

Les autres pôles présents sur la carte sont des activités qui dépendent d'un pôle extra-normand notamment grand-parisiens et bretons (ce qui ne nous surprendra pas...): ces alliances concernaient des filières importantes pour l'économie normande telle que la filière agro-alimentaire qui dépend du pôle breton Valorial (Rennes), la filière de recherche en biologie et énergies marines (Brest) ou encore la filière cosmétique et pharmaceutique qui dépendent d'un pôle basé à ... Chartres!

Le bilan laissé par nos compères socialistes d'une Normandie coupée en deux n'était donc guère brillant si l'on devait raisonner, répétons-le, en terme de souveraineté économique normande.

Malheureusement, en dépit de la réunification et de la mise en oeuvre, justement, d'une politique d'action régionale normande volontariste sur les domaines essentiels et stratégiques du développement économique et de l'innovation par la majorité régionale emmenée par Hervé Morin, la situation s'est aggravée pour la Normandie en raison des choix d'un gouvernement présidé par un ancien député-maire du Havre puisque la Normandie perd deux des quatre pôles de compétitivité qu'elle avait en propre:

1) le pôle NOVALOG consacré à la logistique et basé au Havre... disparaît! Il faut vraiment que les logisticiens normands soient à ce point mauvais pour subir un tel arbitrage de la part d'un ancien député-maire du Havre devenu Premier ministre. A moins qu'il ne faille conclure définitivement que Monsieur Philippe n'a décidément qu'une vision ludique et esthétique, donc parisienne, de sa bonne ville portuaire du Havre. CONSTERNANT!

2) le pôle TES sur les transactions numériques basé à Caen confirme sa fusion avec les pôles numériques breton et ligérien comme nous l'avions déjà dénoncé ici-même:

http://normandie.canalblog.com/archives/2018/09/18/36714386.html

Voir l'article plutôt discret qui en faisait état dans l'édition du 13 février 2019 de Ouest-France (Caen):

Comments

[bodrumo]

En matière de coopération normande il en est sans doute de même en logistique que pour d’autres domaines, notons par exemple que pour Nov@log le siège se trouve au Havre, mais curieusement les bureaux sont à St Etienne du Rouvray.

Un homme politique havrais disait il n’y a pas si longtemps :

« les normands ne savent pas chasser en meute… »,

c’est toujours vrai après trois ans d’une fusion qui devrait pourtant à terme donner un souffle économique nouveau à la région, mais il est évident que ce sera un travail de longue haleine.

Alors, rêvons par exemple que ce nouveau pouvoir régional décide un jour qu’un tunnel ferroviaire sous l’estuaire serait une infrastructure plus judicieuse que le même tunnel sous l’agglo de Rouen, voilà une voie royale pour Mézidon centre logistique irradiant l’ouest normand …et plus..., à partir du pays d’Auge.

En attendant de faire mieux l’axe Seine joue son rôle de colonne vertébrale pour beaucoup de secteurs économiques, mais que serait Le Havre sans Paris….

[Collectif BEN]

Concernant la filière logistique normande on ne peut que déplorer l'éparpillement qui fut longtemps de mise car les logisticiens de la vallée de la Seine ont trop longtemps regardé de haut leurs collègues de l'ex Basse-Normandie. Des opportunités telles que celle du noeud ferroviaire de Mézidon-Canon sur la rive sud de l'Estuaire ou la connexion ferroviaire vers l'Est jusqu'à Mannheim en passant par Tergnier et Amiens pour offrir des débouchés alternatifs aux marchandises dépotés au Havre (si on sait ce que c'est que de dépoter un conteneur au Havre...) n'ont pas été suffisamment étudiées et portées dans le débat public. Un pôle de compétitivité dépend de son financement paritaire: l'Etat, la région d'un côté, les entreprises concernées de l'autre... Si ces dernières ne jouent pas le jeu alors il ne faut pas s'étonner que les pôles de compétitivité soient remis en cause par l'Etat!

[bodrumo]

Nov@log disparaît !!!...

Merci de préciser la source vérifiée de cette Info car j’ai une version différente, savoir :

Ce pôle de compétitivité à nouveau labellisé pour une année, reconductible sur résultats

[Marommix]

M Morin récupére la monnaie de sa petite fronde visant à servir son aventure personnelle, c'est la normandie qui trinque, bravo!

[Sadviking]

Le siège? A Caen..... je plaisante bien sûr. A RENNES bien sûr, je ne plaisante plus...