Gare de Rouen Saint Sever

Les chiffres du recensement pour la métropole de Rouen, notre métropole normande, viennent d'être publiés: depuis cinq ans, la population métropolitaine rouennaise reste stable. Pas de perte mais pas de progrès non plus. On est loin du dynamisme démographique des métropoles régionales d'équilibre très attractives de l'Ouest et du Sud de la France. La proximité avec la mégalopole parisienne n'explique pas tout et c'est un défi pour Rouen de stopper un déclin séculaire: seconde ville de France sous Louis XV, banlieue industrielle et... [Lire la suite]

Où l'on reparle, grâce à un judicieux droit de suite proposé par la rédaction de Paris-Normandie, de la question essentielle pour l'avenir des infrastructures de transports en Normandie, d'un tunnel ferroviaire pour traverser la Seine. Vous savez que nous défendons ici l'option qui parait la plus pertinente quant à la géographie et quant au porte monnaie du contribuable normand et d'ailleurs, à savoir l'option d'un passage sous-fluvial placé dans l'estuaire et constitué de caissons en béton immergés, solution infiniment moins coûteuse... [Lire la suite]

Les élus de l'Eure ne veulent plus voir passer les trains... de promesses et font des propositions intéressantes pour améliorer le projet de Ligne Nouvelle à l'étude (pour encore combien de temps?). L'idée est d'éviter le syndrôme gare nouvelle au milieu de nulle part, dans les betteraves ou les pommes de terre. L'idée est de connecter des agglomérations urbaines entre elles avec leurs bassins d'emploi: l'idée n'est donc pas de faire circuler un TGV de plus à très grande vitesse mais plutôt de proposer la grande vitesse de proximité... [Lire la suite]

C'est l'un des deux grands serpents de mer normands. La retour à l'unité normande ayant tué l'autre, ce serpent continue de courir et d'alimenter la réflexion et les discussions de part et d'autre de l'eau entre Le Havre et Honfleur: en effet, la question du désenclavement du port du Havre par la rive Sud de l'estuaire, vers l'hinterland bas-normand et au delà, vers Bordeaux et l'Espagne (Axe Plantagenêt)  a souvent été agitée ne serait-ce pour permettre aux décideurs havrais d'échapper au monopole logistique du carrefour...... [Lire la suite]

C'était à Saint-Lô, le soir du 27 octobre 2015. L'Association de défense et de promotion de la ligne Caen-Rennes  (ADCPR) a eu l'excellente idée d'inviter des représentants des principales listes en lice aux prochaines élections régionales sur l'une des questions les plus lancinantes de l'avenir normand: la déshérence ferroviaire générale en Normandie depuis plus de vingt ans... Laurent BEAUVAIS et Hervé MORIN étaient présents à cette soirée. Les problématiques dénoncées depuis des années dans l'Ouest normand par l'ADCPR... [Lire la suite]

... Tout comme une sardine aurait bouché le port de Marseille ! Voilà une actualité que l'on ne risquera jamais d'observer dans l'hinterland parfaitement régulé du futur port de Paris ! (Nous parlons, bien entendu, du port d'Anvers...) Si la SNCF voulait totalement condamner le fret ferroviaire elle ne s'y prendrait pas mieux !    VS           CONSTERNANT !   ... [Lire la suite]

  Séminaire « Normandie », UP CAEN/ Collectif BEN  Vendredi 10 février 2012 CRBN, abbaye-aux-dames, Caen   UN BILAN DU DEBAT PUBLIC   SUR   LA LIGNE NOUVELLE PARIS NORMANDIE     Le Collectif citoyen et républicain « Bienvenue en Normandie » (Cahier d’acteur N°23) Pierre MOURARET, vice président du Conseil Régional de Basse-Normandie en charge du dossier ferroviaire.             Le scénario « AB » ou... [Lire la suite]