Relancer le port du Havre après les blocages et avant le... Coronavirus: on n'est jamais aussi bien servi que par soi-même!

En raison de la nationalisation politique de la ville et du port du Havre et du charivari national qui s'y déploie de façon, hélas, privilégiée depuis déjà de longues semaines et dont on ne reviendra pas ici sur les causes (inutile de développer certaines polémiques sur la responsabilité des uns et des autres dans ce nouveau bras-de-fer entre un gouvernement et la CGT), les acteurs locaux, à commencer par la communauté portuaire du Havre ne doivent compter que sur eux-mêmes pour tenter de relancer les escales au port du Havre.

Une exportation chinois dont on se serait bien passée sur les quais du GPM du Havre...

Problème, c'est qu'après la crise politique en France sur les quais du grand port normand ou plus loin dans l'hinterland, voici que surgit de la Chine dont nous recherchons ordinairement les conteneurs, une autre menace:

L'épidémie de coronavirus chinois provoque, effectivement, une crise industrielle, commerciale et financière inédite dans la mondialisation, avec, en même temps, un choc sur l'offre (le coronavirus met sérieusement à l'épreuve une chaîne de valeur éclatée dans le monde entier notamment en Chine avec pour conséquence des usines à l'arrêt, des transports à l'arrêt, des ruptures d'approvisionnement pour tel ou tel produit et, donc, des usines à l'arrêt). Mais aussi: un choc sur la demande (diminution de la vie sociale et contraction de la consommation en raison des mesures de sécurité sanitaire prises par les autorités publiques).

Pour l'instant, la communauté portuaire havraise a réussi à trouver six millions d'euros pour relancer le port après les blocages et les grèves de cet hiver. Mais combien en faudra-t-il pour sauver la place maritime havraise après le passage de l'épidémie mondiale de coronavirus?

https://actu.fr/normandie/havre_76351/apres-blocages-six-millions-deuros-relancer-port-havre-jamais-vu_31924904.html

Après les blocages, six millions d’euros pour relancer le port du Havre : « Du jamais-vu »

Lundi 2 mars 2020, les acteurs du Havre ont présenté un plan de relance de six millions d'euros pour tenter de regagner l'attractivité perdue à la suite des blocages et grèves.

De l’avis des professionnels travaillant sur le port du Havre (Seine-Maritime), le plan d’action présenté lundi 2 mars 2020 est « du jamais-vu ». Pour tenter de reconquérir les clients ayant déserté la place havraise après deux mois de blocages réguliers liés aux mouvements sociaux contre la réforme des retraites, ses différents acteurs mettent la main à la poche et signent un chèque de six millions d’euros.

Dans le détail, la moitié de cette somme se traduira par une exonération des frais de stationnement pour les conteneurs bloqués sur place lors des 14 jours sans activité. Un effort consenti à la fois par Haropa – Port du Havre et par les manutentionnaires, qui facturent, en temps normal, respectivement 18 et 12 euros par jour et par conteneur. La mesure concerne l’équivalent de 100 000 conteneurs.

Les trois millions d’euros restants consistent en une exonération d’une partie droits de port. Concrètement, rouliers et porte-conteneurs paieront 10 % de taxe en moins sur les escales effectuées au Havre du 1^e avril au 31 décembre 2020.

Lire aussi : Les transporteurs s’alarment du blocage du port du Havre : « Ils vont nous faire crever »

« Sortir les moyens » pour garder les clients

« Même si cela ne comblera pas le désastre de deux mois de blocage, ces mesures sont significatives, assure Véronique Lépine, présidente du Groupement havrais des armateurs et agents maritimes du port du Havre (Ghaam). Lors des précédentes grèves, il n’y avait jamais eu de tels gestes envers les armateurs et leurs clients. »

Au-delà de l’importance de la somme débloquée, elle souligne « la notion d’unité retrouvée de tous les acteurs : l’autorité portuaire, la logistique, la marchandise, la manutention…. Tout le monde donne quelque chose alors qu’ils y ont déjà beaucoup perdu, et ça envoie un message positif ».

Car après les blocages en série, redorer l’image du port ne sera pas une mince affaire. « Il faut tout faire à la fois pour conserver les clients qui sont restés et tenter de faire revenir ceux qui sont partis », confirme Michel Segain, président de l’Union maritime et portuaire (UMEP). Et pour ça, « il faut sortir les moyens », complète Véronique Lépine.

Lire aussi : Retraites. Le port du Havre à nouveau bloqué pendant trois jours : quel impact sur le trafic ?

Plus de 200 escales annulées

Car au-delà de compenser les pertes, qui s’élèvent à « plusieurs centaines de milliers d’euros » estime le président de l’UMEP, « il faut redonner confiance aux clients ». Alors que 338 escales ont été impactées, dont plus de 200 annulées selon les premières estimations du Ghaam, les lumières des ports d’Anvers, Bruges ou Rotterdam risquent de détourner l’attention de la place havraise.

« On sait que beaucoup de choses ne sont pas couvertes par cet accord, mais la main reste tendue, poursuit la présidente du Ghaam. Maintenant, il va falloir aller voir les grands armateurs pour voir ce qui peut être fait en fonction de chaque situation. » En cause notamment, les « énormes coûts » liés au stationnement et branchement des navires sur le port.

D’autant qu’un nouveau coup risque d’être porté aux flux avec l’épidémie de coronavirus, qui impacte non seulement la Chine, pourvoyeur phare de trafic de portes-conteneurs vers la cité Océane, mais aussi toute l’économie mondiale. Des enjeux face auxquels « une réflexion plus large doit être engagée autour de l’urgence à garantir la fiabilité des ports français ».

Comments

[Marommix]

A Rouen on pourrait profiter du coronavirus pour promouvoir une innovation



https://www.paris-normandie.fr/actualites/economie/protectecran-start-up-rouennaise-propose-des-films-antimicrobiens-pour-faire-face-au-coronavirus-KC16509982

Avouez que sur l'écran des,distributeurs d'un hôpital, ça devrait être livré avec

[Marommix]

Il manque la contribution de la CGT qui a organisé le blocage et reporté du travail de semaine sur les week-end

😋