03 juillet 2009
Dès demain des liaisons TGV en Normandie (pas encore à grande vitesse)
L'EN devait de publier l'article de Paris-Normandie car le fait est tout sauf banal. Michel H. A. Patin
Transports : mise en service ce dimanche de trains vers Roissy, Strasbourg et Dijon
Le Havre-Strasbourg sans changer de train. Cherbourg-Dijon dans le même fauteuil de rame TGV, qui fera escale à Evreux… Dimanche, les Normands s'élancent à la conquête de l'Est, grâce à deux liaisons ferroviaires qui leur livreront, en outre, un accès direct à la gare TGV de Roissy-Charles-De-Gaulle.
Nées de la volonté des régions Haute et Basse-Normandie, de la Bourgogne et du Grand Dijon, ces relations nouvelles influeront nécessairement sur la carte des échanges économiques et touristiques, voire universitaires. C'est le moment de resserrer des liens. D'en imaginer d'autres…
Au conseil économique et social de Haute-Normandie, dont il est vice-président, Nicolas Plantrou a souvent défendu « la nécessité d'organiser le territoire autrement », grâce à des liaisons transversales qui ne passeraient d'ailleurs pas forcément toutes par Paris.
La création d'une desserte ferroviaire Le Havre-Strasbourg ne peut, en conséquence, que le réjouir. « C'est un début, même s'il faudra réduire le temps du trajet, grâce à des travaux en Normandie et en région parisienne, dit-il. Cette liaison peut nous ouvrir de nouveaux marchés vers l'Allemagne, l'Autriche et le cœur de l'Europe, et générer du fret vers les ports du Havre et de Rouen. Dans cette perspective, les hommes auront besoin de se rencontrer. »
Laurent Darley, directeur de l'exploitation au port autonome de Strasbourg, est de cet avis. « Pour l'Alsace, grande région d'import-export, la qualité des relations avec Le Havre est primordiale », assure-t-il. « En grand import, c'est le premier port européen touché par les navires en provenance du bout du monde, abonde un transitaire strasbourgeois. La marchandise est donc disponible plus rapidement. »
Cet avantage sur les ports d'Anvers et de Rotterdam est cultivé par la navette de fret qui, deux ou trois fois la semaine, relie les deux ports. « Sur cette liaison de fret, nous opérons 12 000 à 15 000 conteneurs par an, précise Jean-Pierre Ternon, responsable du pôle multimodal au Grand port maritime du Havre. Et ce trafic est relativement équilibré dans les deux sens : le fait que nous soyons le premier port touché à l'import et le dernier à l'export, permet à nos partenaires de réduire de deux à trois jours le transit-time. Voilà pourquoi nos partenaires alsaciens sont, comme nous, extrêmement attachés à maintenir cette relation pour le fret. »
Pour autant, il n'est pas certain que les relations entre les opérateurs justifient la mise en œuvre d'un train pour voyageurs, qui seront infiniment plus nombreux à descendre à Roissy et à profiter des accès directs aux vols longs courriers et au réseau des trains à grande vitesse, qu'à prolonger le voyage jusqu'en Alsace. « Tout ce qui est bon pour le développement des transports, est bon pour l'économie », commente néanmoins le porte-parole du port autonome de Rouen, qui n'a aujourd'hui guère de relations avec Strasbourg, mais ne désespère pas d'en créer.
C'est également le cas à Evreux, où le lancement de la liaison Cherbourg-Dijon n'est à ce jour évalué que dans sa fonction d'accès à Roissy, puis à Marne-la-Vallée, où les petits fans de Mickey pourront débarquer en fin de matinée (11 h 26) et en repartir en début de soirée (18 h 43). Pour l'heure, les dirigeants de la CCI de l'Eure s'emploient à imaginer les liens susceptibles d'être tissés avec le cœur de la Bourgogne, région dont le dynamisme pourrait lui permettre de devenir la… locomotive de nouveaux échanges.
DE NOTRE ENVOYE SPECIAL A STRASBOURG, FRANCK BOITELLE
02 juillet 2009
la compil des meilleures chansons de Magène enfin disponible
R'VANS : 19 TITRES BYIN DE TCHEU NOUOS.
Ca y est, la compil de Magène est sortie !19 titres - que des tubes de Magène - ont été remastérisés pour une qualité d'écoute exceptionnelle.
Vous trouverez sur leur site toutes les infos sur ce CD : le détail des titres, des extraits, comment le commander etc...
Message de Magène : Et si vous allez en Bretagne, dans le Languedoc, dans le Pays Basque (ou dans toute autre belle région), dites-leur bien qu'en Normandie on parle et on chante aussi dans la langue du pays ! Et, à l'apéro, passez-leur le disque.
Mon message à Magène : A quand une chanson pour la réunification de la Normandie? Dommage que vous n'y pensiez pas, par retenue je le sais et je le regrette car la Normandie et les Normands ont besoin de vous comme vous avez besoin d'eux pour vendre vos disques.
Michel H. A. Patin
TGV normand, proposition de Laurent Beauvais
Le Comité Régional de Normandie-basse à publié la carte du TGV normand tel que le Pdt. de la région le voit.
01 juillet 2009
La Suède, capitaine de L'Europe
Le 1er juillet marque le début de la Présidence suédoise de l'UE pour un semestre. La Suède endosse le maillot de capitaine de la plus grande zone économique intégrée du monde, avec près de 500 millions d’habitants.
On peut rappeler au passage que près de 400 maisons suèdoises en bois ont été donné après la seconde guerre mondiale aux sans-logis qui avait froid il y a 60 ans, dans une région gravement éprouvée par la guerre, autour de Caen. En France, au Royaume-Uni, en Allemagne, en Suède et dans d'autres pays d'Europe, les pratiques artisanales de la charpente en bois font l'objet d'un nouvel intérêt depuis une vingtaine d'années.
au programme de l'agenda de la présidence suédoise de l'Union européenne, qui s'ouvre ce mercredi, on touve prioritairement la gestion de la crise économique (remettre l'économie européenne sur pieds) et les questions climatiques (poursuivre la lutte contre le changement climatique).
cf Site sur l'histoire des maisons et crèches suédoises du Calvados
cf connaître tout sur l'Europe - sur Tout L'Europe.
cf le site de la présidence européenne de la Suède
cf le programme du semestre européen suédois
cf site internet officiel de la Suède
SCOOP
Nous devons cette trouvaille à "Poule d'eau" du Collectif BEN.
Grumbach ne serait pas l'inventeur du Grand Paris, il se serait seulement inspiré du texte de la chanson "Paris Port de Mer".
Bien sûr nous ne cherchons pas à remettre en cause un projet salué par le Pdt de la République :) et que nous saluerions à notre tour avec l'ajout d'une clause à ce dernier : à travers une Normandie réunifiée.
Michel H. A. Patin
30 juin 2009
Jeu Géographique sur la Normandie
Testez vos connaissances sur la Normandie en positionnant sur la carte les lieux indiqués
Cliquez sur Play pour lancer le jeu
Attention, la rapidité compte dans le total des points
Relevez le défi, Amusez vous bien, et Battez le meilleur score !
Réunion Fédéraliste normande le 4 juillet 2009
Avis à la population...
Le tract au format pdf : Tract_Fédéralistes_04072009
Lien vers le Parti Fédéraliste de Normandie.
Interventions du collectif BEN auprès de Le Vern et Rufenacht
Pour lire les lettres adressées par BEN à MM Le Vern et Rufenacht, cliquez sur le logo correspondant à la région ou à la ville dont ces messieurs ont la charge. Merci au Collectif Bienvenue en Normandie.
Michel H. A. Patin
29 juin 2009
Les plages normandes au Patrimoine Mondial de l'UNESCO ?
Après les 65èmes commémorations et la venue de Barack Obama dans le cimetière américain surplombant les plages normandes du débarquement de 1944, ces célèbres plages pourraient êtres inscrites au patrimoine mondial de l'Unesco. Le projet de candidature est intitulé « Les plages normandes de la liberté, lieux de mémoire pour la paix et la réconciliation. »
En juin 44 en Normandie, pas simple d'atteindre la plage
(source : une photo tirée du film : "Il faut sauver le soldat Ryan")
En Normandie, déjà trois sites comptent parmi le patrimoine mondial de l'humanité :
> Le Mont-Saint-Michel et sa baie (depuis 1979) [la "Merveille de l'Occident fut le 1er site français inscrit au patrimoine mondial par l’Unesco]
> Le centre ville du Havre, ville reconstruite par Auguste-Perret (depuis 2005)
> Les deux tours côtières Vauban de l'île Tatihou à St-Vaast-la-Hougue (depuis 2008)
A noter également, que la tapisserie de Bayeux, avec ses 70 mètres de longueur sur 50 centimètres de largeur, est nommée « Mémoire du Monde » en 2007.
La Normandie a de la mémoire..
Voyeriez-vous d'autres candidats (sites exceptionnels) à présenter au Comité "Patrimoine Mondial" de l'UNESCO ?
cf le Communiqué de Presse de la région BN : 09_06_23_Plages_du_debarquement
liste des sites actuels du Patrimoine Mondial UNESCO : http://whc.unesco.org/fr/list
Une rose baptisée "Ma Normandie"
Ce samedi 20 juin, une nouvelle rose baptisée « Ma Normandie » a été inaugurée dans la charmante cité balnéaire de Veules-les-Roses (dept 76), dans la cour du vieux château du village, au cours de la manifestation "la rose en fête".
Le projet d’offrir à ce beau village une rose a été lancé par son maire, Jean-Claude CLAIRE, au lendemain des dernières élections municipales. Confié pour sa partie technique par la maison de rosiéristes DELBARD, il a permis la création d’une rose charnue, parfumée et résistante, baptisée « Ma Normandie ».
Une rose en hommage à la Normandie et à l'image de la Normandie.
Une rose qui tient toute ses promesses et annonce des lendemains où l'on se sentira mieux en terre de Normandie.
cf article PN sur la rose "Ma Normandie"
En Normandie, un bien minable plan de relance (suite)
-- Comme suite et en complément au billet précédent de MHAP --
Des 4 régions du Nord-Ouest (Bretagne, Pays de la Loire, "Haute" et "Basse" Normandie), les premiers budgets du plan de relance de l'Etat (99 millions d'euros) fait la part belle à la Bretagne (Enveloppe de 46 millions d'Euros) suivi des Pays de la Loire (24 millions d'Euros) .... Comme d"habitude (ou presque), les deux Normandie sont marginalisées (19 pour la "Haute", 10 pour la "Basse"). Le plan a été déclenché pour financer des projets destinés à relancer l'économie française.
Ci joint un comparatif des projets dans le "nord-ouest" dans le cadre du plan de relance :
Projets_Relance_Nord_Ouest (format excel)
François Zocchetto, sénateur de la Mayenne, a été désigné monsieur "plan de relance" pour le "grand Ouest" (comprenant les deux régions normandes).
Cf site officiel du plan de relance http://relance.gouv.fr/
La Normandie toujours à la traîne.
Dans le cas du plan de relance, on peut lire dans OF de ce-jour que l'Etat engage 19 millions d'euros en Haute-Normandie, 10 en Basse-Normandie soit 29 millions d'euros pour la Normandie. On pourrait s'en réjouir s'il n'y avait pas l'annonce de 46 millions pour la Bretagne avec comme justification 31 millions nécessaires au ferroviaire breton.
Encore une foisdes Normands poseront la question : pourquoi la Bretagne est-elle toujours mieux lotie que la Normandie?
La réponse se trouve primo dans le fait que les élus bretons parlent d'une seule voix quand il s'agit de la Bretagne, secundo dans le fait que la Bretagne n'est jamais subie de division et qu'elle a des projets concrets pour l'aménagement de son territoire et tertio dans le fait que les élus bretons seront toujours bretons avant d'être français.
La Normandie aura au moins accumulé 20 années de retard sur ses voisines en quarante ans de division et à tous les niveaux. La Normandie n'a pas su garder à sa tête des Normands, je pense ici à Garrec hier en Basse-Normandie et à Le Vern encore aujourd'hui en Haute-Normandie.
Chaque retour au pays fut pour moi l'occasion de constater l'effilochage du tissu économique normand au profit du Nord et de la Bretagne, réduisant les au rôle de banlieusards du Grand Paris de Grumbach.
La Normandie, un bobine vide? Non, une poubelle du nucléaire!
J'en ai marre que d'autres décident pour nous, j'en ai assez que tout nous soit dicté par des horsains. La Normandie est une province de France, peut-être la plus riche en histoires et conquêtes, elle ne doit pas rester le paillasson de la Bretagne et de l'Ile-de-France.
Le seul remède à la Normandie : la réunification, qu'il en déplaise au seigneur Le Vern et à sa dame Fourneyron. Donc pensons-y en 2010 quand nous aurons à élire deux présidents de deux micro-régions. 2010 ou jamais!
Michel H. A. Patin
Normandie2010.org est en ligne
Information relayée par notre ami Florestan de BEN
Bonjour,
Le site http://www.normandie2010.org a évolué, et se présente maintenant sous sa forme à peu près définitive
Les textes actuellement parus sont les suivants :
Articles :
- L'évolution de la population dans les communes normandes
- Les enjeux de la polarisation en Normandie
- Unir la Normandie (partie 1)
- Unir la Normandie (partie 2)
- Un sondage sur la vente des maisons individuelles anciennes en Normandie
- Un nouveau paysage électoral pour la Normandie réunifiée
- La Normandie dans le Bassin Parisien : l'anomalie géographique
- Carte blanche
- Faits et méfaits de la grumbachisation
- Fiche de synthèse
- La Normandie parmi les régions françaises
Pour vous tenir au courant de l'évolution du site, vous devez vous enregistrer, ce qui vous permettra de recevoir la lettre d'information, qui vous tiendra au courant de tous les nouveaux articles.
Une fois enregistré(e) vous pouvez intervenir de plusieurs façons :
* par des commentaires, à la suite de articles publiés
* par une intervention sur l'un ou l'autre de thèmes de discussion dans le forum
* par un texte dans la série "carte blanche"
* par un article (soumis au comité éditorial) et qui sortira à la fois sur écran et en pdf.
A bientôt pour tout commentaire...
Yves Guermond
28 juin 2009
Actualités normandes
Les annonces de Sarkozy et l'imminence de la réforme des CT précipitent les choses: on l'a vu de façon positive samedi 20 et jeudi 25 à Caen...
1° Du côté Rouennais, on attend avec impatience le vote de la Communauté de Communes Seine-Austreberthe présidée par le maire de Duclair Patrick SIMON (Des membres du collectif "BEN" ont rencontré des élus municipaux de Duclair le 14 juin dernier à Paris qui visitaient l'exposition sur le Grand Paris dans le pavillon d'exposition consacré au projet Grumbach: nous avons sérieusement discuté avec eux de la nécessité de la réunification normande et du projet métropolitain normand. Le projet Grumbach les avait inquiété...) pour relancer de façon décisive la dynamique du GRAND ROUEN, communauté urbaine de 500 000 habitants qui vient de se doter de son agence d'urbanisme (présidée par Pierre BOURGUIGNON, patron du SCOTT et maire PS de Sotteville les Rouen). Le vote à Duclair aura lieu LUNDI 29 JUIN. S'il est positif, tout va s'accélérer: les quatre INTERCOM concernées (CAR; CAEBS; COMTRY; Seine-Austreberthe) pourraient délibérer avant le 15 juillet et le préfet aurait deux mois pour arrêter le périmètre et chaque conseil municipal devrait alors de prononcer dans les trois mois: tout serait donc jouable pour tenir le délai du 1er janvier 2010 qui permettrait à la toute nouvelle CU du GRAND ROUEN d'obtenir de l'Etat les dotations nécessaires...
L'avenir de Laurent FABIUS passe donc à DUCLAIR, celui de la Normandie aussi: pourvu qu'il n'y ait pas l'habituel mascaret du crétinisme localiste...
2° Le 16 juin dernier a eu lieu l'assemblée plénière de la Chambre Régionale de Commerce et d'Industrie de Haute-Normandie: au programme, l'étude des projets de rapprochements entre CCI et surtout le "projet de modification dans le cadre de la refondation du réseau consulaire". Derrière cette phraséologie peu sayante se cache, ni plus ni moins, la perspective très proche (2010) d'une fusion entre les CRCI de Haute et Basse Normandie: le site du futur siège de la future CRCI NORMANDE fait même l'objet d'une étude...
Le futur siège serait installé dans la zone d'activités de BOURG-ACHARD, non loin des échangeurs entre l'A13 et l'A28, au coeur même de la Normandie économique et de sa dynamique organisée autour de l'Estuaire... Certains professionnels d'eux-mêmes qui vont vers la Réunification à reculons, en rampant, en ondulant, à cloche-pied, à quatre pattes, en fauteuil roulant, en déambulateur, vont devoir apprendre rapidement la marche à pied si ce n'est la... course!
3° Il y a quelques jours, réunion importante à la Préfecture de Région de Rouen: le préfet de Région, M. CARON a réuni autour de lui des représentants des cinq préfectures normandes pour discuter de la mise en oeuvre des PPI (Plan Pluriannuel d'Investissement 2010- 2014). Par pitié! N'en tirez aucune conséquence sur le lieu d'implantation de la future préfecture régionale normande, mais constatons, simplement, que les services de l'Etat travaillent de plus en plus à la seule échelle pertinente: la Normandie (ni Grande ni au "pluriel") des cinq départements normands...
4° Le 22 juin 2009 a eu lieu une réunion au Conseil Régional de Haute Normandie présentant les conclusions de la "Mission d'information et d'évaluation des limites administratives de la Région Haute-Normandie", mission mandatée par Alain Levern et ses services et qui n'a finalement auditionné que ... ses services sur l'utilité ou non d'une fusion régionale avec la Basse Normandie. Ajoutons, cependant et pour être honnête, que JL Laville, président du CRT Normandie, Valérie Fourneyron, députée maire de Rouen venue en voisine et en amie et Rémi Caron, le préfet de la Région HN ont été auditionnés mais le Préfet a décliné l'invitation devoir de réserve oblige, ce qui permettra à Levern d'expliquer, une fois de plus, que l'Etat refuse de se prononcer sur le dossier et de laisser accroire l'hypothèse d'un départ de la préfecture de Rouen si Caen était choisie comme capitale administrative en cas de fusion régionale normande: la tonalité d'ensemble de ce long rapport assez pénible à lire (on va en proposer dès que possible une synthèse) est plus que sceptique sur la nécessité de faire la "réunification"...
La conclusion mérite d'être citée in extenso: ne soyons pas MESQUINS avec la MESQUINERIE!
EN CONCLUSION
Les tableaux et graphiques présentés montrent que l'addition des deux régions produit une région mathématiquement plus riche en valeur absolue que chaque région prise individuellement.
En revanche, la comparaison en euros par habitant, montre dans chaque cas que l'UNION des DEUX REGIONS ABOUTIT A UNE REGION MOINS PUISSANTE QUE LA SEULE REGION HAUT-NORMANDE, conséquence d'une DISPARITE DE RICHESSE ENTRE CES REGIONS.
UN ECART SIGNIFICATIF est à souligner sur les taux de la fiscalité directe.
L'UNION DES DEUX REGIONS nécessiterait UNE HARMONISATION QUI ABOUTIRAIT, TECHNIQUEMENT, A UNE MAJORATION DE LA FISCALITE POUR LES CONTRIBUABLES HAUT-NORMANDS"
En effet, les CON(S)tribuables et les CON(S)citoyens doivent être informés, c'est sûr !
Avec LEVERN à la région normande pas si haute que cela et FOURNEYRON à Rouen (intra-muros), c'est certain ! les Normands sont pris pour des CON(S): c'est le GRAND PARI de Levern pris devant les futurs banlieusards ou ploucs du GRAND PARIS... (ajout MHAP : nos politiciens rouennais: des aveugles qui ne veulent pas entendre et des sourds qui refusent de voir!)
Jean-Luc Godard disait que dans le cinéma il y a "les professionnels de la profession et ceux qui font du cinéma"
Nous avons ici en Normandie, des professionnels d'eux-mêmes qui nous font un mauvais film : il est temps de changer le scénario et la ... distribution! Que fait la maison de production? (Fabius...).
Le collectif "Bienvenue en Normandie"
La Choule normande prochainement à la télé sur Direct8
Message modifié le 28 juin 2009.
Nos amis de Tec Nor feront l'objet d'un reportage tournéle 15 juillet à Cambremer, à partir de 14 h -14 h 30, probablement dans un beau parc privé appartenant à Mme Notte - orth. Confirmation en temps utile.
La Chaine Direct8 dans le cadre de son émission A VOS REGIONS met les sports normands à l'honneur. VIVE LA NORMANDIE, VIVE LES SPORTS NORMANDS!
Il faut aussi remercier J.Ph. Joly pour son attachement à faire revivre nos sports normands. Venez nombreux à Crèvecoeur.
Michel H. A. Patin
26 juin 2009
Le grand Pari(s) d'un TGV normand
LE GRAND PARI D’UN TGV NORMAND
Laurent Beauvais, président du CRBN, décidément très actif, a réuni (ce matin de 9h30 à 13h00) le CRBN en séance plénière extraordinaire à l'Abbaye aux Dames à Caen, pour présenter deux dossiers et projets qu'il a tenu à lier intimement et vous allez comprendre rapidement pourquoi :
Il s'agissait d'adopter le "plan ferroviaire pour la Basse Normandie, RAIL 2O2O" présenté par Pierre MOURARET, vice président du CRBN et maire PC de Dives sur Mer: pour la PREMIERE FOIS il ne s'agissait pas d'un énième plan BAS Normand mais de mettre en oeuvre à partir de la Basse Normandie les éléments essentiels d'un véritable et futur SCHEMA REGIONAL DU FERROVIAIRE NORMAND. La perspective d'une "réunification" est donc clairement assumée, puisque dans ce plan les liaisons essentielles entre Haute et Basse Normandie sont étudiées ainsi que la relation privilégiée avec le Grand Paris...
La Basse Normandie doit sortir du "triangle de l'oubli" et entrer dans une dynamique de projets avec les régions voisines à commencer par la Haute Normandie puis la Région parisienne. François Digard, un bas normand maire de St Lô continue de penser au contraire qu'il faut que la Basse Normandie traite directement avec l'Ile de France en ignorant la Haute Normandie! On se demande maintenant pourquoi certains Bas Normands ont ringardisé la Basse Normandie: "ceux qui m'aiment prendront le train!" et ceux qui ne seront pas trop bovins suivront... Beauvais qui a déclaré: "la stratégie d'attendre l'Etat n'est pas la bonne, c'est être perdant! Il faut obliger l'Etat à agir en faisant des propositions crédibles et raisonnables".
Le plan consiste en un désenclavement complet du territoire "bas" normand au niveau des liaisons ferroviaires avec, entre autres, ces quelques priorités fortes :
1) Electrification et modernisation du Paris-Granville pour en faire à terme un très touristique Paris/Le Mont Saint-Michel au départ de Paris-Vaugirard avec modernisation du triangle de Foligny pour un Paris/Mt St Michel et un Caen/Granville directs.
2) Amélioration des dessertes inter-cités pour que les villes "bas" normandes soient mieux reliées à Caen: Laurent Beauvais s'est engagé à obtenir la réouverture du Caen- Flers et de Honfleur-Lisieux.
3) Mise en route du "Transbaie" entre Granville et St Malo pour la desserte du Mont Saint- Michel.
4) Consolidation du Caen/Tours en lançant le projet de Mézidon-Canon, base multimodale FRET au service du port du Havre.
5) Electrification complète du Caen-Rouen et du Caen-Rennes. Etc.
Ce plan très ambitieux coûtera très cher tant le retard d'une Normandie divisée en deux est important ! Entre l'arrêt du turbotrain en 1980 et aujourd'hui, c'est le déclin ferroviaire normand qui a été géré sinon digéré puisqu'on a fait croire à une classe politique normande médiocre et divisée, qu'un TGV normand en Normandie n'était ni techniquement possible ni rentable. Or M. Rufenacht vient de nous prouver le contraire en mettant sur la table près d'un Milliard pour son TGV Paris/Le Havre...
Au total, les investissements de ce plan rail normand (Haute et Basse Normandie) coûtera 5,8 MILLIARDS d'ici 2020 dont 2 MILLIARDS à la charge des seules Collectivités territoriales de "basse" Normandie ( il faudrait comparer cette somme avec ce que l'Etat et EDF vont engouffrer dans les deux EPR en Normandie!). Pour la SNCF et RFF, la Normandie "n'est pas une priorité": dans l'hémicycle on commence à faire le lien entre poids politique pour négocier et la réunification normande...
Alain TOURRET, dans le débat, prend la parole pour défendre l'idée d'un GRAND EMPRUNT REGIONAL NORMAND obligataire spécifique pour financer le plan d'équipement du rail en Normandie (en partenariat avec les deux conseils régionaux normands): suite au succès rencontré par l'emprunt EDF à 4,5%, une souscription aux citoyens normands serait ouverte dans le cadre du plan d'emprunt national que prépare le gouvernement suite aux annonces de Nicolas Sarkozy à Versailles. Cet emprunt "normand" pour la Normandie, serait selon Alain TOURRET, l'acte fondateur et concret d'une réunification régionale normande. L'un des objectifs de cet emprunt mais aussi du plan Rail 2020 est de soutenir le fret ferroviaire pour que la Normandie, hinterland du Havre, soit la grande région logistique qu'elle mériterait d'être...
Deuxième dossier au programme de l'assemblée plénière :
Présenter, NI PLUS NI MOINS, devant l'assemblée et la presse, UN PROJET REGIONAL ALTERNATIF POUR UN "VRAI TGV NORMAND" a souligné Laurent Beauvais laissant ensuite le soin à son directeur général des services, de présenter fort clairement une cartographie du projet que Beauvais et les élus de l'association "Normandie Grande Vitesse" vont aller défendre d'abord chez Dominique BUSSEREAU, secrétaire d'Etat aux transports, mais surtout, ensuite, chez Christian BLANC, secrétaire d'Etat au développement de la région capitale (Grand Paris)...
Sûr de son effet et de son coup de maître (on peut oser le dire car c'est audacieux et certaines hautes autorités apprécieront l'audace...) Beauvais déclare faire le pari de prendre au sérieux les annonces du président de la République d'un Grand Paris ouvert sur la Seine et le Havre et doté d'une LGV avec la Normandie: d'où cette idée d’un "GRAND PARI D'UN TGV NORMAND" qui nous a été longuement exposé... Beauvais, très sûr de lui, s’est même autorisé à dire qu’il voulait vérifier si « Bussereau pouvait être compatible avec Sarkozy » tout en se réjouissant de son maintien en tant que secrétaire d’état aux transports dans le nouveau gouvernement...
De quoi s’agit-il ? Il s’agit manifestement de résoudre une apparente incompatibilité entre, d’une part, le projet lourd, déjà acté et étudié par le gouvernement, d’une connexion ferroviaire normande au Grand Paris « option SUD » qui, en modernisant l’existant, a pour elle d’être réaliste et déjà en cours de financement (Nouvelle LGV St Lazare- Achères- Mantes ; barreaux grande vitesse entre Evreux-Bernay- Lisieux ; tunnel d’Orgeval- gare de Paris La Défense ; gare rive gauche Rouen Saint Sever) et cela pour 4,2 Milliards d’euros...
Et d’autre part, l’annonce présidentielle d’avril dernier, d’une LGV nouvelle entre Roissy-Cergy –Pontoise/ Le Havre à travers les plateaux et collines du Vexin et du Pays de Caux avec un embranchement vers le futur TGV NORD bis (Amiens/ Calais) ; une gare en rase campagne pour desservir Rouen à 20 km de là et, éventuellement, un tunnel sous la Seine pour desservir Lisieux et Caen : coût ? Certainement plusieurs milliards d’euros...
D’où l’idée très habile de l’équipe de Laurent Beauvais de CONCILIER LES DEUX PROJETS en prenant le meilleur : améliorer la proposition gouvernementale « Bussereau » en y intégrant la meilleure partie de la proposition « Grumbach-Blanc », ce qui donne, de fait un VRAI PROJET de TGV NORMAND (voir cartographie ci-jointe)
CONCLUSION :
L’avenir de la Normandie se joue ces temps-ci plutôt à Caen...que peut donc bien faire M. Levern ?
Le Collectif « Bienvenue en Normandie »
Et en plus, si les syndicats pensent pareil c'est rassurant. Michel H. A. Patin
25 juin 2009
Langues françaises en danger ! Le normand se meurt !
C'est des pans entiers de patrimoine culturel immatériel qui disparaissent de la surface de la planète :
sur les quelque 6 000 langues existant dans le monde, plus de 200 langues se sont éteintes au cours des trois dernières générations, 538 sont en situation critique, 502 sérieusement en danger, 632 en danger et 607 vulnérables. En France, pas moins de 13 langues sont "sérieusement en danger", 5 "en danger" et 5 qui seraient "vulnérables"... (chiffres actualisés 2009 selon L'UNESCO avec un Atlas interactif des langues en danger du monde ).
Légende :
Blanc : vulnérable
Jaune : en danger
Orange : sérieusement en danger
Rouge : en situation critique
Noir : éteinte
Pour le Directeur général de l’UNESCO, Koïchiro Matsuura, « la disparition d’une langue aboutit à la disparition de nombreuses formes de patrimoine culturel immatériel, en particulier du précieux héritage que constituent les traditions et les expressions orales – des poèmes et légendes jusqu’aux proverbes et aux plaisanteries – de la communauté qui la parlait. La perte des langues se fait aussi au détriment du rapport que l’humanité entretient avec la biodiversité, car elles véhiculent de nombreuses connaissances sur la nature et l’univers ».
Le Normand une langue ??
Très sérieusement en danger, la langue normande compte environ 20000 à 30000 locuteurs. Si depuis 1539 (Villers Côterets), un seul français existe (le prêchi de Paris), la langue normande eu ses heures glorieuses.
Du XIIème au XIVème, on parlait la langue normande dans les pouvoirs britanniques, alors que le prêchi de Paris devait se contenter d'être parler qu'entre Reims et Orléans. Sous Henri II, petit-fils de Guillaume le Conquérant, c'est l'apogée, la langue normande est la langue de cours dominant tout l'ouest de la France, l'Ecosse, le Pays de Galles et l'Irlande (le prêchi de Paris est alors à l'agonie... mais la guerre de cent ans y remis bon ordre). (*cf citation en fin d'article)
Néanmoins, Il est assez étonnant de constater que la langue normande (influences latines, germaniques, scandinaves) est une langue plus proche du latin que le français (ou prêchi de Paris) lui-même : des exemples :
Latin normand français
Vespa vêpe guêpe
Cattu cat chat
Vacca vaque vache
Caminu quemin chemin
Calidu caôd chaud
Cassanu quêne chêne
Gamba gambe jambe
Gardine gardin jardin
Junicia géniche génisse
Dulcia douche douce
Tractiare trachi tracer
Cauda coue queue
D'ailleurs une langue, selon les linguistes (et non selon les règles imposées d’une nation), c’est un système de signes vocaux ou scripturaux propre aux membres d’une communauté et leur permettant de communiquer entre eux. Elle peut donc n’avoir que quelques dizaines de locuteurs aussi bien que des centaines de millions.
* : un peu provoquant, Hyppolite GANCEL a dit que "le français est un "patois" du normand". (le patois étant un terme péjoratif pour désigné une langue devant forcément être considérée comme inférieure à la langue imposée officielle).
[Hyppolite GANCEL, docteur ès lettres, écrivain normand réputé, a aussi publié en français, passionné par tout ce qui concerne l'histoire populaire de la Normandie].
" Plus de 100 ans avant que l'Ile-de-France et Paris devinssent, au 13e siècle, un centre de culture et de haute littérature, le "patois" normand avait produit "La chanson de Roland", "Le roman de Rou", "Le roman de Brut", "Les poésies de Marie de France, cent autres..." (Le CANARD ENCHAINE du 14/8/85)
Excellent Site normand à voir : Chez Magène, le normand ne manque pas de ressources !
Un guide pour découvrir les Monuments et Sites de Normandie
Le nouveau Guide est édité par le CRT (Comité Régional de Tourisme de Normandie ).
Entre nature et culture, plage et bocage, la Normandie possède de nombreux charmes ! Si de nombreux sites et monuments font la réputation de cette belle région, les découvrir fera remonter les visiteurs à travers le temps mais aussi redécouvrir les traditions régionales et locales qui perdurent aujourd’hui.
Par exemple, au fil des pages, on prend intérêt pour :
- des Sites de création récente
* le « Musée des Impressionnismes » à Giverny (27)
* le Parc de découvertes « Eana » (dédié à l’exploration de la Terre) à Gruchet-le-Valasse (76)
- les classiques normands
* Les Abbayes normandes avec Jumièges, Hambye ou celle du Mont St Michel…
* Les Lieux du D-Day avec le Musée Mémorial de la Bataille de Normandie à Bayeux, Arromanches 360°, le Centre Juno Beach (musée canadien) à Courseulles/mer ou encore le Mémorial Pégasus à Ranville…
* Sur les traces de Guillaume le Conquérant, avec le Château ducal de Caen, le Château de Guillaume le Conquérant à Falaise ou la célèbre Tapisserie de Bayeux…
* L’Art, avec la Maison et Jardins Claude Monet à Giverny, le Musée et Jardins Christian Dior à Granville, le Musée des Beaux-arts de Rouen…
* La gastronomie et le savoir vivre normand, avec la Maison du Pays d’Auge de Cormeilles (distillerie de Calvados), le Palais Bénédictine de Fécamp, le Domaine St Hippolyte à Lisieux (produits laitiers et cidricoles).
Pour tous les sites, on trouve photos, descriptif, coordonnées et informations pratiques afin de préparer ses visites dans les meilleures conditions et la carte détaillée de la région avec localisation des sites recensés pour permettre de trouver des idées de visite à proximité du lieu où l’on se trouve.
Le guide est bilingue (français / anglais) et recense 50 lieux, sélectionnés pour leur beauté architecturale ou leur intérêt historique. Une référence pour les amoureux de la région.
Ce guide est disponible gratuitement sur demande auprès du CRT Normandie mais aussi sur les 50 sites répertoriés : www.normandie-tourisme.fr
Et voici le lien vers le guide électronique 2009 (format pdf)
NB : Un vrai pied de nez pour le Sieur Grumbach pour qui "l'identité normande n'a aucun poids économique au niveau mondial"...[Yuca de Taillefer]
Karachi, les curieux oublis de la justice
Article publié par le journal Libération
et vive réaction du Collectif « Bienvenue en Normandie »
Aucun commentaire n'en parle:
Habitant la Normandie et appréciant Cherbourg et les Cherbourgeois, n'oublions pas les victimes sacrifiées sur l'autel de la raison sinon du cynisme de l'Etat français: je pense notamment aux 11 salariés cherbourgeois de la DCN spécialisée dans la construction de sous marins nucléaires. D'une manière générale, la filière nucléaire à Cherbourg est une mono-industrie multi-risques. Aux risques de la radioactivité liés au retraitement des déchets nucléaires par AREVA dans son usine de la Hague (17km à l'ouest de Cherbourg) s'ajoutent les risques "politiques" qui accompagnent les contrats de fournitures de sous marins nucléaires à certains pays: faire un sous marin nucléaire exige une expérience et une technologie exceptionnelle pour un produit quelque peu particulier...
A Cherbourg et sa région du Nord Cotentin en Normandie, l'argent du nucléaire coule à flots (AREVA; ANDRA; DCN; EPR EDF) mais il y a 20% de chômeurs à Cherbourg et le port de Cherbourg, la plus grande rade artificielle du monde, est... VIDE! (ou presque)
Cherbourg et la Normandie subissent un aménagement colonial du territoire: ici plutôt les inconvénients (du Nucléaire) plus loin, loin d'ici les avantages (TGV; les grandes villes où l'on prend les grandes décisions...)
La géopolitique nucléaire française a tué 11 Cherbourgeois: ne les oubliez pas... Merci!
QUEL GACHIS!
NORMANDIE METROPOLE: quel GACHIS!
Le dossier "Normandie Métropole" devient une pomme de discorde entre Caen/ Rouen et surtout Le Havre: samedi dernier, à Caen, tout le monde a déploré la mise en sommeil de l'association "Normandie Métropole" qui a pourtant été décidé d'un commun accord entre les trois grands élus des trois villes concernées, le 5 novembre dernier. Duron en a été le dernier "président". Rufenacht a accepté la chose mais plus maintenant car il se plaint aujourd'hui de la fin de "Normandie Métropole". Sur les comptes de l'association qui dort, dorment aussi quelques 180 000 euros dont on ne sait que faire car les statuts semblent flous sur les conditions de liquidation de cette association...
Rappelons que le projet métropolitain normand a fait l'objet d'une étude à part entière par la DATAR en 2002, qu'il a été validé par le Gouvernement Raffarin après l'appel à projets du printemps 2005: l'association "Normandie Métropole" créée depuis 1993 à l'initiative de JM Girault maire de Caen, Duroméa maire du Havre et Jean Lecanuet maire de Rouen pour relancer la réunification par le projet métropolitain, sur une idée de l'urbaniste Jean Lévèque, s'était même vue attribuée une subvention de fonctionnement de 15000 euros à l'occasion de la validation du gouvernement Raffarin et avait déjà été dotée d'un conseil scientifique. Rappelons que Mme Lebrethon devenue présidente de "Normandie Métropole" n'en a strictement rien fait à la grande amertume de Rufenacht maire du Havre et d'Albertini, le maire de Rouen (aucune réunion générale de l'association, aucun projet de la part de la chef de tribu des "Toutacaen"). Luc Duncombe, président de l'agglo de Caen, a tenté de sauver ce qui pouvait l'être dans le courant de l'année 2007 notamment en ouvrant l'association aux agglomérations des trois villes membres. En avril 2008, avec la victoire de la gauche tant à Caen qu'à Rouen, l'occasion semblait inespérée pour une réconciliation métropolitaine directe entre les deux soeurs ennemies et capitales historiques de la Normandie (partage des compétences déjà certainement bien réfléchi entre Duron maire et président de l'agglo de Caen et Fabius, nouveau président de l'agglo de Rouen, sur le dossier épineux de la "capitale régionale" en cas de réunification) mais le risque a été pris d'ignorer Le Havre et son maire UMP: décision a donc été prise de mettre en sommeil "Normandie métropole" dont la présidence avait échu à Philippe Duron avant d'échoir à Antoine Rufenacht en janvier 2009. Cette décision a donc été confirmée en novembre dernier, au début du mois, lors d'une réunion au sommet entre MM Duron, Fabius, Fourneyron et Rufenacht. Mais à la fin de ce même mois de novembre 2008, Antoine Rufenacht ouvrait les portes de son agence d'urbanisme à un autre Antoine: Grumbach expose alors officiellement son projet de Grand Paris étendu jusqu'au Havre et on parlera plus tard du TGV Roissy/ Le Havre qui, de fait, ignore la Normandie et surtout ses deux capitales historiques passées à gauche...
Rufenacht depuis, privé de Normandie Métropole, fait un boudin impressionniste sinon impressionnant (refus d'adhérer à l'association "Normandie impressionniste 2010" créée par Laurent Fabius pour lancer un grand festival décentralisé en Normandie) tout en protestant de sa volonté de voir la Normandie réunifiée (message du maire du Havre devant les communiquants à Deauville)
Au colloque de Caen, samedi 20 juin, nous avons tous constaté que la "Nature a horreur du vide" et tous déploré l'absence de projets et la mise en sommeil de "Normandie Métropole"...
Cependant, à Rouen, grâce à la volonté de Laurent Fabius, le "Grand Rouen" se dote enfin d'une agence d'urbanisme (présidée par l'excellent Pierre Bourguignon le maire de Sotteville les Rouen): la provocation Sarko-Grumbach semble fonctionner. Les grand élus Normands semblent enfin vouloir bouger et agir de façon collective "agir ou disparaître" c'est le mot lapidaire du directeur du GANIL...
Tout est sur la table, le dossier est archi connu, il y a des armoires entières de rapports, d'études et de projets: il n'y a qu'à les ouvrir! et lire et relire les géographes normands qui ont préché dans le désert pendant des années (Frémont, Buléon, Guermond, Bussi...). Ces derniers se mobilisent ("Normandie2010.org"). Tous les outils sont là: le projet métropolitain normand peut être même livré "clefs en mains!" . Les trois villes et agglos sont désormais toutes dotées de leurs agences d'urbanisme:
IL FAUT RAPIDEMENT UNE CONFERENCE D'URBANISME COMMUNE AUX TROIS VILLES NORMANDES!
Voilà l'urgence! avant de penser à ressusciter "Normandie Métropole" dans les ... discours!
Florestan (BEN)
