Grâce à la Normandie une compagnie bretonne de ferries fait de bien bonnes affaires...

Quand on est une grosse compagnie, pour investir par croissance externe (en croquant une compagnie complémentaire ou concurrente), il faut avoir une trésorerie importante ou emprunter les liquidités nécessaires. On peut aussi utiliser les revenus d'exploitation venant de territoires ou de filiales plus éloignés de la maison mère...

La Britanny ferries, une compagnie bretonne fondée au début des années 1970 à Roscoff pour favoriser l'exportation des choux-fleurs vers l'Angleterre, a bien failli faire un naufrage financier définitif jusqu'à ce qu'un certain René Garrec, président finistérien d'une demi-région bas-normande en voie de satellisation vis-à-vis de la métropole rennaise, offre aux Bretons de Roscoff la possibilité de créer, en 1986, une ligne de ferries entre Ouistreham et Portsmouth.

Banco! La rentabilité qui jamais ne se démentira de la nouvelle ligne normande puis des autres lignes normandes de la compagnie bretonne sauvera cette dernière du risque de toute avarie financière...

Grâce aux Normands, les Bretons peuvent investir. Notamment dans les liaisons avec les îles anglo-normandes au départ de Saint-Malo...

Les ports normands de Granville et de Cherbourg qui offrent pourtant des opportunités évidentes pour la desserte des îles anglo-normandes (Granville pour la proximité et Cherbourg pour la capacité) ne sont pas concernés: des liaisons organisées par le conseil départementale de la Manche existent mais elles restent limitées en capacité et en rotation... faute d'investissements.

Le développement des liaisons maritimes entre les îles anglo-normandes et la Normandie continentale française devrait être une politique pleine et entière du conseil régional de Normandie qui devrait aussi connaître du cas particulier du port anglais de Newhaven actuellement possédé par le conseil départemental de la Seine-maritime afin de servir de terminus au ferry de Dieppe: une ligne normande, voire... danoise (DFDS Seaways) rentable, elle aussi, mais qui n'appartient pas encore aux Bretons de Roscoff...

Pour encore combien de temps?

Car la perspective du Brexit va certainement rebattre les cartes du transport transmanche avec une baisse probable des subventions de l'Union européenne pour le financement des passerelles ferries et une concentration des acteurs du secteur pour avoir les reins plus solides: les Bretons de Roscoff sont tentés d'établir, à terme, une sorte de monopole sur l'activité transmanche vers la France, de l'Irlande à la... Normandie (mais pas encore jusqu'à Dieppe).

C'est donc là encore une conséquence plutôt désastreuse du passif de la division normande de ces soixante dernières années: la Normandie pourtant idéalement située pour les liaisons transmanche et qui avait même créé dès le XVIIIe siècle le premier service commercial du genre (au Havre et à Dieppe) ne dispose d'aucune compagnie de navigation normande.

Lire ci-après: édifiant!

Comments

[Collectif BEN]

C'est bien la Normandie qui va sauver la Britanny Ferries...



https://actu.fr/normandie/ouistreham_14488/la-brittany-ferries-relance-ses-traversees-passagers-avec-la-ligne-ouistreham-portsmouth_34486639.html



https://www.ouest-france.fr/normandie/cherbourg-en-cotentin-50100/cherbourg-en-cotentin-brittany-ferries-reduit-les-liaisons-avec-cherbourg-cet-ete-6880146

[Hastings]

"Origines extra normandes" ? Très bien, qu'elles sont-elles ? ( si ce n'est indiscret )

[caennais]

Marommix n 'est pas seulement un mou d 'esprit, il se fiche royalement de la région appelée " Normandie "

Pour lui ça n 'existe pas et ça ne devrait pas exister, il rêve d ' une France unique, sans saveur , ni odeur, ni aspérité

A la limite, il rêve d 'une " principauté de Rouen " , posée on ne sait où, sans doute en lévitation au dessus de nos têtes mdr

[barreau]

si à l'époque il y avait eu une région unifiée, plus forte économiquement que deux demi régions, une compagnie normande aurait peut être vu le jour. C'est certain qu'avec un Garrec, breton aux responsabilités de la basse Normandie, il préférait faire appel aux bretons plutôt que de se mettre avec des hauts normands qu'ils ne pouvait pas piffrer (sentiment partagé par ceux d'en face..) Je vivais en basse Normandie à l'époque donc j'ai bien connu l'ère Garrec/ d'Ornano aux commandes, de même que j'ai bien connu Gouvernnec le patron de la B.F qui n'en avait rien à battre des normands. Seul, l’intérêt de développer sa compagnie au delà de sa région d'origine lui importait car il avait compris qu'il ne serait pas assez costaud avec son port de Roscoff. On ne peut que reconnaitre leur esprit entrepreneurial, c'est certain mais c'est un autre sujet. Maintenant, après leur avoir donné les clefs de la maison, "sortir" les bretons de nos affaires normandes s’avère très compliqué.

contrairement à vous, je préférerais que le siège de la compagnie soit en Normandie d'un point de vue économique et pour la notoriété pour notre région. Je retrouve dans vos propos toute cette mollesse d'esprit normand qui consiste à penser que nous sommes gagnants en laissant les autres s'occuper de nos affaires. Dans le même esprit, confions donc les clés de nos grands ports à des parisiens de Gennevilliers qui s'occuperont de nous puisqu'ils créeront des emplois au Havre et à Rouen...

[barreau]

les bretons n'ont pas de copains, ils se servent des normands (comme des autres) pour assurer LEUR développement, point à la ligne.

si ce n'était pas le cas, ils auraient rebaptisé leur compagnie d'un nom plus neutre. Qui leur offre l'opportunité ? alors qui sont les plus corniauds dans l'affaire ?